近日有車主向本報記者反映，自己的雪鐵龍CL4發(fā)動機異響嚴(yán)重，正在向廠家維權(quán)，而且與其相似經(jīng)歷的車主很多，希望媒體能夠關(guān)注一下。對此，記者經(jīng)過了解發(fā)現(xiàn)，目前因雪鐵龍C4L發(fā)動機異響嚴(yán)重而引起的汽車維權(quán)案例已很多，雪鐵龍C4L眾車主已開始集體投訴維權(quán)。記者在“汽車投訴網(wǎng)”上發(fā)現(xiàn)，排投訴熱門關(guān)鍵字最前面的就是“C4L”，點開投訴列表發(fā)現(xiàn)，每天雪鐵龍C4L新增的投訴都有十余例，投訴車型年份不等，幾乎都是投訴發(fā)動機異響或變速箱異響。
案例一：
張先生：購車時間為去年9月27日，目前行駛里程4300公里。在車輛行駛2000公里的時候，行駛過程中發(fā)動機的轉(zhuǎn)速達(dá)到2000轉(zhuǎn)左右的時候，發(fā)動機艙內(nèi)出現(xiàn)了噠啷的聲音，而且怠速行車也伴有呼嚕聲音，已經(jīng)給日常行車帶來了很不好的影響，目前全國已經(jīng)有好幾百甚至上千車主的車出現(xiàn)了一樣的情況，跟廠家投訴了很多次，均不受理，只給少數(shù)車主進(jìn)行了發(fā)動機升級。現(xiàn)在手里有好幾十名車主的聯(lián)合簽名，希望廠家為我們處理問題。
案例二：
吳先生：新車行駛至300km，發(fā)動機倉開始出現(xiàn)類似“咕嚕”聲的異響，稱之為異響是因為在之前是沒有出現(xiàn)過的，行駛到2000公里時，異響明顯加大，多次聯(lián)系東雪400及雪鐵龍4S店，都沒有收到任何有價值的回復(fù)和解決方案。到現(xiàn)在4S店和東雪400仍然回避，不作任何解釋，更沒有提供解決方案。發(fā)動機倉異響，關(guān)系重大，涉及安全問題，而且不知道是哪里出的問題，一直是膽戰(zhàn)心驚的開車，也不敢跑遠(yuǎn)途，只能在城里短途行駛，非常痛苦。
案例三：
宋先生：新車購買后行駛至300公里左右，開始出現(xiàn)加速異響。具體表現(xiàn)為：靜止開始加速時發(fā)動機倉會發(fā)出咕嚕咕嚕（類似燒開水）的異響，深踩油門急加速時會發(fā)出“嗒嗒嗒”的異響（并非正常的發(fā)動機噪音）。經(jīng)過投訴，到2014年3月7號，廠家針對此異響推出了升級變速箱程序的解決結(jié)果，在升級完變速箱程序后，加速時“咕嚕咕嚕”的異響依然存在，并且行駛中收油、加油時的頓挫感比升級前更明顯了。
案例四：
張先生：本人在2013年7月購買東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.8自動勁智款車，行駛一個月發(fā)現(xiàn)該在行駛速度每小時低于60公里的情況下，發(fā)動機“咕嚕”聲、“噠浪”聲都有，到長春4S店檢驗，工作人員解釋無法維修，后到松原4S店，工作人員查驗，將發(fā)電機皮帶拿下來后，此聲消除，但只是檢查，仍無法維修，說需要等廠家方案，然后把該車的情況上報給廠家，后來廠家2014年1月回電話，也沒說明情況。4S店說等春節(jié)后升級，但直到現(xiàn)在沒有消息。此前的2013年10月發(fā)現(xiàn)該車前減震器異響，后到松原4S店檢查，4S店承認(rèn)異響，并在2013年12月末更換前右減震器一支，但更換一個月后，異響又出現(xiàn)，而且全身減震器都有異響，直到現(xiàn)在廠家無法徹底解決。
