此前乏人問津如今備受追捧 新能源二手車市場緣何由“冷”變“熱”？

原標題：此前乏人問津，如今備受追捧，收購和銷售價格都水漲船高

新能源二手車市場緣何由“冷”變“熱”？

閱讀提示

前兩年，新能源二手車市場體量較小，不論是車商還是消費者，對此都態(tài)度謹慎。現(xiàn)如今，受補貼退坡及原材料價格大幅上漲的影響，不少新能源汽車已經(jīng)歷兩輪漲價潮。在多種因素影響下，此前頗為冷清的新能源二手車市場日趨火爆。

“電動車使用成本比燃油車低很多，加之新車價格不斷上漲，提車還要等很長時間，二手新能源車也是不錯的選擇。”11月18日，在重慶北濱二路的新能源二手車市場，選車的張先生如是說。

中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，新能源二手車交易量達15.6萬輛，同比增長36.4％，比傳統(tǒng)燃油車增速高出24.5個百分點。瓜子二手車大數(shù)據(jù)則顯示，今年10月，交易增速最高的為新能源二手車，同比增長348.5%，是同期燃油二手車交易增速的10倍以上。

在連日來的采訪中，多位川渝地區(qū)的車商坦言，最近幾個月，新能源二手車日漸緊俏，收購價格和銷售價格都水漲船高，現(xiàn)在最發(fā)愁的就是找不到高品質(zhì)車源。

新能源二手車市場日趨火爆

前兩年，新能源二手車市場體量較小，不論是車商還是消費者，對此都態(tài)度謹慎。它甚至被認為是一塊“燙手山芋”，普遍害怕砸在手里。

“二手車互聯(lián)網(wǎng)模式幾經(jīng)迭代，也未能有效解決車況透明度和交易鏈條長等問題，導致用戶在二手車平臺上獲取信息的需求強烈，在購買行動上望而卻步。”重慶工商大學教授莫遠明說，面對非標產(chǎn)品的信息不透明，缺乏價值衡量和車況保障，阻礙了二手車行業(yè)的發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2019年~2021年，新能源二手車轉(zhuǎn)化率僅提升1.5%。

今年以來，受補貼退坡及原材料價格大幅上漲的影響，不少新能源汽車已經(jīng)歷兩輪漲價潮。在多種背景下，此前頗為冷清的新能源二手車市場日趨火爆，收購價和銷售格都水漲船高。

“近段時間，來二手車市場詢問熱門車型價格的顧客變多了，車型的流轉(zhuǎn)周期也縮短了，有的熱門車型甚至可以做到當天收當天賣。”重慶二手車商劉洪告訴記者說，今年以來，我發(fā)現(xiàn)消費者對新能源二手車的接受度大為提升，所以從燃油車改做新能源二手車生意了。

新能源二手車從無人問津到眾人追捧，成都二手車車商任浩文對此深有體會。兩年多前，他開始不賣燃油車，押注新能源二手車，成立西南第一家經(jīng)營新能源二手車的專業(yè)公司。

任浩文表示，轉(zhuǎn)型專賣新能源車后就開始和瓜子二手車這樣的線上平臺合作。對于一些早期買家來說，買新能源二手車是個新鮮事，會擔心車況、電池、車機等問題。但平臺提供的7天無理由退車等保障服務，打消了買家的顧慮，解決了信任問題，這樣才有可能把車賣到全國20多個城市。如今，在短短兩年時間里，他已經(jīng)取得近千輛新能源二手車銷量的好成績。

全面破除二手車交易堵點痛點

“自4月以來，新能源二手車市場降幅逐月收窄，量價齊升勢頭明顯。”中國汽車流通協(xié)會有形市場分會常務副理事長蘇暉說，主要得益于中央及地方的汽車消費刺激政策組合拳，車市迎來加速復蘇。

據(jù)了解，去年工信部印發(fā)的《關于深化汽車維修數(shù)據(jù)綜合應用有關工作的通知》明確，通過建立“汽車維修電子健康檔案系統(tǒng)”，促進二手車透明交易。截至目前，該檔案系統(tǒng)已覆蓋全國31個省區(qū)市，為1.5億余輛汽車建立“健康檔案”，覆蓋全國汽車保有量的45%。

特別是從今年8月1日起，在全國范圍內(nèi)取消對符合國五排放標準的小型非營運二手車遷入限制，二手車銷售增值稅從2%降為0.5%征收，以及10月起二手車商品屬性的確定政策落地，極大促進了二手車自由流通和企業(yè)跨區(qū)域經(jīng)營。

“對于二手車經(jīng)銷商而言，新政打通了二手車全國流通的堵點，車源變多的同時也降低了收購成本，增加了消費者的購車選擇。”中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊說，二手車行業(yè)增值稅下降75%，將顯著降低二手車的流通成本，也將為二手車交易規(guī)模化發(fā)展提供更好的土壤。

招商證券汽車研究團隊分析認為，新能源汽車購置補貼和免征購置稅政策延長兩年，將提升新能源汽車性價比，直接緩解車企盈利壓力，更多的大企業(yè)會快速成長，經(jīng)銷商集團將全面進入二手車流通領域，二手車市場將會出現(xiàn)大量的正規(guī)軍。

應建立全國統(tǒng)一的大數(shù)據(jù)平臺

據(jù)天天拍車大數(shù)據(jù)研究院發(fā)布的《2022年二手車在線拍賣報告》顯示，43%的新能源二手車車齡在3年之內(nèi)，而在此年限的燃油車僅有10%。這意味著，新能源二手車交易將會成為二手車行業(yè)未來的重要趨勢之一。

“只有二手車流通十分順暢高效，才能有助于加速置換人群購置新車，以及加速原有車主從傳統(tǒng)燃油車到新能源汽車的置換，進而推動新車消費持續(xù)增長。”瓜子二手車聯(lián)合創(chuàng)始人王曉宇說，取消國五限遷后，用戶在平臺上可選車源范圍直接擴大了6至10倍。車商借助瓜子等線上平臺實現(xiàn)了新能源二手車的線上收售，平臺效應開始顯現(xiàn)，匹配效率開始加速，原有的供需困境得到徹底改善。

作為高度“電子化”的產(chǎn)品，新能源二手車在價值評估、產(chǎn)品標準、軟件升級等方面具有傳統(tǒng)燃油車完全不同的特性。

莫遠明建議，應以建設全國統(tǒng)一大市場為契機，完善相關標準，加快建立全國統(tǒng)一的新能源汽車大數(shù)據(jù)平臺，構(gòu)建產(chǎn)品全鏈條追溯體系，推動新能源二手汽車市場健康發(fā)展。

“我們要建立全國性的服務網(wǎng)絡，目標是成為全球知名的二手車交易和服務平臺。”汽車之家董事長兼CEO龍泉說，汽車之家二手車板塊可提供面向B端和C端的車況查詢服務，其中包括查維保——查詢報告包含了詳細的歷史維修記錄、保養(yǎng)記錄、里程信息等，通過鏈接交易鏈路上的每個節(jié)點，助推燃油二手車、新能源二手車交易進入高速發(fā)展期。（記者 李國）

來源：工人日報

責任編輯：李賽男