隨著“五一”假期的到來，“吃、住、行、游、購、娛”全鏈條多業態被深度喚醒、激活。假期客流在游玩、探親、返鄉、返程等客流的交織影響下，旅客出行需求得到進一步釋放，呈現出行范圍廣，高峰時間長，日均客流大等特點。
4月30日，青島地鐵線網單日客運量達220.95萬人次，突破4月29日173.01萬人次、4月28日159.14萬人次的客流峰值，再創歷史新高。市區線路（1、2、3、4號線）單日客運強度達到1.34萬人次/公里，客運量排名前三的線路依次為1號線62.01萬人次、3號線58.23萬人次、2號線47.39萬人次，客運量排名前五的車站為臺東（19.35萬人次）、青島站（18.56萬人次）、青島北站（17.27萬人次）、五四廣場（17.06萬人次）、李村（9.34萬人次）。
線網延時運營，拉動青島經濟發展
今年“五一”假期，青島地鐵線網上線列車數最高達153列，較日常增加30列，延時后線網運營服務時間達18.8小時，超過歷年旅游季運營服務時間。
地鐵延長運營服務對市民、游客來說無疑是個好消息。游客張女士表示對此特別支持，“地鐵是我們來青島旅游時主要的出行方式，青島地鐵發車早、收車晚，這讓短期旅游的我，可以和閨蜜玩得更加盡興，還可以趕上青島北站5:30開往膠東機場的直達列車。”“這個假期，凌晨之后只需要5元，就可以坐地鐵返回學校，真是又方便、又便宜！”在石油大學上學的高同學，為青島地鐵這一人性化的服務點贊。早間樞紐站旅客如織，夜市燒烤攤煙火升騰，海邊燈光秀驚艷夜空，露營酒吧中青春洋溢……今年以來青島持續打造多元消費場景，不斷豐富夜間消費業態，推動經濟升溫。
“看不見”的堅守，全力確保乘客安全出行
對于線路的延時運營，意味著給夜間施工帶來了更多的壓力。本次延時調整，青島地鐵克服夜間設備施工檢修時間短、任務重等困難，統籌調整列車運行計劃和夜間施工、檢修作業計劃，增派保障人員，全方位、全時段、零距離護航大市民游客安全、順暢出行。
“地鐵運營時間延長后，在時間上會比之前緊張很多，現階段我們把班組的人員，進行了合理的分配以適應車輛回庫以后正常的維護工作。保證車輛次日能正常上線，堅持為乘客提供一個安全的乘車環境。”青島地鐵的檢修工班長說。青島地鐵線網客流不斷被刷新的背后，是市民乘客每一次的信任與選擇，也是每一位青島地鐵人辛勤堅守的縮影，他們用飽滿的工作熱情和責任感，不斷滿足人民對出行生活的美好向往。
客運周轉量、平均運距排名全國前列
地鐵作為城市交通主動脈，短短十年，青島成為全國地鐵發展最快的城市之一，運營7條線路、315公里，位居全國第十，貫通東西兩岸、七區一市。客運周轉量（乘客人數與其運輸距離的乘積）作為衡量交通運輸企業運輸工作量的綜合性指標，能比較全面、確切地反映運輸的成果和數量。2022年，青島地鐵線網日均客運周轉量達到792.47萬人次公里每日，在北方城市中排名前三，平均運距（乘客在線網內完成一次出行的平均乘車距離）14.27公里，全國排名前列，領先于深圳、成都、杭州、天津等大城市，乘客乘車距離比日均客運量相近城市的乘客多3-4公里。進入今年3月份青島地鐵客運量持續攀升，平均運距全國排名進一步提升。由此可見，隨著地鐵線網的不斷延伸，帶動了人員集聚與大規模、高密度流動，將青島各區域的空間距離拉近，安全準點、平安舒適的地鐵，已然成為公共交通服務體系中的骨干運輸方式和市民出行的重要選擇。
當前，青島地鐵線網與鐵路綜合銜接覆蓋率達98.60%，基本實現對全市主要交通樞紐全覆蓋。“五一”假期，青島地鐵持續提升與其他交通方式的一體化銜接服務水平，與國鐵列車實現換乘全覆蓋。4月30日，青島地鐵App使用量占比達到48.30%，平均運距達16.10公里，客運周轉量達2487.71萬人次公里每日，隨著客運周轉量的大幅提高，展現出了青島地鐵的運輸工作成果，客流承載力持續提升，也讓綠色出行“主力軍”的擔當更加凸顯。著眼構建大交通格局，青島地鐵將持續為市民游客提供舒適、便捷、溫馨交通服務，讓更多的人乘坐地鐵出行，讓美好生活，由軌道串聯，從地鐵開“駛”。（記者 周建亮）
來源：青島日報/觀海新聞
責任編輯：崔現香
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