設計鐵礦石年周轉量為700萬噸 青島港董家口港區后方堆場2號軌道梁延長工程通過竣工驗收

9月5日，在山東港口青島港董家口港區，竣工驗收現場核查組對董家口港區后方堆場2號軌道梁延長工程進行竣工驗收。經查看工程建設現場，審閱工程建設、設計、施工、監理等各參建單位工作報告，查閱工程建設檔案資料后，核查組形成竣工驗收現場核驗報告，一致同意工程通過竣工驗收。

現場驗收

董家口港區后方堆場2號軌道梁延長工程設計鐵礦石年周轉量為700萬噸。工程位于青島港董家口港區大宗散貨作業區后方堆場內，自2號堆場作業流程北端已建集料機房向東、向北經新建皮帶機，通過2座新建轉運站銜接北側礦石裝車系統流程。工程包括1座自卸車卸料平臺，2座新建轉運站；1套皮帶機系統，總長度969.35米；以及其他配套工程。該工程已于2022年12月開工建設，2023年6月完工。

降低集疏運成本，助力綠色港口建設

根據腹地和港口需求，后方堆場2號軌道梁延長工程將礦石碼頭與球團廠、鐵路，以及散貨堆場與青鋼相連接，對于提高港口作業效率和鐵路利用率，促進球團廠和青鋼高質量發展具有十分重要的作用。竣工投產后，將進一步降低集疏運成本，緩解港區內部交通擁堵，最大程度減少汽車尾氣、噪聲污染，為打造綠色低碳港口奠定基礎，進一步提升董家口港區在全省經濟發展中的競爭力和影響力。

項目現場

董家口港區后方堆場2號軌道梁延長工程項目經理謝紹東表示，后方堆場現有4條軌道梁作業線，其中3條已對接至火車裝車流程，具備火車裝車、青鋼排料作業功能，2號軌道梁前期僅建設1200米，受限于設備能力不足及作業流程沖突，后方堆場流程難以滿足青鋼排料需求。2號軌道梁工程建成投產后，實現2號軌道梁作業線與火車裝車流程對接。“據估算，青鋼排料能力每年提升360萬噸，按排料收益每噸2.5元測算，年收益可增加900萬元，進一步提高火車裝車、青鋼排料能力和經濟效益。”謝紹東表示。

全力全速抓項目，高質高效促發展

在青島市交通運輸局的指導下，青島西海岸新區交通運輸局以承接港航賦權為契機，持續優化營商環境，提升港口工程項目審批服務效率。定期派人下沉港口項目一線、靠前服務，嚴把安全關、質量關，為后方堆場2號軌道梁延長工程提供優質高效服務保障。

下一步，青島西海岸新區交通運輸局將持續做好董家口港區北三突堤糧食筒倉三期、齊魯富海原油庫等其他港口工程建設項目監管服務工作，助力港口項目快速推進，為青島港加快建設世界一流的海洋港口貢獻力量。

青島財經日報/首頁新聞記者  宋大偉  通訊員  冉德平  劉浩

責任編輯：王海山