隨著旅游旺季來臨，青島地鐵也迎來了客運量高峰時刻。8月以來，青島地鐵日均客運量176萬人次，達(dá)到青島地鐵運營近8年以來的峰值。2022年青島地鐵線網(wǎng)總客運量2.83億人次，日均客運量77.51萬人次。從今年表現(xiàn)來看，青島地鐵前8個月的總客運量或?qū)⒔咏ツ耆甑臄?shù)據(jù)。
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為提升線網(wǎng)總體運能，提升乘客出行體驗，暢達(dá)乘客幸福之路，8月21日，青島地鐵再次對線網(wǎng)行車安排進行了微調(diào)，對2、11號線的行車間隔進行了壓縮，這也是青島地鐵今年第15次壓縮行車間隔。
7條運營線路、315公里運營里程，越織越密的地鐵線網(wǎng)，讓青島處處充滿蓬勃活力。
動態(tài)優(yōu)化，地鐵運力再刷新高
青島地鐵客流迅猛增長的勢頭在今年春運過后就已經(jīng)有所展現(xiàn)，在三年客流低谷之后，2023年青島地鐵單日客運量已先后11次創(chuàng)歷史新高，“五一”假期期間更是達(dá)到了224.43萬人次。
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為應(yīng)對今年全新的客流形勢，青島地鐵采取了“客流日常監(jiān)測分析，行車動態(tài)優(yōu)化調(diào)整，運力適度超前儲備”的方式對線網(wǎng)運輸安排進行持續(xù)性優(yōu)化。
一方面進入旅游季后，旅游客流與通勤客流疊加，地鐵高峰時段客流持續(xù)增長；另一方面，氣溫升高、晝長夜短導(dǎo)致夜間客流增加。為此，青島地鐵開展“削峰行動”，多次開展現(xiàn)場調(diào)研、聽取意見建議，研究確定采用壓縮行車間隔與延長高峰期的雙管齊下方式，實現(xiàn)運力高峰與客流高峰動態(tài)、精準(zhǔn)匹配。目前1、2、3號線最小行車間隔均壓縮至2分30秒左右，高峰滿載率始終保持在80%以內(nèi)，確保高峰“來車即走無滯留”，讓乘客每天的乘車用時相對穩(wěn)定，節(jié)省通勤、候車時間。同時，分三階段提升運力，5月起率先壓縮周五-周日夜間行車間隔，首次執(zhí)行“一周三圖”（周一至周四一個運行圖，周五一個運行圖，周六、日一個運行圖）運輸模式，7月起壓縮周一-周四夜間行車間隔，全面取消低峰，8月起將周末高峰峰期再延長，讓客流集中的1、2、3號線實現(xiàn)“全天高峰”，全面提升乘客乘車舒適度、出行幸福感。
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運營延時，讓暢玩晚歸無憂
7月14日，第33屆青島國際啤酒節(jié)在金沙灘啤酒城盛大開幕。啤酒節(jié)前首日，鄰近啤酒城的地鐵1號線天目山路站客運量達(dá)2.28萬人次，較日常翻了一番，特別是夜間時段客流增長明顯。為此，青島地鐵根據(jù)客流需求延長運營時間，銜接全部接駁公交，護送乘客深夜安全歸家。
不僅是啤酒節(jié)，今年音樂節(jié)、演唱會、足球賽等各類文體活動頻繁舉辦，地鐵也采取了延時運營、增加運力等措施滿足出行需求，而便捷、舒適、可靠的地鐵也成為很多人的第一選擇。特別是5月27日、28日在流亭機場舉行的艾可什機場音樂節(jié)，青島地鐵將1號線東郭莊站末班車（終到山里）時間延后35分鐘，臨近音樂節(jié)的流亭站末班車發(fā)車時間延后至23:10，音樂節(jié)結(jié)束后83%的乘客選擇了地鐵出行，充分緩解了地面交通壓力。目前，青島地鐵公共交通分擔(dān)率達(dá)到了48%，骨干交通作用正逐步凸顯。
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除此之外，節(jié)假日延時也是今年青島地鐵首次推出的特色服務(wù)。季節(jié)性延時往年7月開始，今年提前至“五一”假期。“五一”假期期間，青島成為全國唯一覆蓋假期、全線網(wǎng)、首末車均延時的城市，青島地鐵線網(wǎng)單日客運量連續(xù)4天創(chuàng)歷史新高，最高日達(dá)224.43萬人次。
