聽(tīng)流水潺潺，看郁郁蔥蔥，“湖”景這邊獨(dú)好。日前，經(jīng)青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司反復(fù)優(yōu)化方案，青島地鐵9號(hào)線一期惜福鎮(zhèn)站南移，距離惜福湖9米打造省內(nèi)首個(gè)臨湖地鐵站。這一舉措既滿(mǎn)足了涉路交通調(diào)流要求，而且對(duì)周邊環(huán)境與居民出行幾乎不造成影響。車(chē)站主體與兩組風(fēng)亭、一個(gè)出入口及無(wú)障礙電梯同期圍蔽，滿(mǎn)足“車(chē)站主體與附屬同期施工”的要求，預(yù)計(jì)縮減總工期8個(gè)月。
施工現(xiàn)場(chǎng)
巧妙南移！最大程度減少擾民
青島地鐵9號(hào)線一期工程惜福鎮(zhèn)站位于王沙路與百福路交叉口西側(cè)，沿王沙路下東西向敷設(shè)，為地下兩層島式明挖車(chē)站，車(chē)站總長(zhǎng)190米，基坑寬20.3-24.0米、深20.3-24.2米，有效站臺(tái)長(zhǎng)118米、寬11米，附屬共設(shè)4個(gè)出入口、2組風(fēng)亭及1個(gè)無(wú)障礙電梯，由中國(guó)鐵建股份有限公司承建。
結(jié)合城市更新規(guī)劃，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司經(jīng)過(guò)前期工作調(diào)查，多方案對(duì)比論證，最終確定了車(chē)站南移方案，優(yōu)化取消了車(chē)站北側(cè)人行道綠遷（行道樹(shù)39棵）和10千伏電力管線遷改、減少了地面附著物遷移工作量（交通標(biāo)識(shí)牌9個(gè)、路燈7個(gè)、公交站牌1個(gè)、攝像頭4個(gè)、紅綠燈2個(gè)、道路里程碑3個(gè)），減少了征拆和恢復(fù)，最大程度保留了既有各種交通設(shè)施。遷移和調(diào)流過(guò)程中，通過(guò)道路中央隔離帶平移和調(diào)整道路標(biāo)線等簡(jiǎn)易措施，道路調(diào)流過(guò)程僅僅用了兩個(gè)夜間，幾乎對(duì)周邊環(huán)境與居民出行無(wú)影響。此外，車(chē)站主體與兩組風(fēng)亭、一個(gè)出入口及無(wú)障礙電梯同期圍蔽，滿(mǎn)足“車(chē)站主體與附屬同期施工”的要求，高度契合建設(shè)世界一流地鐵的安全、高效、綠色、和諧的目標(biāo)。
出地鐵9米就是湖！讓綠肺走出深巷
樂(lè)居山水是傳統(tǒng)觀念，君子遇水必觀。廣袤的7萬(wàn)平方米惜福鎮(zhèn)湖像是大地的眼眸，靈動(dòng)幽深。作為城陽(yáng)片區(qū)綠肺，卻因?yàn)榻煌ú粔虮憬荩獣远炔⒉桓撸小熬葡阋才孪镒由睢钡倪z憾。
惜福鎮(zhèn)站優(yōu)化后，以“微調(diào)站位找方案最優(yōu)解”的創(chuàng)新思路，找到了最符合當(dāng)下環(huán)境的一個(gè)選項(xiàng)。車(chē)站南移后，主體結(jié)構(gòu)距離惜福湖約9米，附屬出入口約50米長(zhǎng)結(jié)構(gòu)已進(jìn)入湖內(nèi)。中鐵十九局項(xiàng)目總工南寧表示，臨湖施工最大的難點(diǎn)是防止湖水滲流至車(chē)站基坑，造成基坑失穩(wěn)。依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范初始環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)為Ⅰ級(jí)，填湖邊線距主體基坑或鄰近附屬基坑的水平距離大于對(duì)應(yīng)基坑深度0.7倍時(shí)，環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)可降級(jí)為Ⅱ級(jí)，進(jìn)而降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
因?yàn)榕R湖區(qū)域多，施工難度大，為降低惜福鎮(zhèn)站施工中的周邊環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)，第一建設(shè)分公司采取了圍堰填湖方案。據(jù)勘測(cè)，車(chē)站范圍存在1條破碎帶，寬約135米，寬度覆蓋整個(gè)車(chē)站主體范圍；車(chē)站主體基坑富水砂層最大厚度為8.2米，開(kāi)挖過(guò)程極易發(fā)生坍塌、管涌。因此結(jié)合周邊環(huán)境、工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件、施工技術(shù)等因素，車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用800毫米厚地下連續(xù)墻外加3道內(nèi)支撐的支護(hù)體系，來(lái)控制基坑開(kāi)挖風(fēng)險(xiǎn)。
第一建設(shè)分公司副處長(zhǎng)倪向陽(yáng)表示：“方案優(yōu)化后，惜福鎮(zhèn)站將成為擁有‘一線湖景+三個(gè)出入口’的寶藏地鐵站！這樣的地鐵站，放眼省內(nèi)也是屈指可數(shù)。”
地鐵車(chē)站與周邊環(huán)境和諧共生的背后體現(xiàn)出青島地鐵“為城市建地鐵，為人民建地鐵”的理念與格局。青島地鐵9號(hào)線惜福鎮(zhèn)站的臨湖樣板，為環(huán)湖板塊規(guī)劃商業(yè)中心賦予了超高的價(jià)值，從而助推城陽(yáng)區(qū)鄉(xiāng)村旅游產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步發(fā)展，更為項(xiàng)目周邊吸引來(lái)利客來(lái)等全能生活配套，從而為惜福鎮(zhèn)片區(qū)開(kāi)發(fā)帶來(lái)更大的想象空間。
目前惜福鎮(zhèn)站正在進(jìn)行車(chē)站圍護(hù)結(jié)構(gòu)地下連續(xù)墻施工，下一步，第一建設(shè)分公司將加快步伐推進(jìn)各項(xiàng)工作進(jìn)展，全力施工圍護(hù)結(jié)構(gòu)，為基坑開(kāi)挖做好充分準(zhǔn)備。
青島財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)/首頁(yè)新聞?dòng)浾?李雯
責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香
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