快遞行業(yè)的“卷”愈演愈烈。
9月5日，天貓超市聯(lián)合菜鳥宣布，半日達再開6城，包含南京、武漢，長沙，天津，南昌和金華。目前，全國開城數(shù)量達到14城，年內(nèi)的開城計劃將進一步提速。
天貓超市聯(lián)合菜鳥打造的1212半日達模式，以中午12點和午夜12點作為下單支付截止時間，分別在當日晚上9點前和次日中午12點前送達，是目前快遞包裹配送速度的“天花板”，比以往行業(yè)通行的211模式快了將近4個小時。
而物流競速的背后，是供應(yīng)鏈模式的競爭。依托倉配一體的柔性供應(yīng)鏈模式，菜鳥供應(yīng)鏈能夠更加靈活應(yīng)對新零售時代多元化、細分化、碎片化的訂單趨勢。
今年以來，菜鳥在供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)上動作頻頻，頭部快消品牌持續(xù)加深合作，半日達加速推進，攪動了供應(yīng)鏈行業(yè)的競爭。菜鳥集團副總裁、國內(nèi)供應(yīng)鏈事業(yè)部總經(jīng)理帥勇受訪時回應(yīng)，“行業(yè)內(nèi)的競爭對消費者和行業(yè)的發(fā)展是有很大的正向意義的?！?/p>
極致時效如何實現(xiàn)？
物流行業(yè)卷時效的步伐在今年進一步加快，消費者對于履約時間的需求仍有待滿足。
“我們做消費者調(diào)研的時候發(fā)現(xiàn)，（中午）12點之前、晚上6點之前能夠把商品送到，是非常重要的兩個節(jié)點?！辈锁B集團副總裁、國內(nèi)供應(yīng)鏈事業(yè)部總經(jīng)理帥勇對21世紀經(jīng)濟報道記者坦言，“1212”已經(jīng)是物理上的極致。
3月31日，天貓超市在杭州正式啟動半日達，快遞包裹從次日達提速到半日達。5月4日，繼杭州開城之后，天貓超市聯(lián)合菜鳥推出的半日達服務(wù)再開七城，包括上海、廣州、成都、深圳、東莞、惠州和佛山等。
半日達開城對消費者體驗影響明顯。天貓超市半日達項目負責(zé)人應(yīng)鑫達介紹，履約能力提升對訂單數(shù)量、用戶數(shù)量、購買頻次都有著大幅拉動作用，“在已經(jīng)實現(xiàn)半日達的8個城市，天貓超市用戶滿意度創(chuàng)下了近兩年新高。”
半日達提速的背后，是基于菜鳥倉配一體的柔性供應(yīng)鏈模式。區(qū)別于傳統(tǒng)剛性供應(yīng)鏈，菜鳥打造的倉配一體柔性供應(yīng)鏈可靈活應(yīng)對訂單碎片化的趨勢，有高彈性、全域性等特征。
這個時效的實現(xiàn)不是依靠壓縮末端配送的時間，而是全鏈路數(shù)字化和自動化的能力。
帥勇向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，菜鳥一直在供應(yīng)鏈側(cè)進行數(shù)字化升級和改革。從訂單到生產(chǎn)出包裹，再送到消費者手中，整個鏈條的數(shù)據(jù)咬合、數(shù)據(jù)預(yù)測等數(shù)字化能力需要保持精準且高效。
在硬件方面則是自動化設(shè)備的引入。
倉庫還與菜鳥速遞的分撥轉(zhuǎn)運中心直連，一條自動化流水線就讓包裹從倉直達配送鏈路，再經(jīng)由車輛送達配送網(wǎng)點，甚至省掉了傳統(tǒng)快遞鏈路上的上門攬收環(huán)節(jié)，效率大幅度提升。
“按照傳統(tǒng)流程來是達不到時效的，我們把整個鏈路的要素打散，重新設(shè)計，與數(shù)字化后臺的支撐以及自動化能力加在一起。”帥勇向21世紀經(jīng)濟報道記者表示。
