盛夏時節(jié)，在山東港口青島港前港公司礦石碼頭，陽光熾熱，卸船機轟鳴作業(yè)。在這片藍海與紅色鋼鐵、礦石構(gòu)建的天地里，卻隱藏著一個“綠色世界”——由來自港口一線的科技創(chuàng)新成果生長而成的“科技樹”枝繁葉茂，不斷為山東港口的創(chuàng)新發(fā)展貢獻著智慧與活力。
這一切，因為一群堅定執(zhí)著的人而交融。他們常年行走在礦石、煤炭、鋁礬土以及大型機械、皮帶流程中間，用不舍晝夜的奮斗攻關(guān)，自主改造了全國首個全系統(tǒng)（涵蓋智慧調(diào)度、智慧庫場、智慧設(shè)備、智慧皮帶流程）干散貨智慧碼頭。
他們揣著“敢教日月?lián)Q新天”的豪情扎根現(xiàn)場，舍小家顧大家，書寫著一個又一個大寫的“奉獻”，讓一座“30歲”的老碼頭重新煥發(fā)了青春。
他們，就是山東港口青島港前港公司“偉麗創(chuàng)新團隊”，一群窮山距海志無限的山港追夢人。
志氣——“30年”老碼頭重生記
“我是1997年入港，一路伴隨著公司發(fā)展而成長。1998年我們建成了當時亞洲第一、世界第二的20萬噸級礦石碼頭，2009年成為了全海區(qū)首個億噸裝卸公司，先后19次刷新鐵礦石接卸世界紀錄。”在小港池碼頭象征著全海區(qū)首個億噸公司曾經(jīng)輝煌的雕塑前，“偉麗創(chuàng)新團隊”帶頭人、山東港口青島港前港公司安全環(huán)保科技部副經(jīng)理趙偉麗自豪地告訴記者。
跟隨趙偉麗步入中控室，眼前幾位身著西服領(lǐng)帶的操作人員坐在不同分區(qū)的電腦控制屏前，時而監(jiān)控生產(chǎn)畫面，時而簡單操作著不同按鈕和手柄。屋內(nèi)的安靜涼爽與室外的高溫環(huán)境形成了巨大反差。
“這些同事都是以前在現(xiàn)場駕駛卸船機、門機、堆取料機等機械的司機。現(xiàn)在通過我們的自主攻關(guān)，實現(xiàn)了自動化、無人化、智能化，以前一臺設(shè)備至少需要主、副司機兩人戶外操作，現(xiàn)在變成了1人在控制室里同時管控3臺大機，所以大家也從‘藍領(lǐng)’變成了‘白領(lǐng)’！”團隊核心成員、前港公司黨委委員、副經(jīng)理張杰告訴記者。
作為大宗干散貨專業(yè)化裝卸公司的前港公司，已經(jīng)經(jīng)營30年，現(xiàn)有大型設(shè)備52臺、流動機械147臺、生產(chǎn)工藝多達50余種，生產(chǎn)流程有200多條。時光荏苒，作為30年的“老兵”，前港公司的設(shè)備逐漸步入“老年期”，而且干散貨作業(yè)生產(chǎn)計劃變數(shù)大，一步有變化，步步趕不上；設(shè)備、成本等數(shù)據(jù)分門別類、各自獨立，統(tǒng)計分析全靠人工，過程繁冗；人機配合、機機配合環(huán)節(jié)多，安全風險高、勞動強度大。這讓前港的安全運行、提高效率、設(shè)備維保和國有資產(chǎn)保值增值都面臨較大壓力。
“干散貨公司吃的是‘流程飯’，必須把設(shè)備當成寶貝疙瘩！”趙偉麗對此深有感觸。績效指標不變、生產(chǎn)壓力不減，如何能不“傷筋動骨”盤活設(shè)備資源，讓老舊設(shè)備煥發(fā)新青春，讓生產(chǎn)模式實現(xiàn)改造升級，成為擺在前港公司面前的重大課題。
要改造的設(shè)備，技術(shù)狀況很不理想，很多控制系統(tǒng)用的是20多年前的PLC，甚至有的設(shè)備還在使用老舊的全繼電器控制，與自動化改造條件相去甚遠。前港公司曾多次邀請技術(shù)專家到港論證，“這樣的設(shè)備狀況和生產(chǎn)模式，升級改造的成功率基本為零。”專家們現(xiàn)場考察后都打了“退堂鼓”。
時代賦予了我們夢想成真的機遇，唯有全力以赴，方能不負韶華。“‘拿來主義’行不通，我們就自己干，通過信息化改造實現(xiàn)傳統(tǒng)碼頭升級！”專家的論斷，沒有讓趙偉麗和同事們認命，反而激起了山東港口人骨子里那股舍我其誰的豪氣、唯旗是奪的銳氣、敢為人先的勇氣，逼出了永不服輸?shù)摹熬髣拧薄昂輨拧薄捌磩拧薄Ｊ聦嵣希w偉麗和同事們心中是有底氣的。
