有了雙重保障，ETC車輛交易成功率顯著提升，收費車道通行效率顯著提高！10月13日，青島市高速公路首條雙天線人工/ETC混合車道系統在青島交通發展集團有限公司所轄青島東收費站入口05車道順利完成技術改造，并正式投入使用，以嶄新高效的出行體驗迎接廣大市民檢驗。
雙天線人工/ETC混合車道系統已安裝
青島東收費站是青銀高速進出青島的重要站口，日均車流量近6萬輛，出入口ETC使用率高達76%以上，是全省日均車流量最大的收費站。該站設有7入10出，共計17條主車道，并增設6個復式亭。其中入口設有3條ETC專道，4條人工/ETC混合車道。此次投入運行的05車道，是一條人工/ETC混合車道，該車道既可以通行ETC車輛，也可以對普通車輛正常發卡通行。隨著經濟社會發展，原有的收費車道模式在滿足日益增長的出行需求方面，壓力倍增，遇有個別ETC車輛駛入混合車道，如因行駛速度、天線角度或OBU安裝位置等原因未感應上，就會出“緩一緩，停一停，甚至退一退，堵一片”的尷尬場景，嚴重影響司乘出行體驗。
按照現行設計標準，在混合車道的通行中，部分ETC車輛駕乘人員不熟悉混合車道通行特點，出現還未駛入天線交易區域即誤認為交易失敗而反復倒車，造成ETC車輛一次性通過率偏慢、偏低，甚至對后續車輛產生次生影響，乃至連鎖擁堵反應的情況。新的雙天線人工/ETC混合車道技術，通過技術迭代，硬件優化增設，可實現ETC車輛提前完成交易，符合車機工學和司乘駕駛習慣，實現了正常ETC車輛通過車道時，欄桿提前抬起，無需減速即可通過。同時，對于極個別未在前天線交易的車輛可在后天線進行補充交易，大大提高交易成功率及通過率。經數據統計，雙天線模式下，混合車道ETC車輛行駛速度明顯提速，車道次生擁堵減少，人工干預減少，快速通行體驗感得到了顯著提升。目前，該車道ETC交易成功率提高了兩個百分點，人工/ETC車輛綜合通過效率提升近5%。
混合車道ETC車輛行駛速度明顯提速
堅持以對標讓高速出行更美好，著力提升高速道口快速暢行體驗為目標，以團隊攻關、技術創新迭代、科技賦能保暢通為抓手，自去年以來，在省交通運輸廳、市交通運輸局的領導下，青島交通發展集團有限公司堅決貫徹落實省廳《山東省高速公路收費站擁堵治理工作方案》，扎實組織開展擁堵治理專項行動，堅持“一站一策”工作機制，實現標本兼治，重在治本，真正鞏固治理成果。如何讓新技術賦能擁堵治理是一個重大課題。新的硬件提升和軟件開發試點放在車流量小的收費站，容易實驗，但是壓力測試不夠充分。這一次，青島交通發展集團有限公司主動擔當，敢于“啃最硬的骨頭”，定了就干，干就干成，干就干好。在山東省交通運輸廳數據應用和收費結算中心的全力支持下，青島交通發展集團有限公司信息中心專門組建技術攻關小組，充分了解和研究雙天線技術原理和收費車道業務流程，主動對接軟件技術支持部門，探尋全新的技術突破路徑，開展聯合攻關，率先在車流量巨大、具有全場景壓力測試環境的青島東收費站開展雙天線人工/ETC混合車道提高通行能力的專項測試，目前，硬件改造提升已經完成，軟件優化設計也在穩步推進中，試點工作取得成功。率先為全省高速公路超大飽和車流量收費站最大化提高收費車道通暢效率提供了青島實踐和青島創新。
此次雙天線人工/ETC混合車道系統技術迭代升級改造的成功順利啟用，是繼全省首家規模化啟用車道智能收費機器人系統、ETC匝道準自由流預交易系統之后，青島交通發展集團有限公司在智慧高速建設方面的又一重要舉措。下一步，青島交通發展集團有限公司將堅持穩中求進總基調，堅持科技自主創新不動搖，以“作風能力提升年”活動深入開展為抓手，更好服務百姓安全便捷出行為目標，繼續扎實推進探索標準化“云”收費站等新技術研究，全面構建“智慧+”標準化收費站快速通行新模式，為交通強國山東示范區青島樣板建設，實現青島“六個城市”發展藍圖貢獻青島交發力量。
青島財經日報/首頁新聞記者 董承芳 通訊員 宮帥 李靜
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