在政策扶持、消費(fèi)培育和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的合力作用下，近年來，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。據(jù)悉，為了進(jìn)一步推動(dòng)汽車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，日日順供應(yīng)鏈日前正式啟動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈全國(guó)倉(cāng)網(wǎng)建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，日日順供應(yīng)鏈將在全國(guó)范圍內(nèi)落地多座汽車零部件攬貨倉(cāng)，通過連倉(cāng)結(jié)網(wǎng)，形成聚焦汽車生產(chǎn)制造的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)能力。目前首個(gè)零部件攬貨倉(cāng)已在寧波落地并投入運(yùn)營(yíng)。
寧波汽車零部件攬貨倉(cāng)
供應(yīng)鏈管理在汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的戰(zhàn)略地位極其重要。眾所周知，汽車產(chǎn)業(yè)擁有全球化的生產(chǎn)與采購(gòu)體系，上萬種零部件均來自不同國(guó)家和地區(qū)，是全球供應(yīng)鏈體系高效協(xié)同運(yùn)作的典型產(chǎn)業(yè)。其對(duì)供應(yīng)鏈穩(wěn)定性要求極高，任何一個(gè)微小零部件的短缺都會(huì)影響整車的正常生產(chǎn)和銷售。
圍繞汽車生產(chǎn)物流的全流程進(jìn)行升級(jí)，日日順供應(yīng)鏈構(gòu)建并完善倉(cāng)儲(chǔ)及配送網(wǎng)絡(luò)布局，打造倉(cāng)配一體服務(wù)模式，形成集MR循環(huán)取貨、攬貨倉(cāng)集貨發(fā)運(yùn)、干線運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)站區(qū)域分發(fā)、短駁運(yùn)輸?shù)仍趦?nèi)的一體化供應(yīng)鏈管理服務(wù)能力，可實(shí)現(xiàn)為主流汽車主機(jī)廠和零部件供應(yīng)商提供社會(huì)化的業(yè)務(wù)支持和整合。
其中，攬貨倉(cāng)作為該模式的重要一環(huán)，不僅能對(duì)零部件進(jìn)行專業(yè)化、集約化的管理和分配，還能確保各環(huán)節(jié)有效銜接、高效運(yùn)轉(zhuǎn)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈進(jìn)一步優(yōu)化迭代。以日日順供應(yīng)鏈寧波汽車零部件攬貨倉(cāng)為例，目前該倉(cāng)已為3家主機(jī)廠、40多家零部件供應(yīng)商提供供應(yīng)鏈管理服務(wù)，在保證主機(jī)廠生產(chǎn)需求的同時(shí)，也通過資源整合將物流成本降低5%以上。
可以說，確保重要產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全將為提升市場(chǎng)活力和創(chuàng)新能力帶來重大發(fā)展機(jī)遇。在全球供應(yīng)鏈體系深刻變革的背景下，日日順供應(yīng)鏈正通過全流程一體化的供應(yīng)鏈管理解決方案賦能不同產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈補(bǔ)鏈、強(qiáng)鏈，進(jìn)一步推動(dòng)眾多行業(yè)高速、高質(zhì)量發(fā)展。
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責(zé)任編輯：臧劍
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