今年中秋國(guó)慶期間，全民出行熱情恢復(fù)顯著。
經(jīng)文化和旅游部數(shù)據(jù)中心測(cè)算，中秋國(guó)慶假期8天，國(guó)內(nèi)旅游出游人數(shù)8.26億人次，按可比口徑同比增長(zhǎng)71.3%，按可比口徑較2019年增長(zhǎng)4.1%。
其中，自駕出行熱度也刷新近年來新高。據(jù)央視新聞報(bào)道，中秋國(guó)慶假期期間，全國(guó)公路網(wǎng)流量呈現(xiàn)“峰值高，均值高”態(tài)勢(shì)，全國(guó)公路網(wǎng)流量始終保持高位運(yùn)行態(tài)勢(shì)，高速公路累計(jì)總流量達(dá)到4.87億輛次，單日最高流量與日均流量均創(chuàng)新高。
自駕出行越來越成為旅游、探親的首選，給租車市場(chǎng)帶來勃勃生機(jī)。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者近期走訪發(fā)現(xiàn)，不少租車平臺(tái)門店在長(zhǎng)假到來前就已經(jīng)迎來一波取車高峰，更有部分車型顯示“已租滿”。
根據(jù)各大租車平臺(tái)發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年中秋國(guó)慶假期成為近幾年來國(guó)內(nèi)汽車租賃市場(chǎng)最火熱的一年。
90、00后漸成租車主力軍
“國(guó)內(nèi)本身有大量‘持證無車’用戶群體，這是租車市場(chǎng)的基石。今年以來，市場(chǎng)的變化導(dǎo)致租車市場(chǎng)更為火爆。一方面是消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變，共享經(jīng)濟(jì)及其生活方式的流行，使得人們開始從追求車輛所有權(quán)向追求車輛使用權(quán)轉(zhuǎn)變。租車出行更為靈活、成本更低，且新能源、智能化等車輛的供給，為人們提供了更多選擇。另一方面，旅游市場(chǎng)也發(fā)生一些變化，游客更喜歡時(shí)間自由、行程自在的旅行方式，年輕人熱愛自由、享受生活，推崇共享車、低碳出行等生活方式，都推動(dòng)自駕游成為最常選擇的旅游出行方式之一。”攜程平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。
攜程數(shù)據(jù)顯示，今年十一期間，攜程租車自駕訂單同比增長(zhǎng)1倍多。其中，80后、90后、00后是占比最高的三個(gè)年齡段，00后租車訂單同比去年增速最高，增長(zhǎng)約5倍；女性租車用戶占比將近四成；成都、三亞、海口、烏魯木齊、昆明、西安、貴陽(yáng)、上海、大理、廣州是租車訂單比較多的城市；經(jīng)濟(jì)型轎車、SUV以及7座商務(wù)車較受歡迎，具體熱門車型包括雪佛蘭科沃茲、大眾朗逸、捷達(dá)VS5、坦克300、日產(chǎn)軒逸、別克GL8、紅旗E-QM5等。
神州大數(shù)據(jù)顯示，中秋國(guó)慶雙節(jié)延續(xù)并超越了2023年春節(jié)、五一、暑期等假期租車市場(chǎng)的熱鬧景象，全國(guó)超300個(gè)城市“供不應(yīng)求”，全國(guó)平均出租率超90%，峰值出租率超95%，日均取車量同比增長(zhǎng)30%，峰值持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，多項(xiàng)指標(biāo)均刷新歷史紀(jì)錄。
圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
“中秋國(guó)慶雙節(jié)假期長(zhǎng)達(dá)8天，自駕游、返鄉(xiāng)探親等需求激增之下，親子家庭游、自駕返鄉(xiāng)游等用戶群體較多。相較本地游，出趟遠(yuǎn)門成為更多用戶的選擇，異地游用戶占比顯著增加。80后、90后、00后為主要租車人群，其中90后、00后逐漸成為租車出行主力軍，整體用戶群體呈現(xiàn)年輕化趨勢(shì)。”神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者表示。
一嗨租車數(shù)據(jù)顯示，今年國(guó)慶訂單同比2022年增長(zhǎng)超過300%，同比2019年增長(zhǎng)超過70%，基本達(dá)到了歷史新高的水平。西北的新疆、青海、甘肅，西南的西藏、四川、云南，東北的黑龍江、吉林，國(guó)慶訂單增幅上都大大領(lǐng)先于全國(guó)平均水平，其中新疆、西藏、青海、黑龍江、四川等地預(yù)訂量同比增長(zhǎng)10倍以上。
新能源車訂單增長(zhǎng)迅猛
基于旺盛的用車需求，不少區(qū)域市場(chǎng)都出現(xiàn)了“供不應(yīng)求”的現(xiàn)象，特別是熱門車型，在長(zhǎng)假到來之前早早地被“搶購(gòu)一空”。例如，在一嗨租車平臺(tái)，定位武漢地區(qū)，記者選擇9月29日取車、10月4日還車后看到，包括大眾寶來、本田凌派、豐田卡羅拉等在內(nèi)的30多個(gè)車型已經(jīng)租滿。
實(shí)際上，針對(duì)超高的用車需求，各大平臺(tái)也早有預(yù)測(cè)，并提前采取應(yīng)對(duì)措施，在熱門市場(chǎng)投放更多車輛滿足消費(fèi)需求。
