外交部：中方軍事演訓旨在向肇事分子發出警示，對“臺獨”勢力進行懲戒。(央視新聞)
外交部：中方將繼續就佩洛西竄臺向美方提出嚴正交涉
據央視新聞，外交部發言人汪文斌指出，對話溝通需要誠意，中方將繼續就佩洛西竄臺向美方提出嚴正交涉。汪文斌重申，我們敦促美方認真反省，立即糾錯，停止對“臺獨”分裂勢力的縱容和支持，停止打“臺灣牌”、搞“以臺制華”，當前尤其要停止顛倒黑白，倒打一耙，升級事態，擴大危機，以實際行動恪守一個中國原則和中美三個聯合公報規定。
外交部回應所謂美澳日聯合聲明 外交部奉勸個別國家好好讀讀歷史
據央視新聞，外交部發言人汪文斌表示，個別國家為一個中國原則加上各種前綴后綴，試圖歪曲虛化，掏空一個中國原則，這是非法無效的。人無信不立，國無信則衰。我們奉勸個別國家好好讀讀歷史，恪守當年做出的白紙黑字的鄭重承諾，深刻認識背信棄義、為“臺獨”勢力張目的危險性和危害性。妄圖挑戰一個中國原則，挑戰國際法和國際秩序，必將遭到國際社會的共同反對，是不會得逞的。
中美之間還有哪些繼續保持開放的溝通領域？外交部回應
據央視新聞，外交部發言人汪文斌主持例行記者會。有記者提問稱，中方已宣布針對佩洛西竄臺8項反制措施，請問中美之間還有哪些會繼續保持開放的溝通領域？汪文斌表示，對話溝通需要誠意，中方將繼續就佩洛西竄臺事向美方提出嚴正交涉，敦促美方認真反省，立即糾錯，停止對“臺獨”分裂勢力的縱容和支持，停止打“臺灣牌”，搞“以臺制華”。當前尤其要停止顛倒黑白，倒打一耙，升級事態，擴大危機，以實際行動恪守一個中國原則和中美三個聯合公報的規定。
此前報道
據東部戰區微博消息，8月8日，中國人民解放軍東部戰區，繼續位臺島周邊海空域進行實戰化聯合演訓，重點組織聯合反潛和對海突擊行動。
國防部新聞發言人吳謙就中方取消中美兩軍三項交往活動及美媒有關炒作答記者問。東部戰區繼續位臺島周邊海空域進行實戰化聯合演訓。
東部戰區繼續位臺島周邊海空域進行實戰化聯合演訓
8月8日，中國人民解放軍東部戰區，繼續位臺島周邊海空域進行實戰化聯合演訓，重點組織聯合反潛和對海突擊行動。
拒接美方電話？國防部最新發聲
8月8日，國防部發布《國防部新聞發言人吳謙就中方取消中美兩軍三項交往活動及美媒有關炒作答記者問》。
問：近日，中方針對佩洛西竄臺宣布八項反制措施，其中包括取消中美軍事交往三項措施。有美國媒體報道，美軍高層近日曾多次給中國軍隊領導打電話，但被中方拒絕。請問對此有何評論？
答：當前臺海形勢緊張局面，完全是美方主動挑釁、一手制造的，美方必須為此承擔全部責任和嚴重后果。中方曾就中美兩國兩軍關系、臺灣問題等表明嚴正立場，特別是針對美國會眾議長佩洛西竄訪多次嚴正交涉，美方卻說一套、做一套，縱容支持佩竄訪，蓄意制造臺海緊張局勢。
針對美方惡劣挑釁行徑，中方宣布了八項反制措施，其中包括取消安排中美兩軍戰區領導通話、取消中美國防部工作會晤、取消中美海上軍事安全磋商機制會議。中方有關反制措施是對美臺挑釁的必要警示，對國家主權和安全的正當捍衛，完全合理、恰當適度。
底線不容突破，溝通需要誠意。美方一面制造危機，一面又聲稱要管控危機，為其錯誤言行和挑釁舉動找托詞、打掩護，甚至對外炒作、混淆視聽、甩鍋推責，我們堅決反對。我們敦促美方切實尊重中方的核心利益和重大關切，放棄“以臺制華”的幻想，不要在錯誤的道路上越走越遠。
航行警告！南海湛江南三島
東部海域進行射擊訓練
廣東海事局發布航行警告，8月8日至9日每天8時至18時，南海湛江南三島東部海域進行射擊訓練，禁止駛入。
臺空軍開始扛不住了
據環球時報報道稱，臺防務部門8月7日晚間發布消息稱，截至當天下午17時，解放軍共派出66架次戰機、14艘次軍艦持續在臺海周邊展開演訓活動，并部分穿越了所謂的“海峽中線”。就解放軍出動的軍機規模而言，僅次于5日的68架次。
面對強大的解放軍海空力量，臺空軍開始扛不住了。
多家島內媒體近日紛紛轉引美國彭博社的報道稱，臺空軍日益頻繁出動戰機“攔截解放軍戰機”，卻暴露了飛行員嚴重短缺的致命問題。
臺灣中時新聞網6日稱，臺當局兩年前向美國洛克希德.馬丁公司采購了66架F-16V戰機，按照規劃，2026年臺灣空軍需要增加至少100名飛行員來駕駛這些戰機。
然而照目前訓練飛行員的速度看來，臺灣可能要長達50年，才可能有足夠的人員來駕駛這些戰機。報道稱，從2011年到2019年，臺空軍總共才新增21名F-16新飛行員。臺灣《自由時報》提供的數據顯示，臺灣F-16戰機飛行員從2011年起雖新增120人，但離退也有108人，因此只多出21名飛行員。“臺灣空軍戰機的座艙比只有1.33，要達到北約1.5標準至少還缺110人。”
據稱，臺灣要求戰斗機飛行員在駕駛類似F-16的一線戰機前，要接受250小時的飛行訓練。而今年臺軍就發生了4起墜機事故，包括1月的F-16墜機事件。臺空軍“前副司令”張延廷認為，訓練不足是這類事故的主要原因之一。
以失事的F-16V戰斗機案例來看，臺空軍規定飛一線戰機前應有400小時3階段3機種的飛行訓練，再換裝成主力戰機，但失事的飛行員陳奕只飛了260小時就換裝F-16。“陳奕換裝F-16后每個月平均為3小時，按北約標準每月至少要飛15小時才夠。”
臺媒總結稱，當前臺空軍面臨少子化、近視率高、飛行員及飛行訓練時數不足等三大困境，加上解放軍自2019年演訓頻率連年升高，臺灣需要更多飛行員應對，使合格飛行教官無暇教導年輕的飛行員，訓練時數也被壓縮。
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