昨日（9月4日），由青島、濟南兩市園林規(guī)劃設(shè)計研究院承辦的2014年中國風(fēng)景園林規(guī)劃設(shè)計交流會在青島召開，來自全國各地的百余名園林設(shè)計專家在青島進行項目交流。記者從會上獲悉，青島綠道規(guī)劃已由青島市園林規(guī)劃設(shè)計研究院和青島市市政工程設(shè)計研究院共同完成。青島市綠道總體規(guī)劃分為市域、城區(qū)、社區(qū)三個層面，其中，市域規(guī)劃將形成中心城區(qū)和周邊四市多網(wǎng)串聯(lián)、以濱海綠道和大沽河綠道為“倒T型”骨架的綠道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。
亮點
環(huán)灣綠道倡導(dǎo)“慢生活”
濱海綠道膠州灣段又稱青島環(huán)灣綠道，沿膠州灣岸線而設(shè)，起于團島，終于鳳凰島腳子石，全長約197公里，貫通了市南區(qū)、市北區(qū)、李滄區(qū)、城陽區(qū)、紅島經(jīng)濟區(qū)、膠州市及開發(fā)區(qū)，將膠州灣沿線的山體、水系、田園、自然風(fēng)景區(qū)、旅游景點、城市綠地、歷史文化古跡、現(xiàn)代人文景觀等串聯(lián)整合，是一條展現(xiàn)青島市濱海特色景觀資源的綠色廊道。
該段綠道的設(shè)計理念為 “快節(jié)奏、慢生活”，青島市園林規(guī)劃設(shè)計研究院設(shè)計一所工程師仲蕾解釋，“快節(jié)奏已成為現(xiàn)代人的一種平常的狀態(tài)。‘慢生活’則是指綠道串聯(lián)公園、綠地及廣場等公共空間，讓生活在大城市的人們有機會騎上車，放慢步伐走進自然、走進休閑空間、感受自然、享受生活帶來的樂趣。”其設(shè)計目標是將環(huán)灣綠道打造成為生態(tài)環(huán)境、植物風(fēng)貌、特色景觀、休閑活動、閑居形態(tài)多樣化的復(fù)合型生態(tài)濱海綠道景觀走廊。
仲蕾說，環(huán)灣綠道規(guī)劃分類共有三種：一是景觀型綠道，主要位于市北區(qū)、紅島經(jīng)濟區(qū)及開發(fā)區(qū)。市民提供親近大自然、感受大自然的綠色休閑空間，實現(xiàn)人與自然的和諧共處。綠道沿線一般有河流入海口、溪流、山脈等豐富的自然景觀資源，且視線較為開闊。二是游憩型綠道，主要位于市南區(qū)、李滄區(qū)及城陽區(qū)。該類綠道分布在景點較密集的地區(qū)，是通往各主要景點的重要通道，起到了串聯(lián)景點的作用。三是通過型綠道，主要位于膠州市。該類綠道一般周邊用地尚未開發(fā)而較少有行人通過，主要承擔(dān)交通功能，用于連接較偏遠景觀節(jié)點。
“環(huán)灣綠道將提升膠州灣景觀品質(zhì)，形成獨特的海灣型景觀走廊，優(yōu)化青島市旅游景觀格局，為青島從海濱旅游城市向海灣旅游城市轉(zhuǎn)型做好基礎(chǔ)建設(shè)。 ”仲蕾表示。
探訪
環(huán)灣綠道建330米試驗段
據(jù)了解，環(huán)灣綠道李滄段去年起啟動了330米試點段施工建設(shè)。昨日，記者在鐵路青島北站環(huán)灣路一側(cè)向北約500米的近海岸邊看到，人行道靠海一邊向外側(cè)探出去幾米的距離，下方用圓柱形支架對這部分構(gòu)造進行了支撐。 “這里是板橋坊河入海口，設(shè)計采用了出挑式木棧道，為保護膠州灣生態(tài)環(huán)境，該段完全沒有采取填海施工。”負責(zé)該段綠道設(shè)計的市園林規(guī)劃設(shè)計研究院方案創(chuàng)作室主任燕穎沖告訴記者，該段綠道設(shè)計的景觀廊架利用現(xiàn)狀地形，形成了高差序列的設(shè)計式樣。“簡單地說，一般木棧道都是平直的設(shè)計，但這一段采用了空間變化設(shè)計，部分路段需要上下臺階。 ”
