青島跨海大橋高架路二期工程首節(jié)鋼箱梁架設(shè)成功 ！橋梁上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕

2022年9月30日，隨著架梁吊機(jī)將鋼箱梁精準(zhǔn)吊裝到位，跨海大橋高架路二期工程首節(jié)鋼箱梁架設(shè)成功。據(jù)悉，這是繼首個(gè)墩柱澆筑完成后，完成的又一項(xiàng)重要建設(shè)節(jié)點(diǎn)，標(biāo)志著該項(xiàng)目橋梁上部結(jié)構(gòu)施工正式拉開序幕。

項(xiàng)目施工現(xiàn)場視頻

已完成橋梁基礎(chǔ)69%            

據(jù)介紹，跨海大橋高架路二期工程全長約1.6公里，西起海爾路立交預(yù)留段，東至青銀高速，主線自海爾路立交與一期工程預(yù)留段銜接，向東采用雙向6車道高架跨過深圳路后，采用定向+環(huán)形立交與青銀高速銜接，在深圳路東側(cè)設(shè)置一對(duì)雙車道接地匝道。

施工現(xiàn)場

跨海大橋高架路二期工程的鋼箱梁共計(jì)32跨，重約22420噸，約有11972噸板材提料完成，正在加班加點(diǎn)進(jìn)行焊接、拼裝。目前，已累計(jì)完成橋梁基礎(chǔ)69% ，其中橋梁樁基371根，承臺(tái)41個(gè)。

減少墩柱結(jié)構(gòu) 增加橋下空間            

“此次架設(shè)的鋼箱梁是主線橋梁部分的首節(jié)鋼箱梁，長23米、寬1.8米、重61.2噸，底板為雙曲板，加工、安裝難度大，精度要求高。鋼箱梁同步在曲阜、淄博、濰坊、臨沂四處工廠進(jìn)行鋼箱梁的加工生產(chǎn)，并將陸續(xù)到場，保障工程快速有序進(jìn)行。”青島海德工程集團(tuán)跨海大橋高架路二期工程一標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理張開亞介紹。

施工現(xiàn)場

此外，跨海大橋高架路二期工程是青島市首次大規(guī)模采用50米標(biāo)準(zhǔn)跨徑鋼混組合梁 的項(xiàng)目，比常規(guī)橋梁減少了近60%的墩柱結(jié)構(gòu)，橋下空間更加通透。主線鋼結(jié)構(gòu)采用大挑臂雙波浪弧形鋼混組合箱梁形式，造型新穎，且鋼箱梁均采用工廠加工、現(xiàn)場分段裝配式的工藝，提高了工作效率，并盡可能地減少了現(xiàn)場噪音和粉塵影響。

在首節(jié)鋼箱梁架設(shè)前期，各參建單位多次組織技術(shù)方案討論會(huì)，聘請(qǐng)專家把脈、把關(guān)，確保吊裝方案萬無一失。吊裝前，各方人員精心籌備，檢查吊裝設(shè)備、組織技術(shù)交底；吊裝時(shí)，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人現(xiàn)場帶班，安全、技術(shù)人員全程盯控，施工人員標(biāo)準(zhǔn)操控，協(xié)管人員組織交通引導(dǎo)和安全警示，整個(gè)吊裝過程安全、有序、可控。

全力保障橋梁施工                

通過各參建單位、人員密切配合，現(xiàn)場吊裝作業(yè)緊張而有序的推進(jìn)，最終順利完成了首節(jié)鋼箱梁的架設(shè)工作，為下一步橋面系施工提供了工作條件。

“十一國慶期間，我們將組織各參建單位繼續(xù)投入，現(xiàn)場保持逾300人、80臺(tái)機(jī)械，全力保障橋梁下部結(jié)構(gòu)施工及鋼箱梁吊裝作業(yè)，并積極準(zhǔn)備橋面系施工，全部參建人員緊盯項(xiàng)目一線，以‘逢山開路、遇水搭橋’的韌勁、干勁，拼出超預(yù)期成效，全力推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)，確保年底前基本完成主線橋梁主體結(jié)構(gòu)施工，爭取早日實(shí)現(xiàn)一、二期橋梁聯(lián)通，助推區(qū)域發(fā)展。”青島城投城市更新集團(tuán)跨海大橋高架路二期工程項(xiàng)目副經(jīng)理孫茂金說。

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