9月起山東省內(nèi)可以乘高鐵可直達(dá)西安、鄭州、太原，山東高鐵直轄市、省會朋友圈增至21個。9月中旬，備受各界關(guān)注的徐蘭高鐵鄭徐段即將開通運營，列車運行圖也將進(jìn)行適度調(diào)整。徐蘭高鐵鄭徐段的開通，實現(xiàn)了京滬高鐵、京廣高鐵、鄭西高鐵的“握手”， 山東省通往河南、陜西等中西部地區(qū)的高鐵通道順利打通。
新的列車運行圖調(diào)整后，濟(jì)南、青島、煙臺、榮成等地將開行至鄭州和西安多趟始發(fā)高鐵動車組列車，青榮城際、膠濟(jì)客專、京滬高鐵沿線各城市均可直達(dá)西安、鄭州、太原， 山東高鐵將與21個直轄市、 省會實現(xiàn)高鐵相連，青島直達(dá)西部耗時減半！
青島至中西部高鐵直達(dá)
徐蘭高鐵鄭徐段是國家“四縱四橫”高速鐵路網(wǎng)徐蘭客運專線的重要組成部分，項目西起鄭州市，東至徐州市，正線全長362公里，設(shè)計時速350公里，開通后將與徐連高鐵、鄭西高鐵、西寶高鐵、寶蘭高鐵組成長達(dá)1600多公里的隴海客運專線，同時與已經(jīng)開通的蘭新高鐵相連接，組成長達(dá)3300多公里的高速客運線路。
濟(jì)南鐵路局開行鄭州、西安方向8對高速列車，彌補(bǔ)濟(jì)南鐵路局高鐵版圖西部空白。徐蘭高鐵鄭徐段通后，濟(jì)南將通過京滬高鐵在徐州轉(zhuǎn)線向西實現(xiàn)與鄭州的高鐵直達(dá)，將比現(xiàn)有濟(jì)南至鄭州高鐵用時繼續(xù)縮短。
屆時，濟(jì)南至鄭州最快列車的運行時間由原來5個半小時縮短至3個半小時，濟(jì)南至西安最快列車的運行時間由原來的13小時縮短至5小時內(nèi)； 青島到鄭州運行時間由原來14小時，縮短至6個小時，青島至西安縮短至8個小時。列車運行時間大幅縮短，拉近山東半島與西部地區(qū)的距離。
利用徐蘭高鐵鄭徐段和京廣高鐵通道，濟(jì)南鐵路局將新增開濟(jì)南西～紅安西 G1731/G1732次、武漢～濟(jì)南西G1830/G1829次、濟(jì)南西～太原南G1706/7 G1708/5次高鐵動車組列車。由于此前高鐵未能直達(dá)，從濟(jì)南到太原最快需要6小時25分鐘，調(diào)圖之后，旅客可以坐高鐵直達(dá)太原，時間也縮短至4小時55分鐘。 此外，山東至武漢、長沙、重慶、廣州、貴陽、南寧等地的列車運行距離和時間也會進(jìn)一步縮短。
此次運行圖調(diào)整，現(xiàn)行青島至武漢、重慶、長沙南、廣州南，濟(jì)南西至深圳北、貴陽北等8趟高鐵，徐州東至武漢運行區(qū)段將改經(jīng)徐蘭高鐵鄭徐段、京廣高鐵線運行。隨著徐蘭高鐵寶蘭段的加快建設(shè)，徐蘭高鐵將連通蘭新客專，濟(jì)南鐵路局還將開通直達(dá)蘭州等西部地區(qū)的高鐵列車， 真正實現(xiàn)山東半島與中西部地區(qū)的全面聯(lián)通。
努力發(fā)展“市市通高鐵、縣縣通高速”
山東的高鐵這么牛？沒錯，隨著濟(jì)青高鐵的全面開工，山東高速鐵路也建設(shè)迎來高速發(fā)展期。目前全省17市中已有10市實現(xiàn)高鐵通達(dá)，始發(fā)車站達(dá)15個。“十三五”期間，山東將全力推進(jìn)濟(jì)青、魯南、鄭濟(jì)、京九、濰萊等高鐵項目建設(shè)，規(guī)劃到“十三五”末，全省高鐵通車?yán)锍虒⒊^2100公里，17個地級市將全部高鐵通達(dá)， 山東省內(nèi)實現(xiàn)“市市通高鐵”的規(guī)劃目標(biāo)。
按照山東“兩網(wǎng)兩通”規(guī)劃，2020年山東將實現(xiàn)“市市通高鐵、縣縣通高速”。“十三五”期間山東快速鐵路建設(shè)里程將達(dá)到3753公里，其中新建2385公里，項目總投資將達(dá)到3281億元。未來，魯南高鐵、濰萊高鐵和濟(jì)聊高鐵也將陸續(xù)開建。作為城際交通最方便的一種出行方式，哪些城市的高鐵車次非常多？
據(jù)統(tǒng)計顯示，山東成為高鐵最四通八達(dá)的省份，濟(jì)南也以高鐵通達(dá)全國193個城市的數(shù)據(jù)，成為高鐵直達(dá)城市數(shù)量全國第二多的城市，僅次于北京。對于山東來說，京滬高鐵從山東自北向南依次經(jīng)過德州東、濟(jì)南西、泰安、曲阜東、滕州東、棗莊等站，膠濟(jì)客專和青榮城際鐵路橫穿整個山東，串聯(lián)起了省內(nèi)多個城市。通過大數(shù)據(jù)統(tǒng)計出的高鐵直達(dá)城市排名來看，濟(jì)南排在北京之后，能去193個“城市”，比上海還多8個，青島則排在40名之外。 不過不要著急，青島很快就有多條直達(dá)高鐵了。
我國將打造以沿海、京滬等“八縱”通道和陸橋、沿江等“八橫”通道為主干，城際鐵路為補(bǔ)充的高速鐵路網(wǎng)。根據(jù)新的“八縱八橫”高鐵規(guī)劃，山東多市也被納入了高鐵網(wǎng)， 其中國家戰(zhàn)略的八縱八橫中就有青島的一縱一橫。
“八縱八橫”高鐵網(wǎng)規(guī)劃中的青島
八縱規(guī)劃
●第一縱：沿海通道大連—沈陽—天津—青島—上海—杭州—深圳—湛江
八橫規(guī)劃
●第二橫：青島至銀川通道基本建設(shè)完成，主要包括膠濟(jì)客專(已經(jīng)有了，但是將來應(yīng)該以正在建設(shè)的濟(jì)青高鐵替代，膠濟(jì)客專屬于國家鐵路，濟(jì)青高鐵則屬于合資鐵路，以地方為主，鐵路總公司參股)，石濟(jì)客專(在建)、石太客專、太中銀客專(已經(jīng)有了太中銀鐵路，預(yù)計將規(guī)劃新的銀太高鐵)。
日益健全的高鐵建設(shè)，對青島的影響是深遠(yuǎn)的，最直接的影響，將惠及每一個人的出行。而交通越來越方便，也意味著經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的加快，進(jìn)而帶動各行業(yè)的發(fā)展。讓我們共同期待青島高鐵的發(fā)展！
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