為什么選擇這一段為試點路段呢？對此，燕穎沖解釋，這里臨近鐵路青島北站，周邊建設(shè)有大片北客站安置區(qū)的居民樓，居民已開始陸續(xù)回遷，為了給大家創(chuàng)造一個休閑步行健身的場所，因此李滄段選擇從這里開始試點，之后會再往南北方向全面鋪開。
觀點
風(fēng)景園林可以改變城市
“風(fēng)景園林可以改變城市，一個好的項目可以賦予城市新的生機，這樣的項目古今中外都有，均以事實向人們展示了風(fēng)景園林在改變城市方面所發(fā)揮的作用。”中國風(fēng)景園林學(xué)會副理事長、北京林業(yè)大學(xué)風(fēng)景園林學(xué)院副院長、博士生導(dǎo)師王向榮告訴記者，風(fēng)景園林涵蓋的范圍很廣，城市步行系統(tǒng)的建設(shè)正是其中對城市環(huán)境改善起重要作用的一種。“舉一個簡單例子，我家到學(xué)校的距離大約3公里，如果步行需要40分鐘，但是按照北京的擁堵狀態(tài)，開車需要30分鐘到1個小時。這種情況下，你說我們是選擇步行還是開車？ ”王向榮說，“天氣晴朗的時候，我真想走走去學(xué)校，可沒有步行道啊，這一段，車流擁擠，步行完全是把自己置于尾氣污染之中。如果路邊能建好綠色步行道，走路變成漫步綠樹之中，我想多數(shù)人一定會選擇步行。 ”他表示，風(fēng)景園林的建設(shè)，特別是城市綠道系統(tǒng)，對城市熱島效應(yīng)、交通擁堵，甚至小區(qū)鄰里間的關(guān)系融洽都能起到改善的作用。
新聞鏈接
倚水擁灣連山海 串景拾綠網(wǎng)城田
在交流會舉辦的城市綠道設(shè)計論壇上，青島市園林規(guī)劃設(shè)計研究院設(shè)計一所工程師仲蕾介紹了青島市綠道系統(tǒng)總體規(guī)劃方案。她介紹，青島市綠道總體規(guī)劃以“倚水擁灣連山海，串景拾綠網(wǎng)城田”為設(shè)計理念，共分為市域、城區(qū)、社區(qū)三個層面的綠道規(guī)劃。其中，市域綠道規(guī)劃將形成多網(wǎng)串聯(lián)的倒T型綠道系統(tǒng)結(jié)構(gòu)。 “倒T型”由濱海綠道和大沽河綠道構(gòu)成。 “多網(wǎng)”指中心城區(qū)和四市城區(qū)內(nèi)的城市綠道和社區(qū)綠道所組成的片區(qū)型綠道網(wǎng)絡(luò)。
濱海綠道共393.2公里，總體分為靈山灣、膠州灣、前海一線和鰲山灣四段。南起膠南白馬河口濕地，經(jīng)董家口港城、瑯琊臺風(fēng)景區(qū)沿濱海大道綠化帶至鳳凰島旅游度假區(qū)；經(jīng)黃島中心區(qū)至環(huán)灣濱海地區(qū)，沿環(huán)灣岸線至團島；經(jīng)前海景觀步行道至石老人公園，沿嶗山路的濱海步行道至鰲山灣，沿濱海大道綠化帶至丁字灣。
大沽河綠道 374.9公里，規(guī)劃為樹枝狀結(jié)構(gòu)，南起大沽河入海口濕地，沿大、小沽河至產(chǎn)芝水庫、大澤山風(fēng)景區(qū)。沿龍化河、五沽河、豬洞河等支流規(guī)劃綠道，串聯(lián)即墨市、萊西市和平度市城區(qū)，以及青島轄區(qū)內(nèi)重要城鎮(zhèn)和風(fēng)景區(qū)，以及大沽河沿線的新農(nóng)村社區(qū)，形成青島城鄉(xiāng)一體化發(fā)展的生態(tài)廊道。
城區(qū)綠道中心城區(qū)規(guī)劃，為展現(xiàn)中心城區(qū)山、海、城、河、灣的景觀特色，串聯(lián)分散的山頭公園、綠地，促進河道的整治，增加市民休閑空間，規(guī)劃依托河流、山體及部分城市道路，形成15條城市綠道，共339.6公里。
另外，即墨市將形成“一環(huán)、一橫、兩縱、兩放射”的綠道系統(tǒng)，膠州市將形成“一環(huán)、五放射”的綠道系統(tǒng)；萊西市形成“三環(huán)嵌套”的綠道系統(tǒng)；平度市形成“兩環(huán)、兩橫、兩縱”綠道系統(tǒng)。
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