“長征十一號”火箭首任總指揮楊毅強表示，具體到太空旅行，目前可分三種。第一種是進入空間站，這對游客的身體、心理素質等有嚴格要求；第二種是以維珍銀河的“白色騎士”為代表的通過雙機身航空運載飛機將游客帶入太空，但該模式舒適感和安全性較差；第三種就是目前技術較為成熟的亞軌道旅行，適合大部分人群。隨著商業模式的完善，2025年，中國有望開始亞軌道旅行，票價約200萬到300萬元人民幣。
航天的商業化方向并不復雜，如商業火箭本質上就是運載工具，未來的主要盈利模式是按公斤收費，并發展廣告命名、文旅等延伸服務；而衛星的商業化路徑則是提供穩定、精確的數據，如衛星導航，以及遙感衛星與環境監測、城鄉規劃等的結合。我認為，中國商業航天的發展關鍵不是火箭或衛星，而是應用。越接近普通民眾和終端用戶的業務收益越高，我們要讓商業航天深入到普通人生活中。(環球時報)
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