（原標題：私家車入駐 叮叮約車頂風新政 ）
大平臺監管趨嚴，新興網約車平臺正在成為私家車新的集聚地。北京商報曾獨家披露龐大集團旗下網約車平臺叮叮約車運營現狀引發關注。關于這一新興網約車平臺的信息仍在持續發酵。
消費者王女士向北京商報記者報料稱，2月21日多次使用叮叮約車叫車，盡管平臺響應迅速，但司機卻以距離太遠為由要求王女士取消訂單。相比于系統問題，有司機表示對車輛入駐叮叮約車平臺不知情，并表示，只是將私家車掛靠到平臺，無法為王女士服務。事實上，私家車掛靠的網約車運營模式一直被國家嚴格禁止。北京市網約車新政正式落地，新政明確規定從事網約車服務的車輛必須取得《網絡預約出租汽車運輸證》。某租賃公司負責人也表示，新政之后，私家車車主都在加速脫離網約車平臺。不過，叮叮約車似乎成為了私家車“新家”。
司機40公里外秒接單
叮叮約車叫車無響應的問題已得到改善，但服務依舊難以讓消費者滿意。王女士向北京商報記者表示，昨日在昌平區小湯山附近用叮叮約車叫車，發出訂單一秒鐘后便有司機響應。王女士致電該司機后得知，司機身處西城區廣安門附近，與乘客相距約40公里。該司機以路程太遠為由要求王女士取消訂單。
王女士隨后原地重新叫車，另一位接單的叮叮約車司機表示，自己是私家車車主掛靠到該平臺上，剛才是誤開叮叮約車軟件，對已經接單不知情。隨后該司機要求王女士取消訂單。
北京商報記者昨日17時左右分別以國貿、中關村、和平里及北京南站為出發點用叮叮約車叫車，先后有近10位叮叮約車司機接單。
有司機也表示，對在叮叮約車平臺接單不知情。還有司機稱，“沒有打開叮叮約車軟件”、“叮叮約車司機端并沒有顯示有訂單進入”，隨后上述司機以路程太遠、暫時不方便為由拒絕服務。
昨日，北京商報記者致電叮叮約車市場部相關負責人了解情況。該負責人表示，消費者用車時出現上述情況原因是系統一直在調試，“自今年2月12日正式上線試運營以來，公司發現系統內計價、數據等方面還不夠成熟，系統一直在調試，試運營目前處于暫停狀態，系統內95%的司機都處于停止派單狀態，同時，由于系統內有許多司機是通過與平臺有合作的租賃公司錄入進來，尚有部分司機沒有接到通知，點擊‘一鍵出車’開始服務”。
私家車新平臺
北京商報記者調查發現，叮叮約車此前被業內看做是網約車B2C模式的代表，卻在近日吸納了不少私家車進入平臺。多位叮叮約車司機對北京商報記者表示，自己是私家車車主，車輛一直掛靠在租賃公司。
不過，上述叮叮約車市場部負責人卻對此予以否認，“平臺不可能有私家車入駐。我們公司會嚴格按照國家規定對司機和車輛施行嚴格的準入制度，部分司機自稱是私家車到叮叮約車平臺做網約車只是司機的單方面說辭，具體情況目前尚不清楚”。
資料顯示，叮叮約車為龐大集團旗下的網約車服務平臺，目前在北京提供專車、順風車、出租車三項叫車服務。叮叮約車副總經理朱福生近日在接受媒體采訪時表示，龐大集團對叮叮約車是全力支持的，最主要的支持在車輛資源方面，集團根據網約車新政的要求為叮叮約車建立了一個車輛資源池，將所有符合新政要求的車型統一納入到資源池中，供叮叮約車需要時選擇。
此外，龐大集團還為車輛匹配相對應的優惠金融方案。在跟光大金融達成合作以后，叮叮約車已向某汽車廠商預訂了5000臺符合網約車規定的車輛。
“頂風”網約車新政？
去年12月，北京市正式印發《北京市網絡預約出租汽車經營服務管理實施細則》（以下簡稱《實施細則》）。《實施細則》規定在本市從事網約車服務的駕駛員需申請《網絡預約出租汽車駕駛員證》，并擁有本市戶籍，從事網約車服務的車輛需申請辦理《網絡預約出租汽車運輸證》并擁有本市車牌。今年1月，北京市交通總隊出動全部執法力量會同公交保衛總隊，在全市37個重點地區，尤其是火車站、機場等重點場站，對出租汽車拒載、議價、多收費等違章行為和“巡游黑車”以及非京牌“網約黑車”非法運營開展夜查。北京交通執法總隊相關負責人介紹，此次查處在新政過渡期內，遇到外地車在京從事網約車經營的，依法按《無照經營取締辦法》處理。
新政以來，北京網約車市場監管持續強化，不少私家車車主因戶籍和車輛牌照設置逐漸放棄網約車服務。清理私家車掛靠問題，也成為幾大網約車巨頭的最大任務。與之相比，相對關注度不及前者的叮叮約車卻似乎有些放松。
互聯網分析師于斌表示，當下網約車格局初定的背景下，新興網約車平臺的機會不大。目前網約車市場份額已被幾家大的網約車平臺壟斷，加之各地網約車新政陸續出臺，本地人本地車的要求提高了網約車門檻，新入局的網約車品牌很難突破。
北京商報記者發現，昨日體驗所叫的十余輛叮叮約車平臺的專車均為北京牌照。上述叮叮約車市場部負責人昨日晚間又致電記者表示，公司目前有規定不能接受媒體的電話采訪，想要了解更多關于叮叮約車的消息需提供采訪提綱后進行面訪，更多消息暫不方便透露。
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