歲末年初，時光鐫刻又一奮斗年輪。
2023年12月18日15時許，隨著青島引航站高級引航員張波完成“弗瓦埃娜”號LNG裝載船引航任務，青島引航站2023年度引航作業艘次數提前12天超過2022年全年記錄。
據統計，青島引航站2023年共引領各類船舶25766艘次，引航艘次數再創歷史新高；2023年12月7日，中國報關協會在中國關務發展大會上發布了2023年十大海運口岸集裝箱貨物跨境貿易營商環境測評結果，青島綜合得分位居榜首，獲評最高星級（全國唯一4.5星級港口）。
青島引航站引航作業現場
山東省級文明單位、青島市先進基層黨組織、青島市優化口岸營商環境先進集體……一系列數字和榮譽的背后，是青島引航站在市交通運輸局黨組的堅強領導下，面對“后疫情”時代復雜多變的外貿形勢，攻堅克難、大膽創新，堅持黨建引領、人才驅動，賦能創新發展，以引航技術創新為抓手，以安全、專業、優質的服務，努力提升港口船舶的周轉效率，充分發揮專業優勢主動作為，助力青島港口營商環境不斷優化，持續賦能青島港口經濟高質量發展，為服務社會民生、確保我國產業鏈和供應鏈穩定，交出了一份靚麗的“引航答卷”。
海洋是青島最大的特色和優勢所在，也是實現高質量發展的戰略要地。引航工作是港口生產的關鍵環節，關系到港口綜合競爭力的提升和船舶航行安全。青島引航站站長宋學斌說：“特別是在當前青島港碼頭裝卸效率提升已經接近極限的情況下，及時快捷引領船舶靠離對提升港口作業效率發揮了至關重要的作用，對促進青島市港口健康有序發展，提升港口的綜合競爭力和國際地位具有十分重要的作用。”
堅持黨建引領，增強凝聚力、向心力、戰斗力
引航，一個神秘而又神圣的小眾職業，卻與國家主權、安全、經濟緊密關聯。引航舊稱引水、領港、領江，是指在一定的水域內（港口或內河），專門性的從業人員（即引航員）登上船舶，為船舶指引航向，把船舶安全地引進、帶出港口，或在港內移泊。由于港口的航道自然條件構成了一個國家天然的屏障，事關一國的國防，因而按照國際慣例，引航員必須由本國人擔任，并且對出入港口的外籍船舶實行強制引航。
青島引航站在市交通運輸局黨組的堅強領導下，深入推進全面從嚴治黨總要求，緊緊圍繞服務中心、建設隊伍兩大核心任務，促進黨建各項工作邁上新臺階，把基層黨組織鍛造得更加堅強有力，為引航高質量發展提供堅強的政治保證和組織保證。
2023年以來，青島引航站將主題教育與引航工作有機融合、同頻共振，堅持以理論滋養初心、以調研破解難題、以實踐推動發展、以整改鍛造隊伍、以制度鞏固成果。通過扎實推進主題教育，在全站大興調查研究之風，以調查研究開路，以推動發展破題，先后走訪了10余家相關單位和服務對象，面對面聽取意見建議、實打實解決痛點難點問題，共建安全、高效的港航生態圈。
持續創新引航服務，不斷優化港口營商環境
通航效率始終是港航生產中的重要課題。青島引航站聚焦主責主業，不斷自我加壓、主動作為，致力于通航效率的持續提升，港口營商環境的不斷優化，一系列創新服務舉措都取得了實實在在的成效，得到了社會各界的高度評價。
啟動儀式
2023年6月，青島引航站在充分調研論證的基礎上，啟動了“20萬噸級礦船滿載主航道夜航”活動。此次活動就是調研成果的一次成功轉化，是引航站打破常規、自我加壓、精準發力、靶向施策的又一重要創新，充分體現了為國引航的神圣使命和責任擔當。為此，青島引航站組織骨干引航員成立專家組，克難攻堅、大膽創新，提出了“20萬噸級礦船滿載主航道夜航”新模式，經過5條船的試靠泊，實現了20萬噸級滿載礦船在夜間通過主航道深水航槽直接靠泊。
青島引航站站長宋學斌說：“此舉大幅縮短了船舶在錨地的等待時間，為船東、貨主節約了在港滯期費用。”據統計，20萬噸級礦船滿載主航道夜航全年共完成33艘次，為船東節省待泊時間約391小時，為貨主節省滯期費用約33萬美元，裝卸費用增收約4125萬元。