從大環(huán)境看，山東港口始終把“建設(shè)國際領(lǐng)先的智慧綠色港”放在“五個國際領(lǐng)先”發(fā)展定位的首位，港口一體化改革創(chuàng)造了良好的創(chuàng)新平臺，創(chuàng)造了全自動化集裝箱碼頭等一批全國全球領(lǐng)先的科技創(chuàng)新成果。
從團隊來看，趙偉麗25年扎根在一線，身邊有一批在一線摸爬滾打的“土專家”，沒有誰比他們更熟悉一線的作業(yè)需求，沒有誰比他們擁有更強烈的改造愿望。這一次，他們就是要依靠科技創(chuàng)新的核心引領(lǐng)作用，實現(xiàn)從“外源創(chuàng)新”到“內(nèi)生創(chuàng)新”的轉(zhuǎn)變，提升港口的原始創(chuàng)新能力和體系化攻關(guān)能力，牢牢把握創(chuàng)新發(fā)展的自主權(quán)。她們的想法，也得到前港公司黨委的鼎力支持。
和研發(fā)“北斗”衛(wèi)星的“國家隊”、“時代楷模”“連鋼創(chuàng)新團隊”一樣，“偉麗創(chuàng)新團隊”是中國眾多創(chuàng)新星團中的一支，而且是一支平均年齡36歲、本碩學歷人員達到80%的年輕信息化創(chuàng)新團隊。盡管“術(shù)業(yè)有專攻”，但中國科技工作者的精神卻大體相同，他們要將論文寫在祖國的大海與碼頭上，將奮斗深深印刻在他們的行動中。
夢想是一粒種子，有耕耘才會有收獲。從2020年3月開啟改造，“偉麗創(chuàng)新團隊”發(fā)揚“干就干一流、爭就爭第一”的精神，集智攻關(guān)，自己動手梳理電氣線路1000多條，經(jīng)過30多易其稿，終于畫出了完整的控制線路圖，并自主設(shè)計安裝PLC控制程序，為大型設(shè)備自動化改造打好了基礎(chǔ)。在不到兩年半的時間里，“偉麗創(chuàng)新團隊”以小港池碼頭為試點，在生產(chǎn)不斷、流程不停的情況下見縫插針，攻克了600余項行業(yè)難題，在沒有成熟經(jīng)驗可借鑒的情況下，依托第六代信息技術(shù)，研發(fā)了融決策、管理、執(zhí)行于一體，涵蓋智慧調(diào)度（I-BOS）、智慧庫場（DYS）、設(shè)備控制（ECS）三大系統(tǒng)的“碼頭管理智慧平臺”，賦予9大機種、17臺老舊設(shè)備全新的“中國芯”。
2022年6月，小港池試點的干散貨智慧碼頭正式投入運行，實現(xiàn)了“降低作業(yè)強度、保障安全生產(chǎn)、提升質(zhì)量效率、職工體面勞動”四大革新和九大技術(shù)突破，節(jié)省現(xiàn)場人力300多名，各項效率效益指標均超過傳統(tǒng)人工干散貨碼頭，大型機械設(shè)備有效作業(yè)時間較傳統(tǒng)碼頭增加12%、平均能耗率降低10%、人員配置壓減15%、安全風險點降低70%，打造了干散貨自動化作業(yè)經(jīng)驗可復制、方案可推廣、機種全覆蓋、管控全方位、監(jiān)測全時段、穩(wěn)定全過程的“山港樣板”，蹚出一條傳統(tǒng)干散貨碼頭自動化改造升級之路。
情懷——被職工需要，就是最大的幸福
“偉麗創(chuàng)新團隊”有36名成員，包括了70后、80后和90后。他們在不同的年代和眾多新人一起入港，而且在這片土地扎下了根，從學徒、司機、維修工等一步步走上了主管、隊長、經(jīng)理崗位。
正是因為深深扎根，他們對這片土地有著深厚感情；正是來自一線，他們對身邊這群兄弟姊妹愛得深沉，對職工的疾苦和所盼更加感同身受。
“公司光皮帶流程就65公里，比青島地鐵11號線還要長6公里；庫場面積115萬平方米，比160多個標準足球場還大；290多個貨垛，每天進出貨物在30萬噸，各種車輛2500車次、火車2000節(jié)（近40列），24小時生產(chǎn)不停機，現(xiàn)場時刻需要很多作業(yè)人員。”趙偉麗說。