除了時效，柔性供應(yīng)鏈的優(yōu)勢也在于，面對直播、大促的訂單波動時，可以更有彈性地應(yīng)對。這主要考驗的還是數(shù)字化預(yù)測能力。據(jù)帥勇介紹，菜鳥團隊每天非常重要的工作就是對第二天的產(chǎn)能、排班等進行預(yù)測，雙十一的預(yù)測工作提早兩個月就在進行。菜鳥與阿里電商業(yè)務(wù)的深度合作，商流和物流的一體化融合，顯然也是菜鳥的優(yōu)勢之一。
其次是快速的生產(chǎn)能力。帥勇表示，一個空倉庫7天就可以實現(xiàn)正常發(fā)貨，所有的流水線、工作臺都是可以模塊化組裝。一個極致的案例是，菜鳥曾在雙十一之前開出200多個臨時倉。
據(jù)悉，菜鳥供應(yīng)鏈已經(jīng)將半日達能力面向商家開放，推出優(yōu)選倉配半日達產(chǎn)品。商家入駐菜鳥倉、使用菜鳥配送后，也能實現(xiàn)半日達。
直面供應(yīng)鏈競爭
菜鳥是物流供應(yīng)鏈的后來者，入局之時，市場已有順豐、京東等成熟競爭者。但電商行業(yè)的快速發(fā)展，令快遞市場的潛在需求越來越大，快遞企業(yè)的服務(wù)仍未飽和。這也使菜鳥的出現(xiàn)顯得恰逢其時。
“要有超越，而且要滿足消費者更不斷提升的需求?！睅浻卤硎?，在現(xiàn)在很多消費場景中，僅僅做到次日達是不夠的。據(jù)悉，早在2022年，菜鳥內(nèi)部已經(jīng)在為半日達的項目做準備，數(shù)字化能力的沉淀則要更早。
與此同時，行業(yè)內(nèi)的競爭也愈發(fā)激烈。在菜鳥半日達服務(wù)上線數(shù)日后，京東物流也宣布上線“云倉達”業(yè)務(wù)，進一步縮短配送時間。順豐快遞則宣布，“同城半日達”已擴展至80余城市，并實現(xiàn)了北京、上海、廣州、深圳等大型城市的100%覆蓋。
不過，菜鳥用供應(yīng)鏈模式打造出的半日達，與快遞模式半日達有較大的差異。帥勇表示，和很多名義上稱為半日達的產(chǎn)品相比，菜鳥聯(lián)合貓超推出的半日達有真實半日達、硬核半日達和品質(zhì)半日達三大特征。
帥勇認為，供應(yīng)鏈競爭在規(guī)模擴張之外，也更多關(guān)注于提升消費者體驗，在時效、服務(wù)等方面滿足消費者需求。
“行業(yè)內(nèi)的競爭對消費者和行業(yè)的發(fā)展是有很大的正向意義的。”帥勇向21世紀經(jīng)濟報道記者表示，“更多人一起來做這件事，可以推動它走得更遠?！?/p>
對于菜鳥來說，自建自營的供應(yīng)鏈能力也不僅服務(wù)于阿里自營業(yè)務(wù)。以半日達能力為例，也已經(jīng)向商家開放，推出了優(yōu)選倉配半日達產(chǎn)品，商家入倉、接入菜鳥配，也能實現(xiàn)半日達。越來越多的頭部快消品牌也在使用菜鳥供應(yīng)鏈的服務(wù)。公開信息顯示，2023年上半年，菜鳥與全球TOP50的快消巨頭雀巢、寶潔、聯(lián)合利華、百威等十大快消巨頭都在加深供應(yīng)鏈方面的合作。
在最新的財報數(shù)據(jù)中，菜鳥集團在截至6月30日的2024財年第一季度實現(xiàn)營收231.64億元人民幣，同比增長34%。經(jīng)調(diào)整EBITA 8.77億元，盈利水平同比轉(zhuǎn)正。據(jù)官方解釋，菜鳥盈利情況的明顯改善主要源自優(yōu)質(zhì)服務(wù)和科技創(chuàng)新帶來的運營優(yōu)化。
阿里啟動“1+6+N”變革后，在5月批準了菜鳥集團啟動上市計劃，預(yù)計未來12-18個月內(nèi)完成上市。這也意味著菜鳥需要更多展現(xiàn)其自身的盈利和競爭能力，領(lǐng)先的供應(yīng)鏈能力有望成為菜鳥的核心競爭力之一。（記者 董靜怡）
來源：21世紀經(jīng)濟報道
責(zé)任編輯：李賽男
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