因為整體色調(diào)以綠色為主，青島4號線電客車被人們地稱為“青蜂俠”。據(jù)了解，地鐵4號線共配備列車37列，在設(shè)計上采用了城市軌道交通最常使用的B型車，6輛編組，最大載客量為1800多人，時速80公里。“青蜂俠”車廂內(nèi)座椅黃藍相間，色彩活潑；車體采用高性能、免涂裝的不銹鋼鼓形車體，使用壽命達30年，具有安全可靠、技術(shù)先進、節(jié)能環(huán)保、舒適美觀等特點；整車滿足國際上最嚴格等級的EN45545防火要求，環(huán)保水性油漆、LED節(jié)能照明燈具等先進設(shè)計，整體提高了車輛性能和舒適性。未來，“青蜂俠”將搭載著乘客，奔馳在城市的“金腰帶”上。
青島4號線電客車被人們地稱為“青蜂俠”。
更安全：加裝緊急疏散門
飛機上的緊急出口連接應(yīng)急滑梯，能在關(guān)鍵時刻幫助乘客快速撤離。如今，類似的設(shè)計也用在了地鐵“青蜂俠”身上。4號線電客車在兩端頭車增設(shè)了緊急疏散門，發(fā)生緊急情況，疏散門展開能形成人員撤離通道，以實現(xiàn)乘客快速逃生。這是青島地鐵首次在列車上加裝緊急疏散門。
青島4號線車廂內(nèi)實拍圖。
更安靜：全方位降噪
通過車前進行牽引逆變器與電機的匹配耦合試驗，制定最優(yōu)控制方案，消除電磁噪聲；優(yōu)化空調(diào)機組聲學(xué)設(shè)計方案，采用變頻風(fēng)機，降低空調(diào)機組噪聲；車輪安裝阻尼環(huán)，降低車輛運行狀態(tài)下的輪軌噪聲；配置輪緣潤滑裝置，降低車輛通過曲線時嘯叫噪聲——4號線列車優(yōu)化地鐵列車聲源特性，從噪聲源頭進行降噪設(shè)計。
4號線電客車在兩端頭車增設(shè)了緊急疏散門。
更智慧：首次搭載“隨車醫(yī)生”
4號線是青島地鐵電客車首次搭載采用智能運維系統(tǒng)的線路，可以實現(xiàn)車輛運營過程實時狀態(tài)監(jiān)控和智能運維管理，相當于給列車配備了一位“隨車醫(yī)生”。智能運維系統(tǒng)可對整車及關(guān)鍵系統(tǒng)進行狀態(tài)監(jiān)測、故障診斷、全壽命周期履歷管理、故障預(yù)測及健康管理，運用先進的理念和豐富的數(shù)據(jù)支撐，實現(xiàn)車輛運維智慧化升級。智能運維系統(tǒng)為各子系統(tǒng)鋪設(shè)了高速以太網(wǎng)通道，實時向車輛智能運維平臺傳輸電客車運行數(shù)據(jù)用于統(tǒng)計分析。車輛智能運維平臺根據(jù)電客車實時數(shù)據(jù)結(jié)合既有運行數(shù)據(jù)，在故障出現(xiàn)前進行故障預(yù)警提醒，對電客車的異常狀態(tài)實現(xiàn)“早發(fā)現(xiàn)，早治療”。當電客車故障出現(xiàn)時，車輛智能運維平臺第一時間調(diào)取故障發(fā)生時刻相關(guān)運行數(shù)據(jù)，提供故障處置建議，顯示相關(guān)故障分析報告，指導(dǎo)技術(shù)人員現(xiàn)場處置，最終達到“延長檢修周期、延長服役壽命”的目的，使整車運行更加穩(wěn)定高效，將為地鐵4號線的高質(zhì)量運營服務(wù)提供保障。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：董承芳
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