膠州灣大橋
為進(jìn)一步支持城陽區(qū)、上合示范區(qū)、青島高新區(qū)發(fā)展，切實發(fā)揮膠州灣大橋強(qiáng)化東岸城區(qū)與北岸城區(qū)交通聯(lián)系的作用，2022年10月19日0時起，膠州灣大橋青島端（海灣大橋站、海灣大橋南站及海灣大橋北站）至紅島南收費站、上合膠州站開始執(zhí)行差異化收費標(biāo)準(zhǔn)。這也是政府惠及民生、優(yōu)化營商環(huán)境、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、治理交通擁堵的又一舉措。
2019年11月，為優(yōu)化城市空間布局，促進(jìn)環(huán)膠州灣區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，在充分考慮社會各界對膠州灣大橋調(diào)整收費的意見和建議基礎(chǔ)上，經(jīng)青島市政府同意并報省有關(guān)部門批準(zhǔn)，膠州灣大橋?qū)嵤┝瞬町惢召M政策。
近年來，青島市北岸城區(qū)加速融入東岸主城區(qū)，上合示范區(qū)承擔(dān)了國家戰(zhàn)略，進(jìn)一步深化交通運輸領(lǐng)域供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，提升高速公路利用效率和服務(wù)水平，青島市交通運輸局在2019年差異化收費的基礎(chǔ)上組織開展了本次深化膠州灣大橋差異化收費的改革。本次深化改革的政策設(shè)計是在多維度、多途徑、多主體調(diào)研分析基礎(chǔ)上，廣泛結(jié)合人大建議、政協(xié)提案以及人民群眾日常來信來電中表達(dá)的意愿，綜合考慮交通需求、社會效益發(fā)揮、財政補(bǔ)貼承受力度等因素后確定的，并呈現(xiàn)出三個新特點。
實施主體更加靈活。本次深化改革，相關(guān)區(qū)（市）根據(jù)區(qū)位交通發(fā)展需要主動參與，和高速公路經(jīng)營管理單位協(xié)商確定差異化收費政策，對點對點通行青島—紅島南、青島—上合膠州的車輛實施差異化收費。青島市交通運輸局加強(qiáng)頂層設(shè)計和溝通協(xié)調(diào)，充分發(fā)揮高速公路調(diào)流、疏堵、提效的功能，努力實現(xiàn)多方共贏。
實施對象更加精準(zhǔn)。深化改革的對象為安裝使用ETC設(shè)備的一類客車。一方面，國家發(fā)展改革委交通運輸部在《加快推進(jìn)高速公路電子不停車快捷收費應(yīng)用服務(wù)實施方案》中要求，自2020年1月1日起，除國務(wù)院另有規(guī)定外，各類通行費減免等優(yōu)惠政策均依托 ETC 系統(tǒng)實現(xiàn)。另一方面，紅島南收費站早晚高峰期間極易出現(xiàn)擁堵，只有充分發(fā)揮ETC系統(tǒng)不停車快捷通行高速公路的功能，才能提高路網(wǎng)通行效率，使更多車主受益。
降費幅度更大。紅島南和上合膠州的通行費降低幅度均達(dá)到50%以上。使用ETC通行的一類客車，從膠州灣大橋青島端（海灣大橋站、海灣大橋南站及海灣大橋北站）至紅島南收費站雙向通行，承擔(dān)的單次通行費將由10元調(diào)整為5元；從膠州灣大橋青島端至上合膠州站雙向通行的一類客車，承擔(dān)的單次通行費周一至周五由20元調(diào)整為10元，周六周日的通行費由20元調(diào)整為0元。在此基礎(chǔ)上，還可進(jìn)一步享受國家政策規(guī)定的ETC車輛優(yōu)惠折扣，目前是95折。
與上次差異化收費相同的是，本次深化改革降低的高速公路車輛通行費仍由財政進(jìn)行補(bǔ)貼。此外，本次深化改革的期限，紅島南收費站的政策有效期為3年，時間自2022年10月19日0時至2025年10月18日24時。上合膠州收費站的政策有效期為1年，時間自2022年10月19日0時至2023年10月18日24時。
一橋連著千萬家。面向未來，青島市交通運輸局將密切關(guān)注差異化收費路段交通量變化，積極做好全市交通出行規(guī)律調(diào)查分析，根據(jù)路網(wǎng)的變化靈活運用高速公路差異化收費政策工具，適時調(diào)整差異化收費政策內(nèi)容和政策期限，探索實施適合青島市的差異化收費模式和配套政策措施，努力實現(xiàn)多方共贏，讓廣大人民群眾更多分享高速公路改革發(fā)展的紅利。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李倚慰 見習(xí)記者 黃元暉
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