8月底，一輛裝載3噸精釀啤酒的貨車正從青島即墨的一家精釀啤酒廠發出，目的地是遠在兩千公里外的深圳。
按照傳統的物流模式，這些貨物從聯系到貨運中介到湊單，再到深圳中轉倉庫，最終到達客戶手中，大約需要10天時間。
“如今，精釀啤酒運到深圳只需要兩到三天，再到客戶倉庫一兩天就能到達。”
圖說：青島的精釀啤酒通過數字貨運平臺快捷運往全國各地
在基于云計算、大數據、 移動互聯網和人工智能技術開發的貨運調度平臺上，“互聯網+物流”的公路物流領域高新技術的綜合應用，讓一眾精釀啤酒的中小企業跑出了“加速度”。
精釀啤酒，英文名為“craft beer”。craft指的是手藝、工藝，最初從一些小啤酒作坊興起，被認為是一種小眾啤酒飲品。精釀的文化特質就是強調多元、個性與小眾。網絡經濟的崛起，包括快速發達的物流配送，讓精釀啤酒行業井噴式瘋狂增長。
根據天眼查最新數據顯示，截至2023年8月，我國精釀啤酒相關企業注冊量已超過7700家。從地域分布來看，山東省相關企業注冊總量超1400家，其中，青島約有600家精釀啤酒相關企業，江蘇、遼寧相關企業注冊量均約600家，位列二三位。從成立時間來看，一年內新注冊約1800家，1~5年新注冊成立約4900家，5~10年約100家，成立時間超過10年的不足百家。
精釀啤酒成為藍海市場
有人說，夏季里的激情狂歡情節都是啤酒給的。
近兩年，中國的啤酒行業刮起高端旋風，精釀啤酒越來越火。“喝精釀”也成為消費者一樁時尚又特別的愛好。精釀啤酒有著更好的口感和更高的利潤率，在消費升級的“大勢”下，成為撬動啤酒行業新的增長極。
啤酒一般被分為工業啤酒和精釀啤酒。
多年來，由于降低成本、提高產量等需要，工業啤酒會在傳統的水、麥芽、酵母和啤酒花等原材料的基礎上，加入大米、玉米、淀粉等原料來替代部分麥芽。發酵工藝上，工業啤酒大部分為拉格（Lager）工藝，發酵時間一般為7天左右，造出的酒體輕盈，口感清爽；精釀啤酒一般為艾爾（Ale）工藝，發酵時間可長達兩個月，造出的酒體飽滿，口感濃烈復雜。
工業啤酒的保存期為1~2年，甚至更長。而精釀啤酒會因殺菌處理工藝差異，短則7天左右，長則6~12個月不等。
1516年，時任巴伐利亞公爵的威廉4世頒布了一部關于啤酒的法律——啤酒純凈法（Reinheitsgebot）。該法律規定，啤酒的釀造僅能以麥芽、啤酒花以及水為原料，不得添加其他香料。
直到今天，德國啤酒依然是百花齊放的局面，德國啤酒的品牌有5000之多，德國啤酒的品質和工藝，毫無疑問地得到了世界人民的認可，幾乎是“精釀啤酒”的代名詞。
在青島，同樣有一家名叫嶗邁的本地精釀啤酒品牌，承諾嚴格遵循1516年《純凈釀造法》全麥芽艾爾工藝。
青島嶗邁營銷公司總經理呂碩思，負責著嶗邁啤酒品牌的市場開發、維護、管理日常的運營，然后渠道的搭建等工作。他所服務的青島嶗邁精釀啤酒有限公司，源于1999年建立的一個小啤酒坊，2015年在嶗山腳下成立了嶗邁啤酒廠，2020年又在即墨擴建了年產萬噸的精釀啤酒工廠。
圖說：呂碩思認為，現代物流可以帶動精釀啤酒的發展
“我曾在青島啤酒集團工作了十八年。青島作為啤酒之都，已經成為生產好啤酒的原產地之一。”他認為，立足于核心產區，他們的精釀啤酒，經過了青島市民消費者的評測，在全國乃至世界打開銷路都沒問題。目前，嶗邁已經在青島各區開了差不多近50家線下店。銷售網絡也借勢擴向了全國。
在他看來，精釀啤酒是網絡時代，尤其是移動網絡時代的產物。新形勢下，用新思維、新技術、新裝備、新模式，營造良性的市場環境，帶動精釀啤酒產業的新發展。
有數據顯示，2022年全球精釀啤酒市場規模約為7280億元，未來8年將以年復合增長率11.2%的速率增長，預計在2030年超過17000億元。我國精釀啤酒2021年市場規模達785億元，預計到2026年將增長至2103億元，2021-2026年復合年增長率為21.79%。
