“駕駛員”操作廊橋
在離地3米高的操作臺(tái)內(nèi)，“駕駛員”快速、熟練地操作著像鋼鐵手臂般的登機(jī)橋，精準(zhǔn)地鏈接廊橋與飛機(jī)，旅客陸續(xù)從登機(jī)橋步入飛機(jī)。這樣的“駕駛員”，你見過嗎？這特別的“駕駛員”就是青島機(jī)場的廊橋操作員。
操作廊橋是個(gè)細(xì)致活兒，一個(gè)小小的失誤，就可能對(duì)飛機(jī)安全造成影響，導(dǎo)致航班延誤。它還是個(gè)熟練活兒，不參加科考拿“證兒”，經(jīng)過千百次的訓(xùn)練與考核，可不敢輕易上崗。每次飛機(jī)落地準(zhǔn)備靠接前，操作員不僅眼睛要時(shí)刻注視著艙門位置，左手要控制操縱桿，調(diào)整登機(jī)橋高度和方向，右手還要將接機(jī)平臺(tái)對(duì)準(zhǔn)飛機(jī)艙門，在2cm左右平行距離處打下調(diào)平輪和遮篷，這手、腦、眼的緊密配合，對(duì)協(xié)調(diào)能力要求可不是一般的高，而且整套動(dòng)作必須在1分鐘左右一氣呵成，不是正兒八經(jīng)練過的“老司機(jī)”可駕馭不了。
日常，他們常態(tài)化開展崗位練兵、“師帶徒”、“老帶新”活動(dòng)，并創(chuàng)新“高樓大廈”遠(yuǎn)距精準(zhǔn)疊放螺母“工匠”比武，“駕駛員”們個(gè)個(gè)鉚足了勁兒，鉆研業(yè)務(wù)、苦練技術(shù)，變著花樣切磋“武藝”，團(tuán)隊(duì)整體操作水平“飛”一樣的提升，平均靠橋時(shí)間由原來的120秒縮短至近70秒。
為給廣大旅客提供舒適便捷的乘機(jī)體驗(yàn)，青島機(jī)場科學(xué)調(diào)配，不斷提升靠橋率，目前共有登機(jī)橋97條，靠橋率高達(dá)93.6%，截至2022年11月，廊橋操作團(tuán)隊(duì)已完成“零失誤”安全靠橋78455次。
秉承工匠精神，守護(hù)抵離平安，在廊橋的盡頭陪旅客走向世界，奔赴熱愛。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁新聞?dòng)浾?黃元暉
責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香
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