你把車開進加油站加油，忽然覺得肚子有點餓。加完油后向前開個十幾米，有一個像付費站一樣的窗口，你搖下車窗，對窗口里的小伙子說：“來個辣雞腿漢堡。”說話間，打包的熱漢堡就遞過來，你付錢，開車離開。
這一種在國內還比較少見的零售模式，就是肯德基與麥當勞等快餐巨頭正在中國嘗試推廣的汽車穿梭餐廳。
11月底，肯德基所屬的百勝集團宣布，將聯手中石化，在全國的加油站、高速公路服務區等處開設餐廳或穿梭餐廳，預計5年內將達到50家。
但是，肯德基開在上海的首家汽車穿梭餐廳，卻早已關閉。在楊浦區控江路新鳳城小區門口，原先那家餐廳的位置，如今卻是一家“7-Eleven”便利店。
穿梭、堂吃“冰火兩重天”
“肯德基一年多前好像就搬走了，估計生意不太好吧！”一名新鳳城小區里的居民告訴《第一財經（微博)日報》記者。
不論是百勝，還是麥當勞，多年來一直在強調一個愿景：同中石化等央企強強聯手，在其加油站布局堂吃或穿梭餐廳網絡。
但實際上，兩巨頭目前運營的加油站餐廳數量很少。加油站餐廳這種洋模式，似乎在中國還有點水土不服。
據報道，在美國，麥當勞和肯德基50%以上門店，都是加油站餐廳。
“隨著汽車時代的來臨，傳統加油站單一的加油服務已難以滿足廣大有車一族的多樣化需求，在加油的同時獲取購物、就餐、修車、休閑等服務成為人們的迫切愿望。”百勝集團對本報表示，“在未來5年，百勝在中石化加油站將力爭開到50家餐廳。此后速度有望加快。”
但現有的成績似乎并不支持高速發展的愿望。
截至今年10月，在上海、山東、福建、廣東等地的中石化加油站內，百勝的餐廳僅有7家。有媒體報道稱，麥當勞在全中國的汽車餐廳數量有幾十家，同中石化直接合作的也并不多。
而上海首家汽車穿梭餐廳的關閉，據稱是“出于公司戰略的調整”。肯德基上海一位人士對本報表示，肯德基已在上海其他地區開了另一家汽車餐廳。
控江路上的汽車穿梭餐廳，地理位置其實相當不錯。
餐廳租用的店面原先是新鳳城樓盤的售樓處，步行百米左右就是新鳳城迎賓館。記者在現場看到，從新鳳城迎賓館，有一條可并排行駛兩輛汽車的寬敞車道，經過該店面，直通控江路主干道，駕車人在此處購物應該說相當方便。但2005年肯德基汽車穿梭餐廳進駐后，經營業績卻一直不理想。
在附近控江路雙遼路路口的一家肯德基堂吃門店，生意卻相當紅火。
選址難題
“我個人覺得，肯德基和麥當勞想要與中石化、中石油的加油站合作，大量開設餐廳，是很難的。”一位中石化浙江石油分公司的管理人員對本報記者說，這一模式存在諸多掣肘因素。
首先，中國城市加油站的占地面積較小，并不適合開設快餐網點，特別是在上海、杭州、北京、廣州這類地價很貴的區域。
據上海商學院流通經濟學院院長周勇估計，外資快餐巨頭通常要求300~400平方米的店面，甚至是2層樓。
而據上述管理人員介紹，目前，就連中石化下屬“易捷”連鎖超市的店面一般也僅為100平方米左右。
其次，城市內便利店網點較多，很多便利店都有快餐出售，人們不一定要到加油站餐廳或汽車穿梭餐廳去購買。
雖然城市外圍的加油站有較大土地面積，但其商圈情況、人流和車流量等，則不太能滿足餐飲企業的要求。
通常，外資快餐店面選址主要是在兒童用品商店或者青少年運動店附近、繁忙地鐵站周邊等等。盡管中石化在全國有約3萬個加油站，但出于安全考慮，往往不會選擇上述一類人流密集地段。
肯德基在2002年于北京市亞運村附近開出汽車餐廳后也坦言，汽車餐廳選址很困難，因此推進速度較慢。
一位中石油加油站負責人也向本報記者透露，并不是沒有類似餐廳公司與他們談合作，但他本人并不看好汽車餐廳模式，因為中國消費者的習慣同美國、歐洲不一樣。
“中國人喜歡加油后盡快從加油區撤出，而不是在附近久留。歐美人則往往習慣在大型加油站附近吃點快餐，停留時間較長。”他說。
還有一個重要的問題，就是環保和安全。此前曾有外資餐飲網點因為環保不達標而被要求拆除。中石化一位管理人員對本報強調，在加油區特別是加油槍附近是嚴禁煙火或打手機的，打手機會產生靜電。
“但如果距離加油槍位置比較遠的話，在餐廳里就餐應該也是安全的。”他說。
培養消費習慣
也有商業分析人士認為，百勝集團、麥當勞等快餐巨頭同中石化、中石油結盟的主要目的，并不在于迅速鋪開門店，實現快速盈利，而是有著更為長遠的打算。
“中石化有大量的自營加油站，很多土地都是早就買下的。百勝或麥當勞如果是直接簽署長期土地租賃協議，相比租賃商鋪開店，可節省一些費用。”周勇分析稱，“另外，很多快餐企業實行分成模式，并不直接支付年租金，而是按照銷售額的百分比來分成。如果采取這種租賃模式，中石化、中石油等房東也有動力來協助快餐巨頭推動銷售業績。”
其次，也有部分店面其實業績也還不錯。2007年，麥當勞公司曾自豪地宣布，自己的汽車餐廳營業額遠比全國單店營業額水平高。
中國連鎖經營協會新聞部主任王洪濤也認為，肯德基、麥當勞在中國的總體盈利還可以，即便在加油站餐廳或者汽車穿梭餐廳上有稍許損失也無礙中國整體戰略。加大這種新模式的推廣力度，可能著眼于培養“汽車時代”中國人的消費習慣。
畢竟，中石化3萬個加油站中只要有1%開出餐廳，就是300個店面，數量相當可觀。
不過，多位石油行業人士對本報表示，目前，國內加油站消費整體上還很有限。“很多加油站附近的便利店直接將礦泉水搬到加油槍附近銷售，汽車車主邊加油邊買水。但除了礦泉水銷量還算可以之外，其他產品的銷售情況都不怎么樣。”
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