維修創新組
如今，城市公交服務幾乎無處不在，公交駕駛員能夠準時準點發車背后離不開技術人員、維修人員的助力。他們時常頂著熱浪鉆進發動機艙，冒著嚴寒跳進維修地溝，在較為艱苦的環境下用心做事，用創新創效展示了新時代的工匠風采、工匠技藝和工匠文化。
在青島城運控股公交集團李滄巴士公司里，有這么一個維修創新組，小組成員6人，平均年齡40歲，他們人人愛琢磨，個個肯鉆研。自2023年3月創新組成立以來，為企業節約了近14萬元的維修成本，用實際行動叫響了“青島工匠”品牌，為打造青島“工匠之城”貢獻了一份基層力量。
創新組有一個響亮的名字——“藍戰士”。“重視團結，‘抱團’沖鋒攻難關；聚焦創新，維修煥發新活力；關注成本，降本增效我助攻。”創新組組長、58歲的黨員技術員褚嘉松介紹，“這是我們創新組的核心理念。”
老黨員帶頭成立創新組
褚嘉松，黨齡22年，1982年來到公交，干了4年乘務員，18年駕駛員，7年安全員，12年技術員，因工作表現優異，連續多年獲評集團先進工作者。40多年來，褚嘉松在不同的崗位上堅守著相同的初心，他干一行、愛一行、專一行、精一行，扎根一線積累了寶貴經驗，用敬業、精益、專注、創新弘揚著新時代工匠精神。
一切手工技藝，皆由口傳心授。為了傳承好維修老手藝，激發出維修新活力，2023年年初，臨近退休的褚嘉松提議成立維修創新組。在他看來，一線職工要樹立起主人翁意識，不做邊緣性參與者，要爭做充分參與者，全力助力企業高質量發展。很快，褚嘉松的提議得到了“對口”同事的積極響應。2023年3月15日，經過一段時間的籌備，“藍戰士”創新組正式成立。褚嘉松為組長，組員有分公司車輛修理工劉濤、杜巍、陳曉，分公司車載設備修理工李偉和徐世獎。
“抱團”破解“卡脖子”難題
公交車運行時的環境復雜多變，停車啟動較為頻繁，運行一段時間后，車上各零部件容易產生不同程度的磨損、變形、松動、老化、腐蝕及損傷。技術人員和維修人員的日常工作，就是要在車輛無法正常行駛時準確進行故障判定，及時維修，讓車輛盡快正常投入運行。還要做好“四清”“四防”，即：保持空氣濾清器、機油、燃油濾清器、蓄電池的清潔，防止漏油、漏水、漏氣、漏電。此外，為預防故障、延長車輛的使用壽命，做好車輛的維修與保養工作很是關鍵。隨著車輛的更新換代，工作中隨時可能出現“卡脖子”難題，這就需要技術人員和維修人員不斷實現技術突破。
“分公司有86部營運車輛，包含6種車型，每一種車型的維修保養工作都各有不同。公交車在換代，我們的技術也需要同步更新。”劉濤告訴記者，“現在遇到問題我們都是團隊坐在一塊交流研究，效率比以前高很多。”
2023年6月，分公司駕駛員向創新組反映，車輛在行駛過程中出現ABS報警指示燈閃爍或常亮的時候，車輛加速無力。由于此問題只在運行中出現，檢修時啟動車輛，該問題暴露不出來，這可讓創新組犯了難。“修車就像看病一樣，要看到發病時的情況，才能充分掌握病因，這才好開藥。”褚嘉松解釋道。之后，創新組查閱了大量資料，多次對問題車輛進行全面排查，多次集中研討解決方案。功夫不負有心人，最終，他們確定是左側輪邊電機的旋變線出現了問題，成功“破題”。
關注成本，力求以維修代替換新
考慮到公交車在維修過程中，日常的零部件更換是一筆不小的費用。為助力企業降本增效，創新組的一大宗旨就是在保證安全的前提下，盡量以維修代替換新。“一般需要換新的時候，我們都會格外注意，盡可能地想辦法修復。”褚嘉松說道。
一次，劉濤在維修工作中將原本需要換新的發電機拆裝，仔細研究了故障部位，通過對發電機結構的分析，發現是整流組件有問題。后與創新組成員一起摸索，最終通過更換發電機整流組件，以400元的維修成本達到了2850元的換新效果。
“我之前是檢修車輛電路系統的，兼職修修發電機、起動機。現在都倡導降本增效，我就想著我也得給企業做點什么。”劉濤說道，“現在發電機這些大件要換新的時候，我會和創新組成員一塊拆開研究，爭取用低價位實現高價位的同等維修效果。”
打造發電機拆裝工作臺，優化操作流程
修理損壞的零部件可不是件容易事，特別是發電機這類大件。最初的時候，創新組只能在一個小桌子上，三個人合力，一人扶、一人抬、一人輪錘，拆卸過程費時費力。
為優化操作流程，提高工作效率，褚嘉松和李偉、徐世獎一起，設計了一個發電機拆裝工作臺。圖紙畫出來后，三人收集了一些廢舊的槽鋼和鋼管，動手將發電機拆裝工作臺做了出來，工作臺于2023年5月投入使用。投入使用后，拆裝發電機的工作時間從40分鐘縮短到十幾分鐘。“圖紙前前后后改了好幾次，我們在考慮實用性的同時還關注了美觀性。”徐世獎介紹。
自成立以來，創新組通過以維修替代換新的方式，一共維修了39個發電機，21個起動機，5個門泵，12個氣室，1根檔線，節約成本差價約132889元。
青島財經日報/首頁新聞記者 李倚慰
責任編輯：李頡
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