近日，一則“憑漏洞5秒解鎖共享單車”的消息受到關注。其實，這只是共享單車遭到的不文明現象的一種。現實中，共享單車快速發展中還遇到刷新漆、損壞二維碼等“花”式破壞。據不完全統計，共享單車被損壞數量或超1萬輛。作為綠色、共享出行的代表，在這種狀況下，共享單車企業又該如何應對？
共享單車頻頻遭人為蓄意破壞
憑漏洞解鎖，其實，這只是共享單車用戶不文明現象的冰山一角，共享單車自誕生后，遭破壞的現象如影隨行，到目前尚不能完全制止。追究其原因，上海同濟大學可持續發展與管理研究所所長諸大建接受中新網采訪時表示，其實這是部分人“占小便宜”心態作祟；另外，共享事物在前期都容易遭到破壞，如最早的公共電話，前期被破壞得也很厲害，隨著行業的發展，后續慢慢變好。
摩拜單車接受中新網采訪時表示，根據統計，遭到破壞的摩拜單車，絕大多數是極少數不法分子的蓄意破壞，而非普通用戶所為。對于這種行為，摩拜單車已與警方通力合作，進行嚴厲打擊。
ofo單車相關負責人接受中新網采訪時分析，目前，共享單車還是一個新興事物，因為共享，難免有一些用戶在使用過程中不知珍惜，也有一小部分用戶存有占小便宜的心態。
資料圖。ofo在高校頗為流行。中新網吳濤 攝
中新網梳理了相關資料發現，共享單車遭破壞原因不外乎以下幾種。一，滿足私欲，為方便自己使用，加私鎖、損毀二維碼等；二，占小便宜，偷車、拆卸車座等零部件；三，毫無目的破壞，隨機性很強。
損毀率尚處于可控范圍
共享單車頻遭破壞，那究竟有多少輛單車被損呢？摩拜單車未透露具體數據，但摩拜單車創始人胡瑋煒曾在接受媒體采訪時表示，盡管損毀、侵占單車的行為不能完全避免，但損毀率完全處于可控范圍內。ofo給中新網提供的資料顯示，根據其實際運營情況，這個數字低于1%。
雖然這個數字不高，但是基于共享單車龐大的存有量，單車被破壞的數量不容忽視。
據北京市交通委員會公布的數據顯示，2016年，北京累計建成無樁自行車21萬余輛，其中摩拜10萬輛，ofo11萬輛，海淀智享5000輛。中新網得到的最新數據顯示，目前摩拜單車在北上廣深等15個城市提供服務，投入數十萬輛單車。ofo單車超過100萬輛，在全國33個城市開展了服務。另外再加上海淀智享、小鳴單車等，如果全行業按照1%的損壞率來計算的話，可以推測，整個行業被損壞的單車或至少超過萬輛。
不過，一個好現象是，ofo和摩拜均表示，通過對用戶的教育、引導以及各方面誠信機制的完善，破壞單車的行為越來越少。
企業：惡意損壞將追究法律責任
對于此類破壞行為，摩拜單車對中新網表示，一方面，摩拜會加強用戶教育，引導用戶正確使用、停放單車；另一方面也與各地城市管理及公安部門積極合作，嚴厲打擊蓄意破壞共享單車的行為。
ofo方面表示，如果單車遭遇惡意損壞，系統會將這些用戶加入黑名單，不再對其提供服務。此外，ofo還會在第一時間報警，協同公安部門定責并要求相關責任人按照損壞情況賠償或者處以行政拘留處罰，情節嚴重者追究其法律責任。ofo還表示，如果車輛在正常騎行的情況下損耗，會有專業師傅進行維修，用戶不需要賠償。
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