本周A股上證綜指累計上漲0.03%，深證成指累計下跌1.34%，創(chuàng)業(yè)板指累計下跌2.29%。各板塊漲跌各半，醫(yī)藥、 煤炭、鋼鐵板塊漲幅居前，分別上漲4.29%、4.23%、1.49%，計算機、國防軍工、電力設備及新能源板塊表現(xiàn)不佳，分別下跌4.02%、3.57%、2.71%。
從公司熱度來看，本周A股上市公司最受關注的十家分別為國泰君安、佳禾食品、金地集團、凱普生物、天齊鋰業(yè)、廣信材料、九典制藥、永泰能源、蓮花健康和賽力斯。
隨著近日華為新機上市的火熱行情，華為產(chǎn)業(yè)鏈相關概念股活躍度紛紛走高，而華為手機的爆火也同步增加了AITO問界系列的曝光量。本周，賽力斯汽車與華為聯(lián)手打造的AITO問界新M7系列上市，發(fā)布會兩天后，賽力斯也在本周強勢漲停。
然而此前，據(jù)賽力斯發(fā)布的2023年上半年財報顯示，報告期內(nèi)，賽力斯實現(xiàn)營業(yè)收入110.32億元，同比減少11.14%；就利潤表現(xiàn)來看，賽力斯上半年凈虧損同比收窄了22.18%。銷量方面，賽力斯整車累計產(chǎn)銷量分別為91487輛和92163輛，同比減少26.80%和26.66%。
對于虧損的局面，賽力斯稱，2023年第一季度汽車行業(yè)的促銷導致用戶存在觀望情緒，及用戶對M5智駕版將在第二季度發(fā)布的預期，對現(xiàn)有車型的銷售造成一定影響，因此上半年公司銷量有所下降。同時，公司因上年供應鏈緊張及原材料價格持續(xù)上漲而準備一定原材料庫存，報告期內(nèi)公司消化前期成本較高的原材料，毛利潤率較上年同期下降。另外，公司在新能源汽車核心技術領域保持高研發(fā)投入，研發(fā)費用較上年同期增加。
賽力斯想扭虧為盈，實現(xiàn)銷量上升就成了無法避免的一個難題。隨著AITO問界新M7大五座版及其他車型的上市，以及海外銷量增加及原材料價格下降，賽力斯認為下半年的銷量及盈利能力有望得到改善。另外，在尋求破局的過程中，賽力斯借著華為和新能源的東風于近日與博世中國簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。據(jù)悉，博世中國與賽力斯汽車將組建專項協(xié)同團隊，加強協(xié)同創(chuàng)新與技術賦能。
多管齊下，賽力斯或將能夠破解銷量和業(yè)績數(shù)據(jù)持續(xù)低迷的走勢，迎來新能源賽道的新機遇。
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青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 梁源 設計 張伊莎
責任編輯：李賽男
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