同時，青島地鐵站點目前已覆蓋膠東國際機場、青島北站、青島站、紅島站等主要交通樞紐，季節(jié)性延時后與國鐵銜接覆蓋率增加至99.47%，與航班銜接覆蓋率增加至86.11%。針對惡劣天氣導(dǎo)致火車、飛機大面積延誤的情況，青島地鐵也準(zhǔn)備了配套的應(yīng)急預(yù)案。如7月23日，為應(yīng)對膠東機場航班延誤，青島地鐵8號線加開2列直達(dá)快車，累計運送乘客近200人次，避免了乘客滯留機場，全面提升游客來青的體驗感，助力提高城市形象和美譽度。
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誠意滿滿，地鐵服務(wù)彰顯城市溫度
秉承“暢達(dá)幸福”的服務(wù)理念，青島地鐵在保證安全平穩(wěn)運輸?shù)幕A(chǔ)上，提供多種暖心服務(wù)，讓市民游客在出行過程中感受到城市的關(guān)懷與熱情。
就在前不久，青島地鐵站內(nèi)衛(wèi)生間的提示標(biāo)語走紅網(wǎng)絡(luò)——“如您需要特殊時期用品或幫助，請與我們聯(lián)系。”發(fā)現(xiàn)此溫馨提示的網(wǎng)友表示：“感受到青島是一座很有人情味的城市。”話題引起了網(wǎng)友的熱烈討論，有網(wǎng)友分享了自己在青島的暖心經(jīng)歷，還有不少網(wǎng)友表示一定要來青島走走看看。此外，青島地鐵還推出“便民如廁卡”服務(wù)，不用刷卡付費也能進站上廁所，目前已累計服務(wù)上萬人次，獲得乘客表揚上百件。
事情雖小，但是一舉一動，都映照著城市的底色。為了滿足多元化的出行需求，青島地鐵在1、2、3、4、8號線推出了“差溫供冷”車廂，為了使乘客更直觀地了解當(dāng)前所在位置，青島地鐵優(yōu)化了強弱冷車廂指示標(biāo)示，方便乘客快速依據(jù)需求選擇車廂。天氣炎熱，青島地鐵在服務(wù)中心內(nèi)也配置了降溫貼、風(fēng)油精等防暑用品，供乘客使用。青島地鐵全力以赴做好服務(wù)保障工作，努力營造安全優(yōu)質(zhì)的乘車環(huán)境，彰顯青島城市服務(wù)的高度、廣度和溫度。
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全時值守，地鐵人讓出行更安心
今年，青島地鐵已連續(xù)第5年采取季節(jié)性延時，線網(wǎng)7條線路均有調(diào)整，延時時長在15至30分鐘不等，延時后線網(wǎng)運營時間達(dá)到18.52小時。可能與全天超過18小時的運營時間相比，半個小時并不突出，但這背后是上萬名青島地鐵人在堅守崗位。
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由于地鐵要利用夜間非運營時段對線路、設(shè)備、列車等進行全面的檢修及相關(guān)施工作業(yè)，地鐵運營時間的延長會壓縮夜間作業(yè)時間，壓力也隨之增加。同時，站務(wù)專業(yè)人員需要在運營結(jié)束后進行業(yè)務(wù)培訓(xùn)、演練及配合檢修、施工作業(yè)等，保潔人員需要在運營結(jié)束后對車廂、車站等區(qū)域進行衛(wèi)生打掃，地鐵運營時間延長后夜班地鐵員工基本處于整夜無休的狀態(tài)。此外，地鐵壓縮行車間隔后，上線列車數(shù)量及司機人員配置都需要增加。目前，青島地鐵線網(wǎng)高峰時段合計上線列車數(shù)已達(dá)196列。地鐵人晝夜在崗，為乘客的平安出行、溫馨出行、有序出行保駕護航。
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青島地鐵堅持“乘客至上”，以乘客需求為導(dǎo)向，動態(tài)調(diào)整線網(wǎng)運力，以乘客滿意為出發(fā)點，持續(xù)升級服務(wù)品質(zhì)，擦亮“暢達(dá)幸福”服務(wù)品牌，助力城市迸發(fā)更加澎湃的發(fā)展動能，讓城市更加宜居宜業(yè)宜游，助力青島加快邁向“活力海洋之都、精彩宜人之城”。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：李賽男
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