山東港口青島港自動化碼頭正在吊裝進出口集裝箱 陳星華攝
10月7日，在完成海關監管通關手續后，滿載出口車輛設備的“水星海洋”輪在山東港口煙臺港始運出港，駛向非洲坦桑尼亞達累港。至此，煙臺港中非班輪已提前近一個季度完成了全年150萬噸的發運目標。
依托“一帶一路”中非雙向物流黃金大通道始發港優勢，煙臺口岸綜合利用“抵港直裝”“船邊直提”等物流監管便利措施，實現了對非洲航線發運的高頻次、大流量，“中非班輪”服務品牌享譽業界。
據青島海關統計，自2012年至2021年，山東省外貿整體規模平穩增長，累計進出口18.9萬億元人民幣，比2002至2011年的上個十年增長124.6%，外貿發展方式加快轉變、結構不斷優化，展現了強大的韌性和綜合競爭力。其中，隨著共建“一帶一路”穩步推進，山東積極拓展新興貿易市場，2021年山東省與“一帶一路”沿線國家進出口9391億元，同比增長41%，占全省外貿進出口總值的比重達到32%。
大宗商品進口保持較快增速
“十年來，山東外貿進出口總值由2012年的1.55萬億元增長至2021年的2.93萬億元，增長幅度達89%，年均增長6.7%，占全國進出口總值的比重也由6.3%提升至7.5%。”青島海關統計分析處處長張徑舟說。
機電產品是山東省主要出口商品，出口值從2012年的3609億元增長至2021年的7571.5億元，一直占據全省出口總值的四成以上，年均增長7.6%。
以成立于2012年的青島畢勤易萊特電子有限公司為例，得益于企業自身發展和越來越便捷的通關環境，企業今年截至目前的出口貨值已達到2012年公司成立當年的3倍，出口產品領域也由之前的家電用控制板發展到如今的汽車電子、家電電子、新能源等多個領域。
山東是大宗資源性商品的主要進口口岸，原油等資源性商品進口量位居全國前列。受益于通關監管利好政策，原油等資源性商品進口通關手續越來越便利，也為保產業鏈、供應鏈穩定暢通持續提供了支撐。
2020年起，青島海關在山東自貿試驗區創新實施進口原油“先放后檢”監管新模式，進口原油經海關現場檢查符合要求后，即允許企業卸貨、轉運，后續再實施實驗室檢測等合格評定程序，原油驗放時間由2至3天縮減為半天，港口罐容周轉效率提升35%，每船可為企業節省費用50余萬元。目前該模式已在全國海關推廣實施。
張徑舟介紹，十年來山東省能源與資源類大宗商品進口保持較快增速。2021年，原油、金屬礦及礦砂、紙漿、未鍛軋銅及銅材進口值合計占全省進口總值的比重已達47.8%。
政策增強外貿進出口內生動力
在上合示范區、自貿試驗區等開放平臺載體的帶動作用下，越來越多的企業開始從事外貿，或從外貿中收獲更多國際份額。自2018年我國宣布在青島建設上合示范區以來，青島海關在與上合示范區管委共同研究確定“8+12”個重點支持項目的基礎上，今年再次推出新一輪支持上合示范區建設“532”工程。自2019年山東自貿試驗區獲批建設以來，青島海關先后探索60余項首創性海關監管創新舉措，其中24項入選山東自貿試驗區第一、第二批制度創新成果。
海關一系列創新政策，明顯增強了外貿進出口內生動力。值得一提的是，依托經營靈活度高、市場適應性強等優勢，民營企業自創新政策中汲取的創新力量持續推動自身發展，競爭新優勢逐漸凸顯，已成為外貿發展的主力軍，且在疫情形勢下更具活力和韌性。
“山東省民營企業進出口值已由2012年的7153.6億元增長至2021年的2.09萬億元，年均增長12.7%，在全省外貿進出口總值中的占比已由46.1%提升至71.3%。”張徑舟說。
十年櫛風沐雨，十年砥礪前行。山東工業體系完備，“海”“港”優勢突出，物流通道便捷，高水平開放引領高質量發展全面起勢。制度型開放是新時代高水平對外開放的必然選擇，對標國際規則，圍繞打造更具競爭力的營商環境，青島海關將持續促進規則變革、優化制度供給，加快構建與國際通行規則相銜接的制度體系和監管模式。
走過千山萬水，仍需跋山涉水。作為經濟大省的山東勇挑重擔做大做強外貿，不僅可以為我國外貿整體穩定貢獻力量，還可以為其他地區穩外貿提供示范作用。山東是黃河流域唯一地處東部沿海并擁有廣大開放地帶的省份，按照海關總署統一部署，青島海關牽頭建立起“11+1”關際一體協同機制，穩步推進區域海關合作，內外兼顧、陸海聯動、東西互濟、多向并進的黃河流域高水平開放新格局正在加快構建。
青島財經日報／首頁新聞記者 李倚慰 通訊員 陳星華 張志勇 王靜
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