“9塊錢的配送費讓我望而卻步，我(退出)(遺憾)(流淚)(轉(zhuǎn)身)(還吃上回那個)(下單)(輸密碼)點了隔壁的漢堡王。”這是一位網(wǎng)友在外賣平臺上訂購麥當勞的心路歷程。
擁有13.9元“隨心配套餐”的麥當勞，配送價格卻“居高不下”。麥當勞、肯德基等多數(shù)連鎖品牌的配送費為何高達9元下不來，這一直是眾多人心中的疑問。
9塊錢的配送費才能不虧錢？
麥當勞、肯德基等品牌的9元配送費被嫌棄太貴，主要是在外賣平臺點餐，多數(shù)配送費只要1-2元，有時甚至可以免費送餐。實際中，低價配送費是“賠本買賣”？
美團3月24日發(fā)布的最新業(yè)績顯示，2022年全年，美團配送成本為801.9億元，占總的銷售和經(jīng)營成本的61%，配送成本同比增加11.3%；配送服務(wù)收入達到700.6億元，同比增長22.7%，配送成本比收入高了100多億元。
美團在財報中提及，美團全年即時配送訂單量同比增長14%至177億單，其中餐飲外賣單日訂單量峰值突破6000萬單。這樣算下來，美團每單配送成本約為4.53元，每單配送費不但不賺錢，還倒貼約0.57元。
麥當勞的配送成本會更高嗎？中新財經(jīng)搜索招聘平臺信息發(fā)現(xiàn)，麥當勞招聘送餐員的薪資詳情顯示，每單提成為6-7元，每天有30-45單可送。這意味著僅支付騎手工資，每單的配送成本就有6-7元，這還不包括置辦配送箱、電動車等其他費用。
一招聘平臺招募麥當勞送餐員的信息內(nèi)容截圖。
單價高于堂食，13.9元套餐麥當勞卻不外送
“美團的配送成本也很高，但和麥當勞不好比較。”美團方面的工作人員對中新財經(jīng)表示，道理很簡單，美團每天約有百萬名騎手和上千萬單。從規(guī)模經(jīng)濟上講，肯定比麥當勞自有配送員的成本要低。
商家不會做虧本買賣，配送費的虧損有可能在外賣單品價格中找補回來。據(jù)北京晚報報道，外賣比堂食貴的現(xiàn)象的確存在，有些小吃甚至外賣比堂食貴10多塊錢。比如堂食售價24元的半只甜皮鴨，在外賣平臺上的價格為28元(另有打包費1元)，整只賣56元(另有打包費2元)。
外賣單價比堂食高的現(xiàn)象在麥當勞、肯德基等連鎖品牌也一樣存在。比如，麥辣雞腿堡套餐、板燒雞腿堡套餐的堂食價格分別為33元、34元，而麥樂送上的價格則分別為39元、40.5元。
手機上麥樂送的點單頁面截圖。
另外，13.9元的麥當勞1+1隨心配套餐僅堂食可選，外賣訂單“查無此項”。
麥當勞、肯德基在配送費上毫不含糊，為何成本還要分攤到外賣單價中？
面對消費者的拷問，麥當勞曾回應(yīng)稱，麥樂送的運營模式與堂食業(yè)務(wù)不同，麥樂送采用了獨立于堂食的配送及服務(wù)體系，包括在麥當勞餐廳的駐店騎手團隊、特制外送包裝、專屬管理系統(tǒng)和客服熱線等。肯德基也曾對媒體表示，主要是因為在不同的售賣渠道上價格會有差異。
據(jù)公開的信息，麥當勞、肯德基的外送員，基本都是駐店外賣員，只為這一家店配送。這意味著，駐店騎手送完外賣，會帶著空保溫箱回到店里，實際上是付出了更多的成本。
而外賣平臺上的騎手往往可以同時配送好多單。據(jù)法治日報報道，一個騎手在高峰期，手上同時有六七個訂單，配送時間幾乎重疊。
代下單免配送費，誰薅了誰的羊毛？
吐槽麥當勞、肯德基等高配送費的消費者，催生了代下單的生意。
某二手平臺的麥當勞代下單產(chǎn)品截圖。
中新財經(jīng)在某二手平臺上發(fā)現(xiàn)，有不少麥當勞、肯德基的代下單產(chǎn)品，只要滿足一定金額就可免配送費。
甚至有網(wǎng)友指路如何通過代下單的方式來掙錢：拿肯德基來說，通過購買相應(yīng)的會員卡每天都有免配送費的配額，在平臺上幫人代下單，雖然只收取1元手續(xù)費，但當消費金額達到一定數(shù)量，就可兌換肯德基消費V金，5000積分的V金相當于1塊錢，如果再疊加二手平臺上9折的肯德基禮品卡，累計下來，接的代送單越多不僅能賺回開卡費用，還能額外掙錢。
如此看來，免配送費的渠道實際上還是辦理會員消費，精打細算的代下單人員和麥當勞、肯德基究竟誰薅了誰的羊毛？
來源：中國新聞網(wǎng)
責任編輯：李賽男
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