最近，家住民生城市廣場的王女士偶然一瞥，發現之前樓下三架高高的鉆機撤掉了。鉆機工作時一般有隆隆的轟響，這怎么機器都拆了自己卻“無感”？青島地鐵9號線一期華城路站在4個小區30多棟居民樓的包圍中施工，項目創新降噪方法，改造后噪音投訴降到“零”。
改造后的旋挖鉆機工作中
今年2月，9號線華城路站開始圍護結構施工。工地位于城陽區正陽中路最繁華地段，周邊居民小區密集，王女士居住的樓房離施工現場不足百米。當時，旋挖鉆機分為兩個工作面施工，鉆機產生的噪音引起了近距離居民的不滿。“后來突然有一天，現場就‘靜音’了。施工聲音就和平常聊天的聲音差不多，所以什么時候鉆機拆了我都沒注意。”王女士說。
這次成功嘗試得益于華城路站樁基班組在一線完成的“五小創新”成果。班組管理人員隋朝燦介紹說，旋挖鉆機是工地上最常見的旋挖鉆具，通過正反快速轉動鉆桿，帶動鉆頭將渣土甩出，因此產生噪音。
建地鐵是“短暫的打擾，永久的便捷”，但是旋挖鉆機確實影響了附近居民的生活質量，如何將“短暫的打擾”降到最低，工人們開始想點子。
“鉆機在地下鉆進時的噪音很小，但抖動鉆斗排渣時卻會發出巨大的噪音。”旋挖鉆機工人解天奇師傅通過觀察，發現了問題的癥結，繼而提出了解決方向——改進旋挖鉆機的排渣方式！
解天奇立刻向項目部提出了改進建議。班組聽完解天奇的構想，覺得切實可行，立即著手將想法轉化成成果。電腦上的建模來回更改，推演的草紙擺了一地，經過一個月的交流討論與公式推導，華城路站項目部團隊探索了多種方案，最終確定了一種靜音排渣技術——在傳統旋挖鉆頭上增加液壓壓盤、傳力桿和清渣盤。當鉆頭提升至孔外時，鉆桿上的圓盤下壓壓盤推動傳力桿從而推動排渣盤，排渣盤下壓；在鉆頭提升至孔外時，通過上部壓盤推動傳力桿，快速將孔內渣土推至鉆筒外。整個過程安靜迅速，不僅極大地降低了施工噪音，而且減緩了機具損耗。
“鉆機還是這個鉆機，噪音小了不止一半。操作方式還和以前一樣，我們不需要重新培訓學習。”解天奇師傅笑著介紹自己的“金點子”。
“我們檢測過，即使是距離工地最近的居民樓，噪音也只有35分貝左右，不高于普通室內談話的聲音。”隋朝燦驕傲地介紹這項“五小發明”的成果。由于施工噪音小，項目建設得到了周邊居民的理解與支持，工程進展十分順利。
錨定“建設世界一流地鐵、打造一流城市投資建設運營商”的“雙一流”目標，青島地鐵從調查研究中探索出班組建設新模式，充分調動產業工人積極性、主動性和創造性。這次攻克旋挖鉆機噪音問題，華城路站樁基班組獲得了2萬元的獎勵，解天奇的這個金點子也讓他在二次分配中得到了一筆可觀的收入。深入推行班組建設以來，地鐵建設一線工人主人翁意識越來越強，大家積極發現問題、提出建議、熱衷創新，涌現出越來越多的“五小創新”成果。班組建設不僅提高了工效，更打通了高素質產業工人隊伍的“最后一公里”。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：林紅
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