傳統(tǒng)干散貨碼頭生產(chǎn)，從來是人員密集型作業(yè)，職工在現(xiàn)場“晴天一身土，雨天一身泥”，風吹日頭曬，身邊大型機械來往，存在安全隱患。
“咱自己的兄弟姐妹干這活，能不能再安全點、體面點、輕松點？”這是前港公司領(lǐng)導經(jīng)常掛在嘴邊的話，也是趙偉麗和團隊同事心中的執(zhí)念。
團隊以小港池碼頭為示范點，打造真正意義上的干散貨智慧碼頭，一次次努力，一次次攻關(guān)，贏得了一點一滴的進步。目前，已減少現(xiàn)場機械司機30余人、皮帶巡視工160余人、撤編100多名現(xiàn)場理貨員、52名道口信號工，脫離臟苦累險的傳統(tǒng)作業(yè)現(xiàn)場，轉(zhuǎn)入了新的崗位。
“65公里的皮帶流程，以前要200人晝夜巡護，而且由于工況復雜、人機配合多，容易發(fā)生安全事故。我們用‘電子眼’、聽覺分析系統(tǒng)、電子測溫代替人工巡檢，在全國干散貨碼頭中率先撤銷皮帶現(xiàn)場巡檢崗位，徹底實現(xiàn)了人機分離！”團隊核心成員李磊說。
火車裝車作業(yè)，以前需安排6名工人攀爬車廂清掃，又累又危險。團隊研發(fā)了國內(nèi)首臺火車車廂自動清掃設(shè)備——自動吸掃機器人，24名清掃人員再也不用爬車廂了。團隊還攻克了“船艙內(nèi)信號傳輸不穩(wěn)定”難題，實現(xiàn)了自動化清艙，消除了下到20多米深的船艙開展清艙作業(yè)的人員墜落風險。而像這樣的創(chuàng)新，團隊實現(xiàn)了300多項。
“為什么我的眼里常含淚水，因為我對這土地愛得深沉。”坐在同一條板凳上，才縮短了心與心的距離；腳下沾有多少泥土，心中就沉淀多少真情。帶著對職工的深厚感情，團隊成員把職工的認可視作最大的幸福與榮光，把“往下看”作為自己的責任，把讓職工說一聲好當作自己的初心，真情實意走近職工、讀懂職工，傾聽一線心聲，心中有夢、眼里有光，全力以赴用科技手段把職工從高強度的現(xiàn)場勞動中解放出來。
如今，更多的職工已經(jīng)從風吹、日曬、揚塵的作業(yè)現(xiàn)場，走進控制室里看監(jiān)控、點鼠標、按按鈕，改變了舊面貌，真正挺起了新時期產(chǎn)業(yè)工人的脊梁，大家干勁更足、歸屬感更強，臉上的笑意更濃了。
“很多創(chuàng)新成果職工說好，我們心里就感覺特別幸福，特別有成就感。因為被職工需要，所以我們的人生變得不平凡，這是很有意義的事。”趙偉麗感慨地說。
奉獻——別樣一種堅守與修行
“在這個項目上，斤斤計較的人待不下去。”張杰說。
磨礪始得玉成，艱難方顯勇毅。搞創(chuàng)新，需要守得住孤獨、耐得住寂寞，經(jīng)得起日復一日的重復、無數(shù)挫折、重來和“兩點一線”的折返。團隊攻克每一個難點，背后都有成百上千次的挑戰(zhàn)；取得每一點進步，背后都有數(shù)不盡的付出。在他們的世界中，沒有燈紅酒綠，沒有名利得失，有的只是不懈奮斗和人間的至味清歡。
面對技術(shù)攻關(guān)過程中遇到的瓶頸和壁壘，團隊全力以赴拔硬釘子、啃硬骨頭，他們千方百計搜集前沿信息，如饑似渴“惡補”智能化、自動化專業(yè)知識，沒白沒黑地鉆研無人化專業(yè)技術(shù)，每個機種的升級都形成了上萬字的可行性報告。面對各系統(tǒng)、各機種相對分散的現(xiàn)狀，他們分工明確、相互協(xié)同。面對現(xiàn)場機械設(shè)備24小時不停機的生產(chǎn)實際，他們見縫插針，24小時連軸轉(zhuǎn)，白天設(shè)備停一會兒就立即開工，晚上皮帶流程一有間隙就頂上去，在整個創(chuàng)新項目的實施過程中，做到生產(chǎn)不斷、流程不停。在上千次討論、模擬、試驗中，完成了卸船作業(yè)線、裝車作業(yè)線全系統(tǒng)的自動化、智能化改造。
如果一艘船不知道該駛?cè)ツ膫€港口，那么，任何方向吹來的風都不會是順風。“拼命都不一定能干好，不拼命肯定干不好！”這是青島港“連鋼創(chuàng)新團隊”的精神寫照。在“偉麗創(chuàng)新團隊”成員心里也有自己的信念：“看準了一條路，就要一直走下去！”
