空客天津總裝線投產至今，已累計完成總裝交付160多架飛機。空中客車公司近日宣布，10余家中外航空公司運營的天津總裝的空客飛機，質量標準達到與歐洲產的完全一致。空客天津總裝線，也因此成為中歐工業技術合作的一個典范。
歐洲外唯一機翼提供商
民用飛機制造被稱作“工業之花”。2008年，我國與法國空客公司合作設立A320系列飛機的總裝線。這是繼法國圖盧茲和德國漢堡之后全球第三條空客A320系列飛機總裝線，也是歐洲以外的第一條。有的人認為，總裝線僅僅是最后各個零部件的裝配，技術含量不高。實際上，雙方的工業合作早已從總裝延伸至原材料采購、零部件設計與制造、大部件總裝、飛機總裝等多個領域。
去年，空客天津總裝線所需機翼90%以上由中航工業西飛公司設在天津總裝線旁的機翼總裝廠完成總裝及測試后，門對門交付。機翼是迄今為止中航工業生產的最大的空客飛機部件，也是技術含量最高、生產難度最大的部件。中國也是空客在歐洲外進行機翼合作的唯一的國家。中航工業西飛公司在空客公司的支持下，于2012年按計劃完成了鯊鰭構型首架試制，從今年年中期始，西飛天津機翼工廠有望提供空客天津總裝線所需的全部機翼，包括裝配鯊鰭小翼。
據悉，中方與空客天津總裝線二期合作協議將很快簽署，預定內容包括服務亞洲及周邊國家，生產A320neo機型，增加本地化項目等。不少中國供應商已經應邀參與空客美國亞拉巴馬州總裝線競標。
中國參與寬體機設計
隨著工業合作的深入，不僅“中國制造”在空中客車大型民用飛機上得到充分展示，越來越多的“中國創造”也參與到其中來。
A350XWB寬體飛機是空中客車公司最新研發的機型。空中客車中國公司首席運營官岡薩雷斯告訴記者，多家中國企業參與了A350XWB寬體飛機的設計和制造。已于去年6月成功首飛并進入測試飛行階段，空客與中國在A350XWB寬體飛機項目的合作取得了突出進展。哈飛空客復合材料制造中心已交付了首件A350XWB升降舵，今年還將開始交付方向舵；成飛民機公司承擔了擾流板和下垂板的部分；中法合資的空客(北京)工程技術中心則直接參與了這一新機型的設計。中國公司參與A350XWB寬體飛機的設計制造將成為繼空客天津總裝線項目后的又一“中歐合作典范”。
工業合作的目標是“共贏”。中國正在緊鑼密鼓地推進C919大飛機項目。今年2月，空客公司與中國商用飛機有限責任公司在上海簽署合作諒解備忘錄，雙方將在全球航空業行業標準互用性、建設綠色航空業及飛行安全等多個領域加強交流與合作。雙方選定了一系列項目，其中空中交通管理運行的標準化和互用性方面將最先開始。
空客公司首席運營官布切克說：“空客與中國商飛公司的合作，將分享各自在全球性行業標準和發展路線圖方面的知識與經驗。”
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