氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇，圖為青島港氫氣站
特邀撰稿 李光全
氫能逐步成為全球能源技術革命和產業發展的重要方向。《山東省氫能產業發展工程行動方案》支持青島打造“東方氫島”，建設氫能技術創新核心區、氫能創新發展試驗區、燃料電池汽車產業聚集區。認準上述自身角色定位，以創新為核心驅動力，以高質量創新打造“東方氫島”是青島氫能產業發展的必然選擇。
氫能發展的國內外趨勢
“氫能社會”正在成為西方能源發展構建的全新愿景。根據國際氫能委員會的預測，到2030年全球運營中的燃料電池車約1000-1500萬輛，全球10%的用戶使用CHP設備（混合氣）；到2050年全球8%的用戶使用CHP設備（純氫氣），燃料電池車達4億輛（約占25%），燃料電池卡車達500萬輛（約占30%），燃料電池公交車達1500萬輛（約占25%），全球氫能源消費占總能源需求的18%，氫能源及應用年均市場規模超2.5萬億美元（考慮相關產品如燃料電池車市場規模超4萬億美元）。為此，世界各國均積極制定了相應的路線圖，其中韓國、歐洲規劃亮眼，韓國計劃2040年國內累計燃料電池車銷量達290萬輛，加氫站達1200座；歐洲計劃2050年燃料電池車保有量超5300萬輛，2040年加氫站達15000座。除燃料電池車外，日本、韓國、歐洲等國在路線圖中還制定了家用燃料電池、燃料電池發電的規劃。
在國內，氫能已經納入我國能源戰略，成為我國優化能源消費結構和保障國家能源供應安全的戰略選擇。2016年4月國家發改委、能源局聯合印發《能源技術革命創新行動計劃》，將氫能與燃料電池技術創新作為重點任務。2016年6月，國家發展改革委、能源局、工信部聯合發布《中國制造2025—能源裝備實施方案》,將燃料電池和氫能開發利用作為專門章節；被《國家創新驅動發展戰略綱要(2016)》列為引領產業變革的顛覆性技術。2017年5月，科技部和交通運輸部出臺的《“十三五”交通領域科技創新專項規劃》明確提出，計劃到2050年，氫能將成為能源結構的重要組成部分，氫能產業成為我國產業結構的重要組成部分。江蘇省如皋市從2010年起開始布局氫燃料產業，2016年被聯合國開發計劃署命名為“中國氫經濟示范城市”。廣東省佛山市于2017年11月建成國內首個商業化運營加氫站。上海市發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》。武漢市于2018年3月出臺《武漢經濟技術開發區（漢南區）加氫站審批及管理辦法》，這是全國首個加氫站審批及監管的地方性政策。
青島具有氫能產業發展的三大優勢
青島產業優勢明顯，具有氫能創新應用的極佳場景。汽車產業是青島增長最快的支柱產業之一，也是青島重點發展的產業方向之一，已建成青島（即墨）汽車產業新城、萊西新能源汽車產業基地、西海岸汽車及零部件產業集聚區、城陽特種汽車及零部件產業集聚區、青島國際院士港智能新能源汽車技術研發集聚區5個重點園區。中車四方股份公司研發成功國內首列氫能有軌電車；美錦能源在西海岸新區建設氫能商用車整車、膜電極、燃料電池電堆和系統、燃料電池分布式能源等項目；青島港積極打造“氫+5G”智慧生態港等。
青島氫能資源豐富，具有氫能規模應用的現實基礎。僅董家口化工園區內集聚了金能科技、海灣化學等一批化工龍頭企業，其中海灣化學每年可貢獻副產氫氣1.1萬噸；金能科技每年可獲得約7萬噸高純氫氣，麗東化工每年副產氫氣4萬噸；青島煉化年產氫氣量約14萬噸。
青島氫能研發實力突出，具有氫能創新發展的技術優勢。中科院青島生物能源與過程研究所氫能與燃料電池功能實驗室、吉林大學青島汽車研究院、一汽青島研究所、中國石油大學、山東大學、青島科技大學等研究機構實力突出。此外，青島國際院士港引入同濟大學國家燃料電池汽車及動力系統工程研究中心青島創新基地，并聯合同濟大學、上汽集團等研發資源開展氫能與燃料電池汽車研發與集成應用示范，包括氫能制取、儲運、加注、燃料電池動力系統及氫能應用全產業鏈項目，為氫能產業的研發和應用提供了強大的人才和技術支撐。
找準定位、差異布局，打造創新為特色的東方氫島