寧讓人等船，不讓船等人。在保障安全前提下，重點突破引航效率的提升，青島引航站還實現了“套泊熱接”、“主航道深水航槽直靠”、“低能見度集裝箱班輪通航”、“推進一海里 服務到船邊”、“15萬噸級油輪全潮時靠泊”等一系列創新模式和創新舉措，極大緩解了船舶壓港現象，提升了港口船舶的周轉效率，幫助企業降本增效，實現了巨大的經濟效益和良好的社會效益，為青島港更好地發揮國際樞紐海港功能、建設世界一流的海洋港口提供了重要保障。
近年來，青島引航站獲得了馬士基海運、達飛輪船、中遠海運等全球知名航運公司、山東港口、海業油等碼頭企業以及軍隊和屬地政府的感謝信和錦旗百余件。
點燃“人才驅動”引擎，持續推動高質量發展
作為“船長中的船長”，引航員是外輪進港時第一位登輪作業人員，他們一言一行、一舉一動，都代表著中國形象，承擔著“把世界引進中國 把中國引向世界”的神圣職責，被稱為“水上國門形象第一人”。截至2023年，全國共有46家引航機構，持證引航員2500多人。
引航員攀爬引航梯登船引航
功以才成，業由才廣。青島引航站高度重視干部隊伍建設，不斷優化引航專業技術人才隊伍結構，強化人員培訓和技能提升，引導干部職工牢記“國之大者”，積極主動融入全市發展大局，全力以赴做好保供保暢工作。青島引航站目前共有引航員100余人，一級及以上引航員占65%以上。
青島引航站黨總支書記王武修說：“只有打造堅實的‘人字梯’，才能更多更好地注入發展‘新動能’。在創新發展的征程中，把‘筑巢引鳳’的‘蓄水池’越做越大，把‘聚才引智’的‘集結號’越吹越響，使各類人才各得其所、各盡其才、才盡其用。”其中，多名干部職工在今年獲評“全國十佳引航員”“最美港航人”“山東交通工匠” “山東海員最美職工”等榮譽稱號。
堅持產學研融合，為發展提供強有力支撐
過去的一年，青島引航站穩中求進，以技術創新為引領，緊跟時代步伐，推動引航發展在新時代實現新跨越，確保引航發展行穩致遠。
自2023年3月引航科技創新中心正式運行以來，引航站大力推進引航員模擬器培訓、模擬器深度研究和進一步開發、產學研基地學生培養和創新引航項目研究等工作。模擬器訓練基地共計開展了100多批次1000多人次的培訓和調研參觀；產學研基地接收武漢理工大學、上海海事大學實習研究生5人，進行理論課程和實操課程的培訓、論文實驗論證等；完成“緬甸馬德島港航道及油碼頭潮流場數值分析”等多個項目研究。
航海模擬器
與此同時，推動成立國家水運安全工程技術研究中心青島分中心。青島引航站與國家水運安全工程技術研究中心簽署合作協議，本著“平等互利、優勢互補、資源共享、共謀發展”的原則，共同組建“國家水運安全工程技術研究中心青島分中心”，在重大項目研究、條件建設、技術研發、人才培養、成果轉化應用與產業化等方面開展深度合作，為建設山東省世界級港口群提供有力支撐。
此外，加速推進青島口岸智慧通航項目建設。聯合各相關單位，根據安全航行能力提升和智能船舶船岸協同的需求，重點建設三個基礎平臺，打造三大應用場景。進一步解決困擾港口發展的惡劣天氣和局部區域能見度不良導致船舶進出港中斷這一痛點難點問題，提升港航數字化、智能化水平，保證船舶安全靠泊，進一步提升港口通航效率。該項目被列為“山東省交通運輸科技示范工程”。
青島港船舶靠泊
青島引航站黨總支書記王武修說：“下一步，青島引航站將全力推進‘青島引航 航引世界’引航品牌建設，堅持引航工作高標準、高質量、高效率，科技引領、人才驅動，積蓄引航發展新動能，邁出技術創新新步伐，展現服務港航新作為，為青島建設世界一流海洋港口貢獻更多引航力量。”
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 趙珠峰
責任編輯：王海山
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