趙偉麗是團隊中唯一的女性，被大家親切地稱作“趙姐”。而她所在的前港公司2000多名職工中，也只有不到139名女職工，在干散貨碼頭露天作業(yè)、環(huán)境艱苦、以男性為主體的環(huán)境中格外亮眼。趙偉麗大學畢業(yè)后進港，25年扎根一線，以柔肩挑重擔，擇一業(yè)終一生，全身心從事信息化工作，把全部的青春奉獻給了港口生產(chǎn)一線、科技事業(yè)，先后創(chuàng)出32項創(chuàng)新成果，發(fā)明2項實用新型專利，有效保證了生產(chǎn)系統(tǒng)性能最優(yōu)化、運行最安全、效率最先進。
由于傳統(tǒng)干散貨碼頭自動化改造沒有先例可以借鑒，趙偉麗就帶領(lǐng)團隊自己當先例、自己打造樣本。從第一臺自動化堆取料機改造開始，她就沒有了節(jié)假日。天天靠在現(xiàn)場忙碌，經(jīng)常忘了時間。今年6月，正值系統(tǒng)上線的關(guān)鍵期，她已經(jīng)在崗位上連續(xù)奮戰(zhàn)了10多天，每每想起備戰(zhàn)高考的女兒，內(nèi)心充滿了愧疚。高考最后一天，趙偉麗趁設(shè)備調(diào)試的間隙趕到了考場外，當女兒考完試走出考場，遠遠看到她不高的身影時，快步跑上前，母女二人緊緊相擁而泣。
智慧流程項目負責人劉福乾，把兩個孩子交給老人照看，自己連續(xù)2個月吃住在現(xiàn)場，自主攻關(guān)、反復調(diào)試，自主搭建了裝車樓遠程自動控制平臺，圓滿完成國內(nèi)首例、全球領(lǐng)先的裝車樓火車裝車自動化改造。
無人庫場項目負責人劉尚旗頂著30度高溫、冒著零下10多度嚴寒，每天在堆場奔走2萬多步，逐一比對現(xiàn)場近300個貨垛，記錄整合10萬余條智慧碼頭建設(shè)數(shù)據(jù)資源，在沿海港口率先打造出智慧庫場平臺。
李磊為了解決無人清艙裝載機數(shù)據(jù)的穩(wěn)定性，穿著厚重的防護服，冒著高溫中暑的風險，連續(xù)4個月下至深達20米的船艙，采集到8000多份關(guān)鍵數(shù)據(jù)，攻克船艙內(nèi)信號傳輸覆蓋率不足的難題，改造完成國內(nèi)首臺遠程操控清艙裝載機。
薛振為了驗證火車裝車最佳流程，每天測試近100個通訊點，反復推演、修改方案，安全帽系帶的曬痕在他年輕的臉上留下了“功勛章”。
馬學旭為了驗證上千個自動化卸船機技術(shù)細節(jié)，每天綁上護膝，在60米高的大機上爬上爬下幾十次，別人上班是朝九晚五，他上班是“朝五晚九”，時常連續(xù)幾天不回家，被妻子戲稱為“家里的稀客”。
馬克思說，“只有在集體中，個人才能獲得全面發(fā)展其才能的手段。”正是身處這樣一個無私奉獻的團隊，大家各負其責又互相支持，團結(jié)一致，攻堅克難，完成了“全機種自動化”“火車自動清掃機器人”等九大創(chuàng)新突破，獲得16項國家專利和6項行業(yè)領(lǐng)先成果。
“志之所趨，無遠弗屆。”人的精神意志能產(chǎn)生強大力量，一個人如果有堅定的追求，就會為此克服困難，不懈奮斗，直至最終實現(xiàn)自己追求的目標。在大建港初期，前港公司曾經(jīng)在艱苦創(chuàng)業(yè)中孕育了“馬扎子精神”，而今，山東港口“五種精神”譜系延續(xù)，支撐新一代海港科技工作者建設(shè)著屬于山東港口的干散貨智慧碼頭。
一張藍圖干到底，一茬接著一茬干。“偉麗創(chuàng)新團隊”的成員們，曾經(jīng)無數(shù)次目睹小港池碼頭壯麗的日出日落，在他們心中，也始終夢想著遠方的星辰大海、未來的創(chuàng)新之路。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
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