一直在推動的大新華航空的上市工作還未能實現，海航集團通過收購而組建的香港航空，可能將先行一步登陸資本市場。
“目前上市條件都已經具備，我們一直在關注資本市場的機會，等待較好的時機進行申請，希望今年能夠完成在港上市。”在昨天香港航空推出全球首架空客A330-200全商務艙客機到訪上海虹橋機場期間，香港航空總裁楊建紅在接受《第一財經（微博)日報》記者獨家采訪時，透露了上述信息。
香港航空赴港上市提速，也是海航集團加大香港碼頭拓展的一個縮影。最近一兩年，在內地市場全面開花的海航集團，也在悄然將更多的客貨運及旅游資源布局香港。
香港“蓄水池”
香港航空的前身是中富航空，幾年前，海航通過交易成為其大股東，并控制了另一家香港私有航空公司港聯航空（后改名“香港快運”）。由此，海航已經間接成為香港僅次于國泰航空集團的第二大航空集團。
“之所以會收購以前很少有人關注的兩家規模不大的香港本土航空公司，是因為看中了香港的政策和成本優勢。”海航一位內部人士告訴記者，比如，在香港購買飛機不需要政府的審批，稅錢也會節省不少，因此香港航空可以作為海航的蓄水池，購買飛機后通過租賃等方式轉給海航旗下兄弟公司使用。目前，海南航空在執飛的空客A330飛機，很多就是從香港航空租賃而來。
楊建紅告訴記者，此次香港航空上市，融資規模預計2億到3億美元，上市的融資也主要是用于購買飛機等。在上市之前，香港航空還在進行私募，希望與國際基金和投行合作，籌集兩億到三億美元。
據香港航空的計劃，今年公司還要引進14~15架飛機，并開通多條從香港到亞歐的新航線，這也意味著香港航空將與主要運營香港到歐美長航線的國泰航空正面競爭。
對于如何從已經立足香港市場多年的航空巨頭們手中搶到客源，楊建紅指出，以前香港甘泉航空以低成本低票價的方式進入最后失敗了，因此香港航空希望嘗試市場所缺少的中間產品，以不設經濟艙的全商務艙飛機參與競爭。
全面布局香港
楊建紅告訴記者，此次香港航空上市，也希望打包進香港快運的資產，因此，公司正在進行在香港的資產整合工作，希望對客貨運資源重新進行梳理。
目前擁有五架飛機的香港快運，已經確定將轉型低成本航空，正在進行轉型低成本方面的團隊、機型準備和前期市場調研。而香港航空旗下還擁有五架全貨機，目前也要通過成立貨運聯合機構，與海航旗下的揚子江快運和去年在土耳其收購的一家貨運公司進行市場和戰略協同。
海航一位內部人士還對記者透露，海航在香港還已經布局了公務機和飛機租賃資源，并收購了香港一家旅行社，而經過一系列的股權變更，目前海航旗下多家公司，都是香港航空的股東。
去年底，通過全資子公司的一次增資，海南航空（600221.SH）也成為香港航空的間接股東，持有后者19.02%的股份。此外，大新華航空有限公司也持有香港航空2.27%的股份。
值得注意的是，大新華航空有限公司同時也是海南航空的第一大股東，并在幾年前就計劃紅籌上市，不過，至今全面整合和上市都未完全實現。
對于香港航空上市后，大新華航空的上市是否會繼續推進，海航集團一位高層對記者指出，由于經濟環境的不斷變化，大新華航空的上市推進工作存在一些不確定性，目前仍在研究之中。
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