產(chǎn)銷突破900萬輛，市場占有率超過30%，連續(xù)9年穩(wěn)居全球第一......2023年是中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長的一年。隨著“每賣三輛車，就有一輛新能源”的目標邁入現(xiàn)實，作為新能源汽車發(fā)展的關(guān)鍵基礎(chǔ)設施，充電產(chǎn)業(yè)在2024年將迎來新一輪機遇期。
機遇之下，如何打通充電補能的“最后一公里”？在特來電新能源股份有限公司副總裁王昆鵬看來，從無序新增、擴建充電樁的“充時代”，進入到充電網(wǎng)的“電時代”，未來，充電市場的格局也隨之快速轉(zhuǎn)變。
特來電新能源股份有限公司副總裁王昆鵬
基于對充電行業(yè)的多年深耕，特來電運營充電終端數(shù)量在2023年12月23日突破50萬臺，成為中國乃至世界擁有充電終端數(shù)量最多的運營商。在充電行業(yè)發(fā)展的道路上，以特來電為代表的頭部充電運營商，已在充電技術(shù)、產(chǎn)品、平臺、規(guī)模等領(lǐng)域積累了領(lǐng)先優(yōu)勢，正迎來收獲期，對于充電行業(yè)的變革方向也產(chǎn)生了更為深刻的理解。
特來電認為，目前充電樁的技術(shù)路線無法支撐大規(guī)模電動汽車發(fā)展，必須建立起一套規(guī)模化電動汽車和電網(wǎng)深度融合的充電網(wǎng)新架構(gòu)。特來電將新能源汽車充電網(wǎng)生態(tài)建設視為助力充電產(chǎn)業(yè)進一步發(fā)展的關(guān)鍵。王昆鵬表示：“我們對未來充滿信心，希望成為‘碳中和’產(chǎn)業(yè)生態(tài)的探索者和引領(lǐng)者。”
由“充時代”向“電時代”的轉(zhuǎn)變，如今，特來電技術(shù)路線的升級一定程度上亦代表了整個行業(yè)的進化方向。與各自林立的充電樁相比，充電網(wǎng)把車、電池、能源、人等主體深度鏈接至充電工業(yè)大數(shù)據(jù)平臺，將通過“車網(wǎng)互動”撬動更大價值。
隨著電動汽車與充電樁保有量的提升，車網(wǎng)互動的規(guī)模化應用有望成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的下一個風口。從定義上看，車網(wǎng)互動是指新能源汽車通過充放電裝置與供電網(wǎng)絡相連，實現(xiàn)智能有序充電和雙向充放電。具體而言，這項技術(shù)的加持下，充電網(wǎng)應用場景將更為廣闊。“比如響應電網(wǎng)的削峰填谷、調(diào)峰調(diào)頻、輔助服務等，這也是特來電所提倡的構(gòu)建‘充電網(wǎng)+微電網(wǎng)+儲能網(wǎng)’為載體的虛擬電廠。”據(jù)了解，在目前的技術(shù)架構(gòu)下，特來電的雙向充放電設備和光儲充放柔性互濟微電網(wǎng)系統(tǒng)經(jīng)過較大范圍的試點和示范應用已開始批量化推廣，充電網(wǎng)50多萬終端均可滿足車網(wǎng)互動要求。
值得注意的是，車網(wǎng)互動技術(shù)日漸成熟，涉及車網(wǎng)互動相關(guān)政策也在密集出臺。2023年10月，工信部等八部門公布了“首批公共領(lǐng)域車輛全面電動化先行區(qū)試點”的15座城市，將V2G、光儲充放等車網(wǎng)融合技術(shù)示范效果作為新能源汽車全面市場化拓展的重要指標。
今年1月4日，國家發(fā)展改革委等四部門發(fā)布的《關(guān)于加強新能源汽車與電網(wǎng)融合互動的實施意見》明確提出車網(wǎng)融合發(fā)展目標，計劃到2025年初步建成車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系，到2030年我國車網(wǎng)互動技術(shù)標準體系基本建成。
青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 高奕靜
責任編輯：李頡
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