就診市立醫(yī)院、打卡圣保羅教堂、重溫“波螺油子”、暢游觀象山公園、換乘1號線，以上種種，因為青島地鐵4號線觀象山（市立醫(yī)院）站的投入運營變得更加方便。
地鐵4號線觀象山(市立醫(yī)院)站位于江蘇路與膠寧高架路交叉口，沿江蘇路呈南北方向布置，共設(shè)置2個出入口及兩組風(fēng)亭組。其中D出入口位于蘇州路西側(cè)；E出入口與無障礙電梯井位于江蘇路、觀象二路與膠寧高架路三角地內(nèi)，西側(cè)為圣保羅教堂，東側(cè)為定位“波螺油子藝術(shù)谷”的蘇州路一期風(fēng)貌建筑改造項目。車站總建筑面積16350平方米，其中，地下建筑面積15550平方米，地上建筑面積800平米。車站周邊醫(yī)療、教育、旅游資源豐富，車站的開通進一步釋放4號線的潛能，為老城區(qū)帶來了更多活力。
用心良苦：老城建地鐵用上“繡花功夫”
知來路，方能明去處。老城區(qū)里有城市的“來路”，是城市的根和魂。基于以上對老城區(qū)的理解，觀象山（市立醫(yī)院）站建設(shè)期間，既顯示了大刀闊斧的魄力，也使出了“繡花功夫”。
觀象山（市立醫(yī)院）站是4號線軌面埋深最深的車站，達49.7米，穿越青島市歷史文化街區(qū)核心保護范圍，站點周邊分布大量文物、歷史建筑和傳統(tǒng)風(fēng)貌建筑。車站上方的近百棟老舊建筑，對地下施工震動極為敏感。但站內(nèi)施工洞口多，全為小近距離開挖施工，需要密集爆破。
車站的施工出入口距離圣保羅教堂最近處只有9米多，距離江蘇路44號風(fēng)貌保護建筑最近處只有4.78米。
同時，該車站獨特的造型也給施工帶來了一定的難度。總長183.2米的車站整體結(jié)構(gòu)呈“品”字型布局。另外，地面施工場地十分狹小，僅有一條斜井及臨時豎井作為施工通道，車輛出入運輸條件受限。其中，3號風(fēng)亭及D出入口位于蘇州路風(fēng)貌保護區(qū)征收地塊內(nèi)，場地狹小，緊鄰老舊房屋，豎井及暗挖洞開挖地質(zhì)為中風(fēng)化巖。
施工的出入口不僅距離老建筑近，而且出入口主體結(jié)構(gòu)需上穿、下穿、破除既有龍山地下人防工程。車站的部分暗挖段位于三條道路的交叉口位置，地面車流量大。另外，E出入口拱頂距地面最近約4.35米，且附近居民區(qū)密集，是4號線施工難度最大的一個出入口，也是全線重難點車站之一。
既要推進工程建設(shè)，又要保護好周邊的建筑，一道道難題擺在面前，考驗著地鐵建設(shè)者的智慧?！盀楸Ｗo地面老舊建筑群穩(wěn)定性，我們采取了多項科學(xué)管理和技術(shù)手段，同時兼顧復(fù)雜的車站結(jié)構(gòu)設(shè)計，針對不同的施工部位采用了不同工藝，力求保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定最大化?！鼻鄭u地鐵集團第一建設(shè)分公司業(yè)主代表于明介紹說，在青島市市政公用工程質(zhì)量安全監(jiān)督站指導(dǎo)下，觀象山（市立醫(yī)院）站首次創(chuàng)新采用了“一個掌子面，兩種開挖方式”的施工方法，即掌子面上半部分采用靜態(tài)開挖，下半部分采用弱震動控制爆破技術(shù)，這一創(chuàng)新不僅解決了施工難題，也確保了周邊建筑的安全。同時，施工過程中嚴格遵守“管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、早封閉、勤量測”的原則，有力保障了車站施工穩(wěn)定推進。
