今天起，為期40天的2024年春運大幕正式開啟，同時，旅客也可開始購買除夕當天的火車票。據交通運輸部預計，今年春運大概有90億人次出行，有可能創歷史新高。
資料圖：航拍動車組停靠在武漢動車段的存車線上，蓄勢待發。 張暢 攝
除夕火車票今日開搶！這些方向車票較為緊張
2024年春運從1月26日開始，3月5日結束，為期共40天。
按照火車票提前15天發售的安排，1月26日，2024年除夕(2月9日)的火車票正式開售；1月27日，旅客可購買正月初一(2月10日)的火車票。
返程方面，2月2日，旅客可購買正月初七(2月16日)的火車票；2月3日，旅客可購買正月初八(2月17日)的火車票。
據鐵路部門統計，自1月12日鐵路春運售票啟動以來，至23日已累計發售火車票1.9億張，其中春運期間車票6108萬張、同比增長159%。鐵路12306單日最高售票量1893.7萬張、單日最高訪問量達629.2億次。
鐵路部門稱，2024年鐵路春運旅客購票出行需求旺盛。從目前預售情況看，2月3日至6日，深圳至貴陽、深圳至南寧、深圳至武漢、深圳至重慶、廣州至重慶、廣州至貴陽、廣州至武漢、北京至哈爾濱等方向的車票較為緊張。
1月25日，旅客在北京西站出行。隨著龍年春節的臨近，北京西站客流漸增。 中新社記者 易海菲 攝
搶不到票怎么辦？這幾招能夠提高購票成功率
每年春運，熱門目的地都有可能出現車票“秒光”的情況。搶不到票的旅客，應該怎么辦？
鐵路部門提示，旅客可以查詢起售時間，設置開售提醒。由于每個火車站的車票起售時間不同，在12306APP“我的”-“出行向導”-“起售時間”功能中，可以查詢出發站和同城其他火車站的車票起售時間，看準時間，及時出手。
同時，在車票起售當日，旅客可以在起售時間之前預先填寫乘車人、車次、席別等信息，在車票開始發售時，一鍵提交訂單并完成支付，信息“秒提”，購票更便捷。
此外，對于熱門線路和熱門車次，預填車票信息之后，依然可能沒有買到車票，旅客可立即添加候補訂單。可以在候補備選方案中添加最多9位乘車人、3個不同日期、60個不同車次和席別的組合，如果選擇接受新增列車，還可以進一步提高成功率。
當無直達列車或直達列車無票時，旅客可以在12306APP選擇中轉車票，通過有余票的中轉換乘方案，滿足出行需求。目前已有120個主要車站設立站內中轉換乘便捷通道，旅客無需出站即可進入候車室候車。
兩架C919國產大飛機合影。東航供圖
4架C919國產大飛機迎春運首秀！這些航線能“嘗鮮”
今年春運，民航客運量也迎來大幅增長。伴隨探親流、學生流、務工流、旅游流高位疊加，據中國民航局預計，春運期間民航客運量將達到8000萬人次，有望再創新高。
記者從東航方面獲悉，在1月26日至3月5日的40天春運期間，東航計劃投入客運飛機783架，總飛行小時預計超33萬小時，旗下的全部4架C919國產大飛機迎來春運“首秀”，在京滬、滬蓉航線執飛；為全力服務旅客航空出行需求，東航將投優投足運力，積極提高飛機利用率，計劃春運期間每天執行客運航班3280班，同比增42%。
此外，為滿足旅客的出行與返鄉需求，國航春運期間加大航班密度。計劃安排航班67691班次，日均1693班次，較2019年增長32%，較2023年增長40.6%。
資料圖 廣東省交通運輸廳供圖
自駕出行客流約72億人次，成為絕對主體
今年春節假期，小汽車高速公路免費通行政策不僅保持不變，而且是從2月9日(除夕)00：00到2月17日(正月初八)24：00，免費9天。
交通部門預計，今年春運自駕出行的客流大概有72億人次。在自駕出行方面，將會出現超大流量、跨省出行特征比較突出、自駕出行成為絕對主體、持續時間會比較長、高峰時段路網承壓較重等現象。
針對上述現象，公安部交管局25日發出春運交通安全提示：
自駕車輛出行，應提前了解有關部門發布的交通路況信息和交通安全提示，合理安排出行時間和路線。實習期駕駛人要謹慎選擇長途自駕出行。假期聚餐聚會多，切莫酒駕醉駕。
高速公路行車，要保持安全車距，行經擁堵、緩行路段，不要隨意穿插，切勿占用應急車道。注意提前觀察高速出口標志標牌有序駛出，一旦錯過出口，要從前方出口駛出，切勿在出口處急變道、急剎車或停車倒車。如果發生交通事故或車輛故障，牢記“車靠邊、人撤離、即報警”，避免發生二次事故。
農村道路行車，遇急彎陡坡、長下坡、臨水臨崖道路，要減速慢行。途經穿村過鎮路段，要注意觀察道路兩側車輛和行人，按規定讓行。
遇低溫雨雪冰凍天氣，盡可能減少自駕出行，確需駕車出行的，要避開管制時段、路段，避免中途長時間滯留，冰雪濕滑路面要降低車速、保持車距、謹慎駕駛，不急打方向、急踩剎車，防止車輛失控側滑側翻或追尾。
乘坐客車出行，要選擇正規營運客車，乘車時務必全程系好安全帶，不要乘坐站外攬客拼團“黑車”、超員客車及非載客車輛，發現違法行為主動舉報。
今年春運，你怎么回家？
來源：中國新聞網
責任編輯：王海山
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