元旦假期，膠州灣第二隧道（以下簡稱“二隧”）項目的建設者們依然堅守崗位，用實干爭先開啟新的一年，詮釋奮進新時代的責任擔當。據了解，施工已進入海平面以下88米，整體工程計劃于2027年12月份完工并通車運營。
黃島海域鉆爆段施工現場
作為省市重點建設項目，二隧自開工以來始終頂格推進，目前施工現場大型機械林立、施工組織高效有序、工人干事氛圍熱烈，工程各項建設工作呈現多點齊頭并進、安全有序實施的良好態勢。
二隧項目體量大、工期長、制約因素多、施工工法多樣，為確保工程實施的合理、高效，國信集團項目團隊綜合考慮工序組織、資源利用、資金成本等因素，對工程進行科學規劃和集約實施，合理選擇先行工程、試驗段，確定了黃島端斜井工程、豎井工程和青島端盾構始發井基坑工程作為先期工程，給主體工程搶出工期和施工通道等便利條件。目前，先期斜井工程（1304米）已如期高質量完工；黃島端豎井工程，是海域鉆爆段多工作面開挖的關鍵施工送排風通道，目前開挖已完成四分之三；青島端盾構始發井基坑工程，克服了港口拋填區域地質條件復雜多變的難題，預計在今年春節前完成基坑開挖，為后續關鍵線路上的盾構按期始發創造有利條件。
主體工程全面快速推進，隧道施工多點開花。二隧項目分別在青島端青島港八號碼頭和黃島端海域段進洞口、陸域段主洞口區域設置了三處施工工區，目前各工區施工如火如荼，其中，黃島陸域段工程已完成管線遷改，主線洞口明挖及拱蓋施工完成，已進入暗挖段主洞開挖施工；海域鉆爆段南北主線隧道和服務隧道三條隧道并駕齊驅，施工已進入海平面以下88米，其中服務隧道已完成掘進開挖與支護258米，主線隧道合計開挖掘進936米。接下來，工程將實行“對向掘進、三管齊下、長隧道多點分段短打”的施工組織，進一步增加工作面，提高施工速度。
任何成績的取得都離不開日常的積累與汗水。二隧項目目前參建人員近兩千人，面對本次來勢洶洶的疫情沖擊，各標段壓力巨大。隧道所有參建者們牢記建設民生工程、民心工程的初心使命，發揚不怕吃苦、攻堅克難的作風，奮戰在一線。同時，為保障二隧項目施工盡可能少受影響，國信集團會同各參建方提前研判，通過全面推行全工序大型機械化裝備配套施工以減少人工、提前儲備防疫物資和藥品、關鍵崗位提前增設人手等措施，有效降低了本次疫情對工程建設帶來的影響，各標段施工井然有序。
據悉，膠州灣第二隧道西起青島西海岸新區淮河東路，向東沿劉公島路下方敷設，穿越膠州灣，至青島港附近登陸，在海泊河河口以高架橋梁形式銜接青島東岸城區。工程主線全長17.48公里，其中隧道長14.37公里（海域段9.95公里），采用雙洞雙向六車道的主隧道加中間服務隧道的布置方式，最深點距海平面115米。
青島財經日報/首頁新聞記者 辛小麗
責任編輯：臧劍
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