◎侯大富告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，智能交互、坡道起步等配置很受歐洲客戶喜歡。
◎《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在實(shí)地探館中發(fā)現(xiàn)，除了整車出口，蓄電池、光伏板、充電樁等出口同樣被企業(yè)看好。一些傳統(tǒng)做燃油系列產(chǎn)品的企業(yè)、科技公司，也做起了充電樁出口的生意。
每經(jīng)記者 張懷水 每經(jīng)編輯 陳星
作為中國外貿(mào)的“晴雨表”和“風(fēng)向標(biāo)”，第134屆廣交會(huì)于10月15日如期開幕。上午9時(shí)許，展館剛剛對(duì)外開放，館內(nèi)已是人頭攢動(dòng)。尤其在新能源汽車展區(qū)，有的參展商還沒來得及布置好展臺(tái)，就有境外采購商迫不及待問起了產(chǎn)品情況。
今年以來，包括新能源汽車在內(nèi)的“新三樣”出口成為一道靚麗的風(fēng)景線。數(shù)據(jù)顯示，2023年1-9月，我國新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。
海外新能源汽車市場(chǎng)到底有多火爆？中國車企如何看待海外市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)？中國新能源汽車為何能實(shí)現(xiàn)彎道超車？《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在廣交會(huì)現(xiàn)場(chǎng)走訪了多家上市車企和行業(yè)企業(yè)，探尋數(shù)據(jù)背后的答案。
第134屆廣交會(huì)于10月15日開幕
零件國產(chǎn)化助力降本增效
談到海外訂單的分布情況，柳州五菱新能源汽車有限公司海外銷售經(jīng)理龐松林對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，主要分布在歐洲、美洲、日本等國家和地區(qū)。
它們?yōu)槭裁磿?huì)選擇中國車企？中國新能源汽車的國際競爭力又體現(xiàn)在哪里？
“因?yàn)槲覀兊墓?yīng)鏈體系非常完善。”龐松林接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)脫口而出。他向記者表示，公司的汽車產(chǎn)品包括混動(dòng)和純電兩大類。
“由于我們所有的零件都實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)化，產(chǎn)品生產(chǎn)周期更短，生產(chǎn)成本把控也更加精準(zhǔn)。”龐松林表示，歐洲新能源汽車需求非常大，但受疫情和供應(yīng)鏈條的影響，當(dāng)?shù)禺a(chǎn)品供應(yīng)有一些困難。基于歐洲排碳的要求，對(duì)新能源車的需求量急速增長，但當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的供應(yīng)達(dá)不到客戶需求，這時(shí)中國產(chǎn)品就能快速響應(yīng)。
龐松林向記者表示，盡管日本造車技術(shù)很發(fā)達(dá)，但仍然以燃油車為主，處于從燃油向新能源切換的時(shí)期。“我們?yōu)槿毡究蛻舳ㄖ频膬勺冸妱?dòng)廂式物流車就非常受用戶喜歡。”
采購商正在了解五菱新能源汽車
金彭集團(tuán)金易順外貿(mào)平臺(tái)品牌負(fù)責(zé)人侯大富向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹了本次亮相廣交會(huì)的幾臺(tái)新車。他表示，公司產(chǎn)品主要面向歐美用戶。“針對(duì)近短途，更加好開、便捷，就是我們著力打造的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)。”
“我們可以為客戶進(jìn)行定制化生產(chǎn)，從而滿足不同續(xù)航和配置需求。”侯大富介紹，公司出口汽車產(chǎn)品的價(jià)格從幾百、幾千至上萬美元不等。“許多國外用戶只是希望擁有一臺(tái)能夠遮風(fēng)擋雨并且使用成本低的車，我們瞄準(zhǔn)的就是這類群體。”
從海外訂單分布來看，該公司60%的訂單來自歐美，40%的訂單來自亞非地區(qū)。侯大富告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，智能交互、坡道起步等配置很受歐洲客戶喜歡。“我們正在開拓光伏系列產(chǎn)品，預(yù)計(jì)明年就會(huì)亮相廣交會(huì)。”
金彭集團(tuán)工作人員向外商介紹產(chǎn)品
“一帶一路”共建國家成訂單大戶
2023年1-9月，我國新能源汽車出口82.5萬輛，同比增長1.1倍。記者注意到，“一帶一路”共建國家市場(chǎng)普遍被車企看好。
