中車四方股份公司自主研制  我國首列商用空軌列車投入運(yùn)營

9月26日，中車四方股份公司自主研制的我國首列商用懸掛式單軌列車“光谷光子號”在武漢光谷空軌旅游線投入載客運(yùn)營，標(biāo)志著我國空軌列車首次實現(xiàn)商用。

首列商用懸掛式單軌列車載客運(yùn)營

當(dāng)天上午10時，列車開始開門迎客，滿載乘客一路凌空“飛行”。作為一種新型立體交通工具，該列車的軌道由鋼結(jié)構(gòu)立柱支撐在空中，車體懸掛于軌道梁下方，在半空中行駛，有“空中列車”之稱，極具科幻感。

光谷空軌旅游線是國內(nèi)首條開通運(yùn)營的空軌線路，位于武漢光谷中心城區(qū)域，一期工程線路全長10.5公里，設(shè)九峰山站、高新大道站、高新二路站、高新四路站、綜保區(qū)站、龍泉山站6個站點。線路使用的空軌列車，由中車四方股份公司研制，最高運(yùn)行時速60公里，初期采用2節(jié)編組，最多能容納200余人。

據(jù)中車四方股份公司主任設(shè)計師汪科成介紹，作為國內(nèi)首列商用空軌列車，該車采用了多項先進(jìn)“黑科技”。

高智能

列車智能化程度高，采用全自動無人駕駛模式運(yùn)營，運(yùn)行全過程均為自動控制，無需人工操作，司乘人員只需隨車應(yīng)對突發(fā)情況。全車布設(shè)100多個感知點，實現(xiàn)對車輛關(guān)鍵部件狀態(tài)的實時監(jiān)測和智能診斷，運(yùn)維更智能。車廂從溫度到光線、聲音均為智能控制，營造智能化乘坐空間。

低能耗

采用高效節(jié)能的永磁電機(jī)牽引、制動能量回饋、輕量化車身、變頻空調(diào)等“低碳”科技，人均百公里能耗降低15%。

高安全

具備斷電自牽引功能，即使發(fā)生外部斷電，列車也能依靠自身攜帶的超級電容行駛到鄰近車站。車輛使用非延燃性材料和防火材料，滿足國際最嚴(yán)苛的EN45545-2防火標(biāo)準(zhǔn)。

高舒適

采用三級減震技術(shù)，設(shè)有充氣橡膠輪、類高鐵用空氣彈簧、多向復(fù)合減振器等先進(jìn)的減震系統(tǒng)，運(yùn)行平穩(wěn)性達(dá)到國標(biāo)優(yōu)級。

乘客體驗

汪科成告訴記者，空軌列車屬于新型中低運(yùn)量交通工具，具有不占用地面路權(quán)、造價低、建設(shè)周期短、環(huán)境適應(yīng)性強(qiáng)、安全環(huán)保、景觀效果好等優(yōu)點，兼具通勤和觀光功能。

值得一提的是，列車?yán)谩傲杩铡毙旭偟奶攸c，在車廂地板設(shè)置了透明式的觀景窗，搭配兩側(cè)大開度車窗，擁有270°立體式觀景功能，為乘客帶來了“人在空中游”的全新乘車體驗。

乘客體驗

據(jù)悉，武漢光谷空軌旅游線開通運(yùn)營初期，共有10列空軌列車投入運(yùn)營。開通初期，每天運(yùn)營時間為早8點至晚8點，發(fā)車間隔為10分鐘。后期根據(jù)實際情況可調(diào)整運(yùn)營時間和時刻表。空軌列車的開通商業(yè)運(yùn)營，不僅可以緩解沿線通勤壓力，也為城市帶來一道流動的空中風(fēng)景線和旅游新名片。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者  宋大偉  通訊員  鄧旺強(qiáng)

責(zé)任編輯：林紅