“貫穿東西、四通八達”的青島地鐵4號線，再次迎來最新進展。近日，青島地鐵4號線順利通過初期運營前安全評估預檢查，距離開通運營又近一步。地鐵4號線之所以備受市民關注，是因為這是一條志在“4”方、貫穿東西的大動脈，與市民的出行息息相關。地鐵4號線西起于人民會堂站，東止于大河東站，總體呈東西走向，線路全長約30公里，共設25座車站，其中12座車站與其他8條軌道交通線路實現換乘。新線開通前，千余名參建者堅守一線，他們只爭朝夕，不斷創造著“青島速度”。
他，是深耕細作的“孺子牛”
胡子龍在參建現場開展安全隱患排查
胡子龍作為青島地鐵的一名生產管理崗，自2015年入司以來，先后參加過3號線、2號線、1號線以及4號線建設。
在站務部參建4號線籌備組成立之前，他主動請纓參與前期對接準備工作，期間順利完成21座車站前期土建勘察工作、225張建設圖紙審核工作，出色完成全部車站安全走行路線梳理工作，提報的30余項新線需求均被采納。
他從漫天塵土中攻堅而來，用“俯首甘為孺子牛”的肯干、實干、苦干精神在4號線建設現場書寫著站務人的責任與擔當。
他，是破浪前行的“長征兵”
張勁在4號線開展列車調試工作
在新線參與列車調試的90后“老”司機張勁，截至目前安全行車超16萬公里。
在4號線車隊建立初期，他積極投身編寫派班制度，將他那份對安全的執著和堅守滲透到字里行間。在列車調試中，他克服了夜間調試疲勞、密集調試勞動強度大等考驗，通過百余次的列車調試，與新車的不斷“磨合”，出色地完成了既定調試任務。
他時刻繃緊安全弦，在進入駕駛室的那一刻，立誓要為乘客的出行保駕護航。
他，是惟以求真的“實干家”
林先勝在4號線車廂內開展電客車功能調試
林先勝作為4號線首批參建人員，在籌備初期的艱苦條件中牽頭開展4號線電客車型式試驗——測試正線列車能否安全穩定載客運營的關鍵性工作。
他帶領團隊完成了43項18種型式試驗記錄表的編寫和大綱審核，堅持問題導向深入排查風險點堵漏洞，組織排查技術問題382項并第一時間溝通協調，為后續的電客車檢修工作奠定技術基礎。
他，是不等不靠的“領航員”
劉聲揚（右一）在現場督促施工單位整改參建問題
劉聲揚，是參建隊伍中通信技術組的“大隊長”，有著豐富工作經驗的他，在新線籌備階段主動承擔起參建現場接管牽頭人的責任。
“白+黑”是他工作的常態，白天要負責管轄設備的巡視工作，夜晚要跟進施工進度，常常一走就是10公里。
地鐵站內外的攝像頭與顯示屏裝在哪、如何安裝，他都逐一親自驗證、測試。除此之外，他還負責把控施工安全、嚴把設備標準、盯控問題整改，用滿腔熱血為新線開通打牢運維基礎。
他，是擔當作為的技術“大拿”
李晨檢查機柜內的供電設備
李晨，工電維保部的變電輪值技術崗。在新線建設中，他帶領參建小組夜以繼日地深入參建現場調試設備。為確保調試過程中設備底數清晰、測試情況清晰、剩余關鍵點位清晰，從設備安裝到單體調試再到聯調聯試，從室內上百個機柜到室外數百個設備，都有他忙碌的身影。
他時刻注意設備運行情況，記錄測試問題，總結應對經驗，他在細微之處精益求精，在新線設備調試工作中貢獻著自己的力量。
他，是履職盡責的“全能大神”
王浩在施工現場核查風水電設備
作為首批4號線參建人員的風水電技術崗，從新線籌備前期到現在聯調聯試，王浩全程參與其中，并組織編寫低壓配電專業、給排水專業、通風空調專業參建作業指導書，明確了參建過程中的參建要點、項點，為現場參建人員提供了有章可循、有規可依的作業指導。
他在審核589份風水電專業圖紙的同時，扎根現場把控現場施工進度、施工質量，為4號線開通后的技術設備資料構建與運維工作奠定了堅實的基礎。
他們，上班沒有便利的交通，沒有安靜的辦公環境，甚至有時連按時用餐都成為一種奢望；告別舒適，陪伴他們的是堆積如山的施工圖紙，是嘈雜濕熱的施工環境，是蚊蟲的肆意攻擊……就是在這樣的環境下，他們用熱血與汗水書寫著地鐵人的傳奇。運營的新線參建者們正堅守在崗位一線，以汗水為墨、實干為筆，共同譜寫著地鐵4號線的開通樂章。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
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