對于雪鐵龍C4L發(fā)動機異響投訴的案例已有很多，以上只是記者選取的小部分，記者在騰訊QQ搜索“雪鐵龍C4L維權(quán)群”發(fā)現(xiàn)，其中最大的“雪鐵龍C4L團(tuán)購異響群”1000人群已經(jīng)加滿，而提示另一個“雪鐵龍C4L維權(quán)群2”也已有幾百人，另外類似的雪鐵龍C4L維權(quán)群也有不少。記者發(fā)現(xiàn)，車主投訴原因主要就是車輛在行駛過程中發(fā)動機艙會出現(xiàn)“嗒嗒嗒”或“咕嚕咕嚕”的異響，已經(jīng)影響車輛正常使用。與4S店和廠家多次溝通都未能徹底解決問題，車主希望廠家能盡快給出權(quán)威的鑒定結(jié)果，并公布異響根源，從而提出解決方案。
據(jù)記者了解，此次雪鐵龍C4L1.8L發(fā)動機異響投訴較多的車型是2013款，2014款雪鐵龍C4L是否會有異響情況還不能確定，廠家目前未發(fā)出已經(jīng)解決C4L1.8L發(fā)動機異響解決的技術(shù)通報，因此對于發(fā)動機異響根本原因無法確定。雪鐵龍C4L發(fā)動機異響情況從去年就已經(jīng)引起廣泛關(guān)注，異響車輛基本上為1.8車型，AT居多，里程在200~2000KM，轉(zhuǎn)速在1800~2500轉(zhuǎn)，有不同程度的出現(xiàn)加速過程中發(fā)動機倉嚴(yán)重刺耳噠啷異響，加速過程中還伴隨著咕嚕聲，對此廠家曾派相關(guān)專家對異響進(jìn)行會診，廠家明確表示會將此異響控制在國家標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，然而，至目前異響源分析報告及解決方案仍未公布。在眾多車主集中維權(quán)的過程中，雪鐵龍廠家去年年底時曾出臨時解決方案，為車主更換1061發(fā)電機皮帶。然而全國各地的若干名車主在當(dāng)?shù)?S更換后，普通反映效果不好，不能解決加速中的噠啷異響。另外，有部分車主按照廠家400電話的答復(fù)，去4S店配合檢查，然后升級變速箱程序，不過升級程序后的車輛發(fā)動機異響仍未能徹底解決。
雪鐵龍C4L十款不同配置車型分別搭載1.6THP 、1.8L CVVT、1.6L CVVT三款動力發(fā)動機。其中，1.8CVVT發(fā)動機是神龍公司研制了5年的發(fā)動機，于2013年4月投產(chǎn)并在1.8 C4L中首次試用。雪鐵龍C4L搭載的1.8L CVVT發(fā)動機是神龍公司運用了PSA的一些技術(shù)自主研發(fā)的一臺新發(fā)動機，其電控系統(tǒng)還采用了基于AUTOSAR標(biāo)準(zhǔn)的PSA最新STTG-E模塊化軟硬件體系架構(gòu)的電控系統(tǒng)，且發(fā)動機兼容STT功能。同時針對中國用戶進(jìn)行全新發(fā)動機標(biāo)定，該發(fā)動機電控系統(tǒng)與整車更適配，更加適合中國的道路、氣候特性，以及低速下高扭矩更適合中國駕駛習(xí)慣。雪鐵龍廠家對這款發(fā)動機有著很高的評價，然而這次遭受集中投訴，恰恰是這款自主研發(fā)“更適合中國駕駛習(xí)慣”的發(fā)動機以及變速箱。
清華大學(xué)汽車高級工程師肖建華在接受媒體記者采訪時表示，這種異響應(yīng)該是爆震現(xiàn)象：“發(fā)動機通過燃燒來做功，不需要它燃燒的時候也在做功，燃燒速度快的時候會產(chǎn)生爆震現(xiàn)象。爆震對汽車發(fā)動機是有損害的，爆震越輕，損害越小。”肖建華表示，發(fā)動機異響應(yīng)該在發(fā)動機設(shè)計預(yù)期的范圍之內(nèi)，如果車企在設(shè)計上忽視了車主的聽覺感受，也是一種設(shè)計上的欠缺。如今，異響的解決似乎還需要一個漫長的過程，在這個過程當(dāng)中，對車主的使用感官上仍會造成很大的影響。車主的反映能否引起廠家積極的去面對，異響到底因何產(chǎn)生，何時才能有最正確的結(jié)論，如何解決這些問題給車主一滿意答復(fù)，都讓人期待。
據(jù)《汽車投訴網(wǎng)》綜合整理
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