中國重汽旗下中通客車（SZ000957，股價(jià)10.20元，市值60.48億元）就正在執(zhí)行一筆出口葡萄牙的200臺(tái)純電動(dòng)公交車“大單”。中通客車海外營銷亞洲一區(qū)銷售經(jīng)理龐天賜向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“這個(gè)數(shù)量超過很多國家一年的訂單。”
“客戶最看重的就是我們的質(zhì)量，中國汽車生產(chǎn)的技術(shù)水平提升很迅速，與汽車制造大國的差距越來越小，但價(jià)格并不高。”
記者注意到，此前，中國重汽集團(tuán)國際公司總經(jīng)理趙華曾表示，中國重汽近年來超前布局海外銷售網(wǎng)絡(luò)，僅在中亞五國的服務(wù)站點(diǎn)就達(dá)到了300多家，比兩年前增加了50%。“擴(kuò)大在‘一帶一路’共建國家市場(chǎng)份額，一靠技術(shù)，二靠開拓。”
就在9月6日下午，中國重汽與烏茲別克汽車公司在烏茲別克斯坦首都塔什干市又舉行了簽約儀式，正式啟動(dòng)新能源客車本地化項(xiàng)目。
“現(xiàn)在的海外新能源車市場(chǎng)就像十年前的中國，處于迅猛發(fā)展時(shí)期。我認(rèn)為近幾年，海外新能源車的市場(chǎng)份額會(huì)進(jìn)一步提升。”龐天賜表示。
中通客車展臺(tái)
不僅是新能源汽車，近年來，我國與“一帶一路”共建國家的整體貿(mào)易規(guī)模都在提升。
從海關(guān)總署公布的數(shù)據(jù)來看，今年前三季度，我國對(duì)共建“一帶一路”國家的進(jìn)出口14.32萬億元，增長了3.1%，占我國進(jìn)出口總值的比重繼續(xù)提高，達(dá)到了46.5%。
海關(guān)總署新聞發(fā)言人、統(tǒng)計(jì)分析司司長呂大良介紹，十年來，中國與共建國家貿(mào)易互利程度總體呈快速提升態(tài)勢(shì)。目前，中國是共建國家中114個(gè)國家的前三大貿(mào)易伙伴，是68個(gè)國家的最大貿(mào)易伙伴。同時(shí)，中國也是74個(gè)國家的最大進(jìn)口來源地和35個(gè)國家的最大出口市場(chǎng)。
海外市場(chǎng)從中國進(jìn)口的新能源汽車越來越多，同時(shí)，對(duì)電池、充電樁等配件及配套設(shè)施的需求也逐步提升。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者在實(shí)地探館中發(fā)現(xiàn)，除了整車出口，蓄電池、光伏板、充電樁等出口同樣被企業(yè)看好。一些傳統(tǒng)做燃油系列產(chǎn)品的企業(yè)、科技公司，也做起了充電樁出口的生意。
隆鑫通用動(dòng)力股份有限公司通機(jī)事業(yè)部市場(chǎng)經(jīng)理白宏亮接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，自己所在的公司做燃油系列產(chǎn)品已有20多年的歷史，但近幾年一直在做規(guī)劃轉(zhuǎn)型和技術(shù)積累，并在今年4月推出了一些面向歐洲市場(chǎng)的產(chǎn)品。
隆鑫通用在廣交會(huì)亮相的充電設(shè)備
記者注意到，隆鑫通用（SH603766，股價(jià)5.82元，市值119.52億元）創(chuàng)建于1993年，業(yè)務(wù)涵蓋摩托車及發(fā)動(dòng)機(jī)、通用機(jī)械、汽車零部件等。
傳統(tǒng)企業(yè)為何要做充電樁出口？白宏亮向記者表示，一方面，國內(nèi)充電樁市場(chǎng)基本飽和，想要把蛋糕做大就只能放眼國外。另一方面，歐美國家油價(jià)高，對(duì)電動(dòng)汽車需求大。
但白宏亮也提出了當(dāng)前充電樁出口面臨的問題，就是缺乏高質(zhì)量的售后服務(wù)。“有兩種解決方案，一種是成立海外分公司，另一種是和當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作。目前我們以后者為主。”
“大家都盯著歐美市場(chǎng)和東南亞國家，其實(shí)非洲市場(chǎng)被低估或者忽略了。”白宏亮表示，通過調(diào)研，他們發(fā)現(xiàn)非洲對(duì)新能源產(chǎn)品需求很大，而且非洲國家油價(jià)上漲也很快，應(yīng)當(dāng)成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。
新亞東方電能科技有限公司一位負(fù)責(zé)人向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者直言，一些有實(shí)力的新能源車企紛紛在海外設(shè)立工廠，未來對(duì)充電樁的需求必然巨大。“我非常看好海外充電樁市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿Γ蚕Ｍ茉趶V交會(huì)接觸到更多的采購商。”
新亞東方充電樁展臺(tái)
來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞
責(zé)任編輯：王海山
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