“貫穿東西、四通八達(dá)”的青島地鐵4號(hào)線，再次迎來最新進(jìn)展。近日，青島地鐵4號(hào)線順利通過初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估預(yù)檢查，距離開通運(yùn)營(yíng)又近一步。地鐵4號(hào)線之所以備受市民關(guān)注，是因?yàn)檫@是一條志在“4”方、貫穿東西的大動(dòng)脈，與市民的出行息息相關(guān)。地鐵4號(hào)線西起于人民會(huì)堂站，東止于大河?xùn)|站，總體呈東西走向，線路全長(zhǎng)約30公里，共設(shè)25座車站，其中12座車站與其他8條軌道交通線路實(shí)現(xiàn)換乘。新線開通前，千余名參建者堅(jiān)守一線，他們只爭(zhēng)朝夕，不斷創(chuàng)造著“青島速度”。
他，是深耕細(xì)作的“孺子牛”
胡子龍?jiān)趨⒔ìF(xiàn)場(chǎng)開展安全隱患排查
胡子龍作為青島地鐵的一名生產(chǎn)管理崗，自2015年入司以來，先后參加過3號(hào)線、2號(hào)線、1號(hào)線以及4號(hào)線建設(shè)。
在站務(wù)部參建4號(hào)線籌備組成立之前，他主動(dòng)請(qǐng)纓參與前期對(duì)接準(zhǔn)備工作，期間順利完成21座車站前期土建勘察工作、225張建設(shè)圖紙審核工作，出色完成全部車站安全走行路線梳理工作，提報(bào)的30余項(xiàng)新線需求均被采納。
他從漫天塵土中攻堅(jiān)而來，用“俯首甘為孺子牛”的肯干、實(shí)干、苦干精神在4號(hào)線建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)書寫著站務(wù)人的責(zé)任與擔(dān)當(dāng)。
他，是破浪前行的“長(zhǎng)征兵”
張勁在4號(hào)線開展列車調(diào)試工作
在新線參與列車調(diào)試的90后“老”司機(jī)張勁，截至目前安全行車超16萬公里。
在4號(hào)線車隊(duì)建立初期，他積極投身編寫派班制度，將他那份對(duì)安全的執(zhí)著和堅(jiān)守滲透到字里行間。在列車調(diào)試中，他克服了夜間調(diào)試疲勞、密集調(diào)試勞動(dòng)強(qiáng)度大等考驗(yàn)，通過百余次的列車調(diào)試，與新車的不斷“磨合”，出色地完成了既定調(diào)試任務(wù)。
他時(shí)刻繃緊安全弦，在進(jìn)入駕駛室的那一刻，立誓要為乘客的出行保駕護(hù)航。
他，是惟以求真的“實(shí)干家”
林先勝在4號(hào)線車廂內(nèi)開展電客車功能調(diào)試
林先勝作為4號(hào)線首批參建人員，在籌備初期的艱苦條件中牽頭開展4號(hào)線電客車型式試驗(yàn)——測(cè)試正線列車能否安全穩(wěn)定載客運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵性工作。
他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)完成了43項(xiàng)18種型式試驗(yàn)記錄表的編寫和大綱審核，堅(jiān)持問題導(dǎo)向深入排查風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)堵漏洞，組織排查技術(shù)問題382項(xiàng)并第一時(shí)間溝通協(xié)調(diào)，為后續(xù)的電客車檢修工作奠定技術(shù)基礎(chǔ)。
他，是不等不靠的“領(lǐng)航員”
劉聲揚(yáng)（右一）在現(xiàn)場(chǎng)督促施工單位整改參建問題
劉聲揚(yáng)，是參建隊(duì)伍中通信技術(shù)組的“大隊(duì)長(zhǎng)”，有著豐富工作經(jīng)驗(yàn)的他，在新線籌備階段主動(dòng)承擔(dān)起參建現(xiàn)場(chǎng)接管牽頭人的責(zé)任。
“白+黑”是他工作的常態(tài)，白天要負(fù)責(zé)管轄設(shè)備的巡視工作，夜晚要跟進(jìn)施工進(jìn)度，常常一走就是10公里。
地鐵站內(nèi)外的攝像頭與顯示屏裝在哪、如何安裝，他都逐一親自驗(yàn)證、測(cè)試。除此之外，他還負(fù)責(zé)把控施工安全、嚴(yán)把設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、盯控問題整改，用滿腔熱血為新線開通打牢運(yùn)維基礎(chǔ)。
他，是擔(dān)當(dāng)作為的技術(shù)“大拿”
李晨檢查機(jī)柜內(nèi)的供電設(shè)備
李晨，工電維保部的變電輪值技術(shù)崗。在新線建設(shè)中，他帶領(lǐng)參建小組夜以繼日地深入?yún)⒔ìF(xiàn)場(chǎng)調(diào)試設(shè)備。為確保調(diào)試過程中設(shè)備底數(shù)清晰、測(cè)試情況清晰、剩余關(guān)鍵點(diǎn)位清晰，從設(shè)備安裝到單體調(diào)試再到聯(lián)調(diào)聯(lián)試，從室內(nèi)上百個(gè)機(jī)柜到室外數(shù)百個(gè)設(shè)備，都有他忙碌的身影。
他時(shí)刻注意設(shè)備運(yùn)行情況，記錄測(cè)試問題，總結(jié)應(yīng)對(duì)經(jīng)驗(yàn)，他在細(xì)微之處精益求精，在新線設(shè)備調(diào)試工作中貢獻(xiàn)著自己的力量。
他，是履職盡責(zé)的“全能大神”
王浩在施工現(xiàn)場(chǎng)核查風(fēng)水電設(shè)備
作為首批4號(hào)線參建人員的風(fēng)水電技術(shù)崗，從新線籌備前期到現(xiàn)在聯(lián)調(diào)聯(lián)試，王浩全程參與其中，并組織編寫低壓配電專業(yè)、給排水專業(yè)、通風(fēng)空調(diào)專業(yè)參建作業(yè)指導(dǎo)書，明確了參建過程中的參建要點(diǎn)、項(xiàng)點(diǎn)，為現(xiàn)場(chǎng)參建人員提供了有章可循、有規(guī)可依的作業(yè)指導(dǎo)。
他在審核589份風(fēng)水電專業(yè)圖紙的同時(shí)，扎根現(xiàn)場(chǎng)把控現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量，為4號(hào)線開通后的技術(shù)設(shè)備資料構(gòu)建與運(yùn)維工作奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
他們，上班沒有便利的交通，沒有安靜的辦公環(huán)境，甚至有時(shí)連按時(shí)用餐都成為一種奢望；告別舒適，陪伴他們的是堆積如山的施工圖紙，是嘈雜濕熱的施工環(huán)境，是蚊蟲的肆意攻擊……就是在這樣的環(huán)境下，他們用熱血與汗水書寫著地鐵人的傳奇。運(yùn)營(yíng)的新線參建者們正堅(jiān)守在崗位一線，以汗水為墨、實(shí)干為筆，共同譜寫著地鐵4號(hào)線的開通樂章。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾?李雯
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