“精釀”的物流“保鮮戰”
“記得二十年前，青啤董事長提出，讓青島人喝到當日的啤酒，讓山東人喝到當周的啤酒，讓全國各地的人喝到當月的青島啤酒。”啤酒的特點是越鮮越好喝，口感會更佳。在這個過程中，存在著一個痛點——物流的快捷。
如今嶗邁精釀主打的德式白啤，保質期只有10天~30天。
精釀啤酒本來就是一個小而美、小而精的賽道，需要的是反應的速度和市場靈活性。
對此，呂碩思花費了足夠大的心思。
“一些大的啤酒廠商是大掛車發貨，一般是30噸起。”呂碩思告訴記者，像嶗邁這種中小企業廠商，以往工廠接單后都是臨時找車，先將產品送至目的地物流站，再由當地物流公司配送至客戶倉庫，最后再配送至消費場所。由于訂單數量參差不齊，出于對成本控制，物流公司需要“湊單”，等滿足起送重量標準后再開始配送，涉及的周轉環節眾多，產品的新鮮度被大打折扣。
同時，啤酒運輸還極易產生磕碰和破損，也加大了運輸費用的支出。往常出現問題，各方之間互相推諉“踢皮球”，精釀啤酒呂碩思只能“打碎牙齒往肚里咽”。
數字貨運平臺的出現，為山東啤酒的保鮮按下了“加速鍵”，裝上了“保險絲”。
“通過運滿滿叫車，也不用安排專人跟進。有問題，我們會直接與平臺溝通，省時高效，運營管理成本省去不少。”呂碩思說，運貨不再需要“湊單”等大車統一運輸，企業對市場反饋的靈敏度更高，“沒有了最低發貨標準的制約，即使是三五噸的訂單我們也能接，幾百到上千公里以內的訂單，基本上能做到當日達。”
產品運輸快、質量有保證，讓呂碩思做出了口碑，生意蒸蒸日上。
目前，他們在全國已經有100多家合作伙伴，從5噸到10噸，乃至13噸的貨車整車接貨，每年的銷量基本已經達到8000到10000噸。南方的廣東、廣西、福建、江西、湖南是他們比較好的市場。
“運滿滿接觸的客戶比較多，甚至是啤酒罐、麥芽等供應商。他們也給我們對接一些源頭性價比更高的供應商客戶，這種合作是多元化的，而不僅僅只是局限在產品運輸方面。”
類似嶗邁精釀這種新興行業中的中小企業快速擴張，尤其需要滿幫集團的加持。
讓啤酒像鮮花一樣新鮮
在山東，裝卸貨的運輸車輛絡繹不絕地奔跑在啤酒花貿易公司、啤酒廠、經銷商倉庫間。打通產銷通道、貫通供需兩端、連通線上線下、暢通內外循環……山東啤酒產業離不開匠心的“慢”，也離不開物流的“快”。
根據滿幫平臺數據顯示，今年6-8月共有140噸啤酒花從全國各地運進山東。其中，以烏魯木齊、昌吉、石河子、酒泉、五家渠等地的貨源居多。最遠一單為新疆烏魯木齊運往山東青島的貨，全程4469公里。
圖說：精釀啤酒的物流既要走得了，也要走得好。
不僅“走得了”還要“走得好”。
隨著流通需求發生的變化，小批量、高價值、分散性、快速化的貨運需求特征更加明顯，對貨物運輸的可達性和時效性也提出了更高要求。
“保持啤酒的新鮮口感，就應該像送鮮花一樣送啤酒。”
青島市酒水協會副會長楊立濤認為，啤酒是青島的特產之一。啤酒類商品具有大體積、高重量、易碎易損的特性，目前酒水行業物流的正常破損率一般在0.2%-0.3%之間，貨損是吃掉物流企業利潤的一大隱性成本。近年來，伴隨著渠道多元化、訂單碎片化趨勢愈發明顯，啤酒供應鏈管理的復雜度更是呈指數級增長。
“如今，有賴于數字貨運平臺介入，建立了規范完善的理賠流程，讓物流企業和貨車司機動動手指即可完成理賠，省去了多方扯皮的煩惱。”
數字貨運平臺的興起，實現了從建單到運費結算，全流程透明可視，大幅提升企業內外部協同效率。貨主可以一鍵查詢貨物在途軌跡和回單詳情，讓貨主告別了電話逐個盤點追問的窘境，也避免了貨物的跑冒漏滴，讓本地產品越跑越遠，同時運往外地的效率也大大提升。
依靠高效的數字物流網絡會讓青島乃至山東的啤酒產業持續領“鮮”，在競爭激烈的市場上創造更好的“精釀”。
首頁新聞/青島財經日報記者 郭清鑒
責任編輯：李頡
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