在青島的街頭，你一定見過帶有青島地鐵標識的全封閉施工大棚。地鐵建設多是“地下工作”，為何會建起兩三層樓高的施工大棚？這些大棚有什么作用？今天就跟著記者來一探究竟。
大棚里面工人施工忙
目前，青島有10條地鐵線路正在同時建設，大規模的施工如何最大程度地減少對城市環境和周邊居民的影響，這是建設單位必須面對的一個問題。青島地鐵堅持以人為本，想新招，出實招，在文明施工方面采取了全封閉大棚、隱形鋼板、鋼管樁抑塵降噪等一系列工藝和技術，進一步改善了地鐵施工現場的面貌。
3月16日下午，在5號線麥島站，淺灰色的施工大棚非常顯眼，卷簾門起落間，車輛和人員進進出出。大棚里，光線充足，施工人員各司其職，大型機械發揮“神力”，一派忙碌的景象。
目前，麥島車站正在做主體開挖支護工作。機械工作時，在大棚內測得的噪音在80-90分貝，而站在大棚外，噪音值直接降到了50-55分貝。
施工現場
青島地鐵集團第三建設分公司業主代表王建介紹說，青島地鐵在施工現場全面推行全封閉施工大棚，將傳統的工地建設轉變為“工廠化”建設。“在地鐵開工建設前，我們會結合施工現場周邊環境，按照實際情況進行大棚的設計，確保大棚內的各種管線、設施滿足施工需求。設計完成后，大棚通過工廠化加工，配件運到現場后進行拼裝，所以大棚搭建的過程也是綠色環保的。”
全封閉大棚作用大
5號線是地鐵三期線路中的一條，麥島站是5號線第1個車站，周邊環境復雜。中鐵十八局麥島站項目黨支部書記兼總工程師曹林闖介紹，麥島站場區設置了兩座豎井，承擔著麥島站全部施工任務，施工時間緊、任務重。
為最大程度減少噪音、揚塵對周邊居民和商戶的影響，分隔施工現場與城市空間，在市住建局統籌、青島地鐵集團組織下，中鐵十八局集團在施工場區設置全封閉大棚，將整座車站的施工作業全部封閉在大棚內。
全封閉大棚內設置霧化噴淋系統和自動通風系統，外部設置空氣及噪聲監測系統，實時監測大棚外空氣質量及噪音情況，及時在大棚內采取控制揚塵、噪音的措施，為市民提供一個綠色、和諧的生活環境。
同時，全封閉大棚可以較大程度地改善豎井作業環境，大幅降低天氣對施工的影響，避免了降雨、降雪惡劣天氣對施工現場的干擾，有效提高工作效率，改善作業人員的工作環境，在冬季施工時還能提高施工環境溫度，有效保障施工質量。
住在附近的居民戴先生深有感觸地說，“這里的施工現場跟我心目中的完全不一樣，現在蓋了封閉大棚之后，環境更好了。”在施工建設中，地鐵集團、中鐵十八局為減少施工對居民和周邊環境的影響，做出了很大的努力，居民們有目共睹。“施工單位還主動采納周邊居民的反饋意見，做出不少的優化改進，現在施工噪音少，環境也很美觀。”他說，地鐵5號線麥島站建成后，會更加方便周邊居民的交通出行，給居民的生活帶來便利，大家都盼著這個車站早日建成。
三期線路全面推廣封閉大棚
王建介紹說，之前，青島地鐵在二期工程中首次使用了全封閉施工大棚。2022年4月，市住房城鄉建設局聯合市地鐵辦發布了《青島市城市軌道交通工程安全文明施工標準化圖集》，全面總結地鐵一、二期工程建設經驗，將全封閉大棚、裝配式圍擋等文明施工創新舉措進行標準化、制度化推廣，在地鐵三期工程中全面落地應用，推動全市地鐵工程安全文明施工水平再上新臺階。目前青島地鐵在建工程共計投用了57個全封閉施工大棚，下一步預計還要新增10個。青島地鐵將持續總結全封閉施工大棚在應用過程中的做法和良好經驗，共創綠色、和諧的世界一流地鐵目標。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：崔現香
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