7月11日，由青島城投集團旗下交發集團投資建設的青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程唐山路隧道正式開挖，標志著亞洲最大跨度交通隧道進洞施工。
唐山路隧道開挖
該工程作為青島市城市更新和城市建設三年行動的重點項目，西接重慶路立交，東至天水路，全長約3公里。主線自西向東以高架形式跨越文昌路，而后以隧道形式穿越老虎山，之后設置互通立交銜接青銀高速，并增設青銀高速出入口收費站。
青銀高速公路增設唐山路互通及連接線工程效果圖
該項目采用EPC工程總承包模式，唐山路隧道作為本項目關鍵控制性節點工程，由中國電建集團華東勘測設計研究院有限公司設計，中鐵十四局施工。隧道全長1.5公里，主線雙洞8車道設計，集超大斷面、超小凈距為一體。最大斷面開挖凈跨度達32米，高19.6米，相當于六、七層樓房的高度，是目前亞洲最大跨度公路隧道。該隧道也是項目斷面變化最頻繁的隧道，現有圖紙開挖斷面多達18個，結構斷面襯砌多達8種，開挖最小斷面僅97.82平方，開挖最大斷面達480.71平方，比一個標準籃球場還大。車道主線與遠期車道兩條隧道開挖斷面最小間距0.3m，中心夾巖保存難度大，風險等級高。
唐山路隧道效果圖
針對超大跨變截面、超小凈距分岔隧道施工難題，交發集團項目團隊聯合相關參建單位，加強地質探測、反復論證方案，通過雙側壁導坑進行臺階法開挖施工，在確保超大斷面隧道施工安全的同時，提高隧道開挖效率，另外，通過注漿加固、設置對拉錨桿協助承載等技術措施，確保超小凈距隧道施工安全通過，減輕施工對相鄰隧道的擾動。
該項目作為“東西貫通、多組團輻射”的區域一體發展的重要軸帶，建成后對青島市國民經濟持續健康發展、李滄區城市更新改造提升及構筑大青島的城市框架具有重要意義。目前，項目已累計完成投資8億元，完成年度總體形象進度68.5%。下步，交發集團項目團隊將科學謀劃，優化施組，在確保安全和質量前提下，全面加快施工進度，計劃于2023年12月完成跨文昌路高架橋主體工程，于2024年8月實現唐山路隧道洞通，全力爭取于2024年底主線通車。
青島財經日報/首頁新聞記者 董承芳 通訊員 艾新潔
責任編輯：林紅
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