采用“船背船”“干拖”方式運輸，總航程超過17000余海里
我國建造的最大圓筒型FPSO成功啟航
完工交付一周之后，我國建造的最大圓筒型FPSO順利完成浮裝作業與裝船固定作業，12月6日在青島成功啟航。此次航線將穿過中國東海、南海，橫跨印度洋，繞過非洲好望角，穿越大西洋到達歐洲北海海域，歷時約55天，總航程超過17000余海里。
據悉，本次啟航的企鵝圓筒型FPSO采用“船背船”的“干拖”方式進行運輸。與大馬力拖輪直接拖帶的“濕拖”相比，“干拖”在縮短航期、減少海水沖擊損傷等方面具有顯著優勢。浮裝裝船作業是“干拖”運輸中最關鍵的環節，也是最危險、事故最多發的作業環節，由于企鵝FPSO重達3萬多噸，且圓筒形狀及雙層底結構形式，排載過程中還涉及FPSO陽極與墊墩的偏離問題，并受海水的潮汐、流向、流速等復雜因素影響，對現場指揮和各環節操作人員提出異?？量桃?。
海油工程企鵝FPSO項目經理李家偉介紹，為保證企鵝FPSO順利浮裝啟航，項目團隊持續完善浮裝技術方案和專項施工作業方案，多次與青島海事局交管中心、青島引航站等相關單位進行深入溝通，對作業中的難點和重點環節進行技術交底，并通過多次桌面演練，發現并妥善處理了裝船干涉障礙，成功排除浮裝作業可能發生的安全碰撞風險，最終精確高效地完成浮裝作業。在隨后的裝船固定作業中，海油工程搶抓天氣窗口，通過兩班倒24小時持續作業，全力克服疫情影響，僅用三天就完成所有裝船固定焊接作業，為企鵝FPSO順利啟航打下堅實基礎。
據了解，企鵝圓筒型FPSO由海油工程為殼牌石油公司建造，整體高度118米，總重約3.2萬噸，為目前國內建造的最重圓筒型浮式生產儲卸油裝置，也是迄今為止我國對外交付的自動化控制水平最高、智能化數據化最完全、設計理念最先進的圓筒型“海上油氣加工廠”。企鵝圓筒型FPSO是繼35萬噸級超大型FPSO巴西P67/P70項目后，我國向國外交付的又一大型浮式生產儲卸油裝置，標志著我國全面掌握所有船型浮式生產儲卸油裝置的建造及集成總裝技術。（記者 王凱）
來源：青島日報/觀海新聞
責任編輯：崔現香
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