值得一提的是，今年中秋國(guó)慶雙節(jié)期間，新能源車租賃需求快速增長(zhǎng)。
神州大數(shù)據(jù)顯示，雙節(jié)期間其新能源訂單量同比增長(zhǎng)超300%，其中成都、杭州等城市的新能源訂單量上漲最快，比亞迪宋PLUS、極狐阿爾法T、小鵬P7/P5、領(lǐng)克01新能源、特斯拉Model 3/Model Y等新能源車型受到了廣泛歡迎。
圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）
“新能源汽車更受歡迎。新能源汽車設(shè)計(jì)年輕化、時(shí)尚化，同時(shí)智能化座艙、自動(dòng)駕駛等功能更為完善，契合了年輕人這一主力租車群體的消費(fèi)習(xí)慣。”上述攜程平臺(tái)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
隨著國(guó)內(nèi)新能源汽車滲透率逐步提升，消費(fèi)者對(duì)新能源汽車需求也日益旺盛，各大租車平臺(tái)也在積極投放新能源車型。例如，一嗨租車目前在全國(guó)500多座城市開設(shè)了13000多個(gè)直營(yíng)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，車隊(duì)規(guī)模超8萬輛。其中，新能源車型占其車隊(duì)規(guī)模的近10%，門店供應(yīng)的新能源車型涵蓋特斯拉、小鵬、比亞迪等品牌共20余款車型。
市場(chǎng)規(guī)模有望超過千億元
相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，我國(guó)擁有超1.5億的“有證無車”人士，有望為租車市場(chǎng)帶來較大需求增長(zhǎng)空間。隨著“后疫情”時(shí)代的到來，人們出于衛(wèi)生安全考慮或?qū)?huì)增加對(duì)于租車出行的需求。有行業(yè)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來我國(guó)汽車租賃市場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，預(yù)計(jì)2026年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到1078億元，年復(fù)合增長(zhǎng)率約為3%。
“隨著市場(chǎng)活力的恢復(fù)、消費(fèi)提振政策的發(fā)布和出行需求的強(qiáng)勢(shì)反彈，中國(guó)汽車租賃行業(yè)有望出現(xiàn)爆發(fā)性增長(zhǎng)。特別是頭部租車企業(yè)，受益于市場(chǎng)增長(zhǎng)的紅利，將借此快速擴(kuò)大車隊(duì)規(guī)模，持續(xù)提升市場(chǎng)份額。”上述神州租車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。
神州租車方面認(rèn)為，與國(guó)外成熟市場(chǎng)相比，中國(guó)汽車租賃市場(chǎng)依然處于行業(yè)發(fā)展初期，汽車租賃滲透率相對(duì)較低，仍有很大的增長(zhǎng)空間。雖然大型租車企業(yè)已經(jīng)在市場(chǎng)中占據(jù)了較大的份額，但依然存在很多整體營(yíng)收規(guī)模偏小的區(qū)域性租車公司，這些小型公司大多采取家庭型的經(jīng)營(yíng)模式，使得中國(guó)租車市場(chǎng)仍處于高度分散狀態(tài)。
公開數(shù)據(jù)顯示，目前，國(guó)內(nèi)汽車租賃車輛總數(shù)在40萬輛左右。“參考發(fā)達(dá)國(guó)家同行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模，我國(guó)的租車市場(chǎng)至少還有10倍的成長(zhǎng)空間。經(jīng)過多年發(fā)展，我國(guó)租車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雖日趨白熱化，但發(fā)展仍處于初級(jí)階段。未來，租車自駕行業(yè)勢(shì)必將加速整合。”一嗨出行執(zhí)行副總裁兼首席戰(zhàn)略官蔡禮洪表示。
圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖
攜程方面則認(rèn)為，在交通基建完善、年輕人消費(fèi)觀念轉(zhuǎn)變、自駕游受歡迎等多種因素推動(dòng)下，租車市場(chǎng)未來的發(fā)展?jié)摿艽蟆Ｐ履茉础⒅悄芑谴筅厔?shì)，隨著更多廠商推動(dòng)城市內(nèi)自動(dòng)駕駛輔助功能落地，用戶對(duì)智能體驗(yàn)的偏好也會(huì)轉(zhuǎn)移到租車市場(chǎng)，智能程度更高的車型將更受歡迎。
每經(jīng)記者 孫桐桐 每經(jīng)編輯 裴健如
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
責(zé)任編輯：崔現(xiàn)香
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