強化先行示范，在西海岸布局南部氫能創新發展試驗區。立足優勢，打造氫能技術創新、產業示范高地。發揮工業副氫優勢打造國家級氫能應用示范區，拓展氫能在汽車、軌道交通、港口、供熱、化工、發電及備用電源等全場景應用領域。大力發展燃料電池公交車、環衛車、叉車、載貨車以及在新建的軌道交通項目中試點燃料電池軌道列車等。具體來說，要著力依托董家口化工園區的氫氣資源稟賦和化工產業基礎，積極開展綠色低成本制氫示范、管道輸氫和摻氫試點、氫能基礎設施建設運營示范、建設燃料電池汽車應用示范、氫能港口試點、氫能熱電聯供試點、氫能軌道交通示范、“氫能+智能”大數據服務應用試點，推動氫能創新發展方面先行先試。從推進重點上，建議發揮泊里鎮的區位、化工、港口、資源以及擁有氫能應用全場景等優勢，實現氫能產業與裝備制造、化工、信息技術等產業交互融合，打造氫能小城鎮；建議依托山東港口集團青島港的港口資源和物流運輸市場，發展氫能在軌道吊、港口集卡、牽引車等方面的示范應用以及在構建綠色交通、物流和港口的重要作用，打造包括黃島油港區、前灣新港區和董家口港區等組成的中國“氫港”。
強化創新引領，依托青島國際院士港、藍谷-嶗山科創走廊建設中部氫能技術創新核心區。充分利用好青島國際院士港與中國工程院、清華大學、同濟大學、湖南大學等頂級科研機構的協同合作，建設好國家級氫能與燃料電池汽車工程技術研究中心青島創新基地和氫能與燃料電池核心技術孵化園區，協同全市研發資源，聯動打造國際化氫能創新高地；用好山東能源研究院土寨河園區建設和藍谷-嶗山科創走廊上升為省級戰略機遇，推動中科院能源所、山東大學、中國海洋大學、青島科技大學等沿走廊開展技術創新合作。同時，中部地區氫能技術的創新要著力瞄準短板，打通氫氣制取、儲運、利用創新鏈。在氫能制取技術上，加快研究化石能源制氫的碳捕集和封存技術、高溫水電解制氫技術、可再生能源綠色制氫技術、分布式制氫技術，重點突破兆瓦級PEM電解制氫技術、氫氣純化和品質檢測技術和太陽能光解制氫和熱分解制氫等關鍵技術，超前推進分布式天然氣、氨氣、甲醇、液態烴類等傳統能源與化工品高效催化制氫技術研究。在氫氣儲運技術上，研究液態/固態/有機液體儲氫技術、高壓儲（運）氫設備輕量化技術、高效液氫制備與儲運技術、氫氣管道輸運技術，重點突破70MPa高壓氣態儲氫罐制造技術，發展以液態化合物和氨等為儲氫介質的長距離、大規模氫的儲運技術。在氫能利用技術上，研究燃料電池材料及器件技術、燃料電池載運工具動力系統技術、燃料電池綜合供能系統與電網適配技術、氫能固碳轉化與減碳利用技術，重點突破雙極板批量制造技術、燃料電池整車氫-電混合動力系統，超前部署研發氫氣與二氧化碳新型催化體系及反應工藝技術和二氧化碳加氫制烴類燃料的高效轉化技術等。
強化產業支撐，打造北部燃料電池汽車產業聚集區。依托即墨汽車和城陽軌道交通的產業規模優勢，依托青島國際汽車產業城（含即墨和萊西）和青島軌道交通示范區，發展燃料電池汽車產業和燃料電池軌道交通裝 備制造業，實施“燃料電池汽車領頭羊”行動計劃，打造國內乃至全球性的氫能國際合作平臺，建設新能源整車制造基地、氫能核心裝備制造基地。同時，出臺相關政策，支持集聚培育一批具有全球影響力的燃料電池汽車和燃料電池動力系統企業集聚發展，圍繞燃料電池整車生產項目發展上游燃料電池配套產業，打造燃料電池汽車產業鏈。發揮好即墨汽車產業城四大龍頭車企集聚的規模優勢和競爭優勢，加快推進奇瑞青島生產基地建設，爭取特斯拉新能源汽車巨頭和小米、比亞迪等國產新能源造車新勢力落地，以整車制造拉動燃料電池整車、電堆及系統、關鍵材料、關鍵部件等相關企業實現高水平定向集聚，打造有國際一流競爭力的汽車產業集聚區。在全市層面，支持該區域以國家級優勢產業集群為發展目標，強化政策支持和項目建設，鼓勵燃料電池電堆、動力系統、關鍵材料和輔助部件等企業與整車制造企業組成產業技術創新聯盟或創新共同體，形成產業鏈、創新鏈、人才鏈、金融鏈多鏈合一、協同發展的良好局面。
（作者系山東省決策咨詢專家、青島市委黨校經濟學教研部副主任；本文是青島市科技創新戰略研究計劃（22-3-6-zlyj-4-zhc）的階段性成果）
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