車站建設(shè)過程中，力求保障結(jié)構(gòu)穩(wěn)定最大化
只此蒼穹：車站有內(nèi)涵盡攬“觀象風(fēng)云”
記者在觀象山（市立醫(yī)院）站看到，墨綠色的出入口與教堂高大的方形鐘樓互為映襯，交疊成為獨特的景觀。E出入口與無障礙電梯井通體墨綠色的外觀，配搭同色系龍骨結(jié)構(gòu)的全景玻璃拱式頂棚，再加之旁邊花草簇擁，這一高一低之間的落差，襯托出錯落有致的丘陵地貌，成為與老城區(qū)和諧共生的一部分。
地鐵站的設(shè)計與周邊環(huán)境和諧共生
自觀象山（市立醫(yī)院）站E出入口走出，順著僻靜的觀象二路前行，便可登上觀象山。這座幽靜的小山是中國氣象學(xué)會的誕生地，不僅擁有德占時期的觀象臺——“石頭樓”，還有中國第一座自行建造的圓頂天文臺，入選當(dāng)時的青島十景之一的“穹臺窺象”。
觀象山（市立醫(yī)院）站的車站空間藝術(shù)設(shè)計充分考慮了周邊的歷史文化資源。人們步入車站，就能體會到歲月流轉(zhuǎn)之中的“觀象探秘”，可以領(lǐng)略天文學(xué)家的探索與創(chuàng)新。車站內(nèi)，使用了GRC、真石漆、熒光涂料、藝術(shù)裝置、藝術(shù)燈光等現(xiàn)代材質(zhì)和工藝，配以LED高清屏和智能服務(wù)器、數(shù)據(jù)傳輸設(shè)備、視頻與數(shù)碼創(chuàng)作等科技手段，在頂部模擬出宇宙星系的浩瀚與深邃，在匆匆行程中，既能體味到天文學(xué)家們留下的寶貴遺產(chǎn)，也能邂逅豐富夢幻的藝術(shù)效果與感受,實現(xiàn)藝術(shù)與科技的對話和融合。
站內(nèi)設(shè)計集中展現(xiàn)“穹臺窺象”人文景觀的精神內(nèi)涵
據(jù)介紹，地鐵4號線采用“太平旭日，山海暢行”設(shè)計主題，從城市底蘊、綠色宜居與山海風(fēng)光三個方向，折射出百年青島的歷史底蘊與開放包容、多元交匯的城市基因。在這一設(shè)計思路引領(lǐng)下，觀象山（市立醫(yī)院）站整體空間設(shè)計趨于輕松與浪漫，散落無序的星體分布帶來夢幻感；中間幾何形態(tài)化的裝置采用更加扁平化的設(shè)計，消隱在天花上的宇宙星系中；將蓋氏赤道儀、報時球等代表性儀器作為主要元素，結(jié)合天文學(xué)家的觀測研究手稿，集中展現(xiàn)“穹臺窺象”的人文景觀精神內(nèi)涵，紀念孫壽甡、劉麟仲等天文學(xué)家做出的突出貢獻，站內(nèi)空間成為彰顯城市文化的最直觀、最顯現(xiàn)的載體。
大象無形：最美風(fēng)亭組融入“波螺油子”
如果把地鐵比作一個人，出入口大約像地鐵的“一張臉”，風(fēng)亭組則可謂是它的“鼻子”，是地鐵站內(nèi)外空氣循環(huán)的重要組成部分。在觀象山（市立醫(yī)院）站E出入口的正對面，江蘇路的路牌邊上多了一組漂亮的建筑物，通透的外部框架，與不遠處的“波螺油子”相呼應(yīng)，不規(guī)則的幾何形建筑元素，猶如一組城市公共藝術(shù)作品。這種獨特的錯落方式，增強了青島老街的儀式感，而這，就是青島地鐵4號線觀象山（市立醫(yī)院）站3號風(fēng)亭組，也是青島地鐵最特別的一組風(fēng)亭組。風(fēng)亭組緊鄰青島市“波螺油子”城市更新項目，占地面積約550平方米。
與周邊的口袋公園風(fēng)格和諧統(tǒng)一
風(fēng)亭成為老城景觀的一部分
“波螺油子”順山而建，形成于青島開埠初期。大約在上世紀20年代，這條小路被鋪上了馬牙石，并在旋轉(zhuǎn)蜿蜒間將膠東路、熱河路、無棣一路至四路等幾條路連接了起來。而今，蘇州路一期風(fēng)貌建筑改造項目由青鐵商業(yè)公司實施，為提升城市品質(zhì),推動歷史風(fēng)貌建筑的活化利用，加快推進歷史城區(qū)保護更新，對蘇州路28號、江蘇路77號甲、江蘇路79號、江蘇路81號、江蘇路83號建筑進行修繕更新。項目實施后將結(jié)合片區(qū)發(fā)展，引入藝術(shù)策展沙龍、時尚品牌集合店、設(shè)計師品牌體驗店、餐飲等業(yè)態(tài)，打造公眾開放的藝術(shù)生活社區(qū)。
蘇州路一期風(fēng)貌建筑改造項目效果圖
紅瓦洋房多錯落，光影斑駁故事多。從蘇州路上的觀象山（市立醫(yī)院）站D出入口出來，映入眼簾的老建筑都很有年代特色。蘇州路沿山坡道路修建，依地勢修成了馬路，直通往“波螺油子”。兩側(cè)的建筑層疊相連，有德占、日占時期的獨棟別墅，也有筒子樓，以及上世紀七八十年代建造的單元樓……紅瓦的屋頂，灰色的墻面，花崗巖筑基，上圓下方的窗戶，沒有柱飾的門柱,一座座貌似雜亂而擁擠，實則豐盈且生動，一次性涵蓋了不同時期的民居樣本。
觀象山（市立醫(yī)院）站風(fēng)亭組，打破了地鐵組合風(fēng)亭的傳統(tǒng)造型，在立面巧妙地利用“拉高壓低、形體切削”的策略，在滿足使用功能的同時將建筑體量盡可能壓縮到最低，重塑地鐵組合風(fēng)亭的新形象。
出入口周邊的口袋公園也已建造完成，每一個細節(jié)的雕琢，都精益求精，在有限的場地空間內(nèi)植入休憩與觀景空間，穿插層次豐富的綠化，打造出“三季有花、四季常綠”的景觀休憩空間，從而使巨大的地面設(shè)施消融到景觀環(huán)境之中，成功地弱化了新建設(shè)施對該區(qū)域歷史風(fēng)貌的影響，為青島市城市“微更新”提供了一個樣本。
青島地鐵第一建設(shè)分公司充分利用歷史城區(qū)稀缺的建設(shè)用地，以“兼顧功能、景觀消解”為原則，歷時數(shù)年，與青島市自然資源和規(guī)劃局、市文化和旅游局、市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局以及青島市歷史城區(qū)更新改造指揮部共同深入研究，數(shù)次會同各部門現(xiàn)場踏勘調(diào)研，邀請青島市人文、歷史、建筑等方面的資深專家召開方案論證會，以促進城市軌道交通建設(shè)與城市更新、歷史風(fēng)貌保護的協(xié)調(diào)發(fā)展。
青島地鐵深入研究觀象山（市立醫(yī)院）站特殊的區(qū)位，以城市歷史街區(qū)保護與更新為契機，探索軌道交通設(shè)施與歷史建筑、城市綠化景觀的有機融合，提升了周邊居民與游客的觀覽體驗。通過歷史城區(qū)一角的城市微更新，實現(xiàn)“交通功能、城市環(huán)境、人居體驗”的三重提升，打造了城市軌道交通設(shè)施與歷史街區(qū)復(fù)興更新有機結(jié)合的范例。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯
責(zé)任編輯：李頡
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