第一季度還沒過完，新能源車企已感受到濃濃“寒意”。
有造車新勢(shì)力從業(yè)者感慨，從今年一季度以來，行業(yè)的價(jià)格在越演越烈，有一批企業(yè)出局，也有知名的科技公司停止對(duì)造車的投入。
“在2024至2027年，中國智能電動(dòng)車的淘汰賽正式開始。”
有車企憂愁銷量，有一些企業(yè)反而信心滿滿，在謀取更高銷量。
3月20日，吉利汽車業(yè)績會(huì)上，公司副CFO戴永表示公司已經(jīng)成功完成新能源轉(zhuǎn)型，成為主流的新能源汽車集團(tuán)。
吉利汽車的底氣，來自業(yè)績。
2023年，吉利汽車賣了168.7萬輛車，其中新能源銷量為48.7萬輛，兩項(xiàng)數(shù)據(jù)均創(chuàng)新高。
銷量目標(biāo)超額完成，增收也增利，其營業(yè)收入為1792億元，同比增長21%。
對(duì)于2024年業(yè)績，公司定下高目標(biāo)，總銷量沖擊190萬輛。
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完成轉(zhuǎn)型
吉利汽車用實(shí)打?qū)嵉匿N量證明,大象轉(zhuǎn)身后，其舞步可以是迅速敏捷的。
在多個(gè)新能源細(xì)分市場，其取得突破。
去年2月，吉利汽車推出中高端新能源系列“銀河”，定位為10萬-20萬元的智能精品車。
銀河L7、銀河L6、銀河E8三款產(chǎn)品相繼亮相，前兩款是插電混動(dòng)車型，后一款純電車型。該系列上市9個(gè)月，累計(jì)銷量突破11萬輛。
豪華新能源品牌“極氪”，2023年交付11.9萬輛車，同比增長65%。
領(lǐng)克品牌也穩(wěn)健生長。在高端插混SUV領(lǐng)域，領(lǐng)克08EM-P殺出一片天，平均成交價(jià)達(dá)22萬元。
旗下品牌銷量快速攀升，助力公司去年新能源總銷量48.7萬輛，新能源產(chǎn)品占比穩(wěn)步提升，滲透率達(dá)29%，單月滲透率最高達(dá)40%以上。
新能源占比大幅增加的情況下，其財(cái)務(wù)表現(xiàn)依然穩(wěn)健。
毛利率由2022年14.1%，提升至2023年15.3%。管理層提到，經(jīng)營現(xiàn)金流良好，凈現(xiàn)金水平達(dá)到284億元。
國海證券也指出，吉利汽車在新能源轉(zhuǎn)型和品牌高端向上的戰(zhàn)略方向上，進(jìn)展順利。
公司行政總裁及執(zhí)行董事桂生悅認(rèn)為，吉利汽車具有新能源和智能化的巨大能力和潛力，已在目前成績中得到了印證。
吉利汽車新能源轉(zhuǎn)型之路，采用了更為穩(wěn)妥的多條技術(shù)路線并舉方案，僅用兩年時(shí)間，就在新能源賽道站穩(wěn)了腳跟。
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協(xié)同作戰(zhàn)
價(jià)格戰(zhàn)貫穿整個(gè)2023年，為何吉利能逆勢(shì)完成新能源轉(zhuǎn)型？
在吉利控股集團(tuán)總裁、吉利汽車控股有限公司執(zhí)行董事、極氪智能科技CEO安聰慧眼里，主要有四個(gè)原因。
首先，吉利汽車有產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合能力，電機(jī)、減速器、電池都是自研自制。
“極氪001FR裝配四電機(jī)，整車最大達(dá)到1300多匹馬力，是世界上零百公里加速最快的車。”安聰慧舉例道。
其次，生態(tài)方面，吉利汽車一直在投入，換電服務(wù)應(yīng)用于出行市場，充電以超充站為主，“全國一半以上的超充站是極氪的”。
再次，海外銷量增長強(qiáng)勁。
2023年，吉利品牌在全球43個(gè)國家，完成10款高價(jià)值產(chǎn)品上市；
截至2023年底，吉利已在全球70個(gè)國家布局533個(gè)銷售及服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，持續(xù)突破歐洲、非洲、拉美、中東、亞太全球五大區(qū)域的業(yè)務(wù)布局。
海外市場的布局已見成效。該公司2023年海外銷量為27.4萬臺(tái)，同比增長超38%。據(jù)安聰慧透露，今年1-2月，海外銷量同比增長約57%。
四是協(xié)同方面，公司在品牌、技術(shù)、產(chǎn)品等維度做了清晰規(guī)劃，以應(yīng)對(duì)不同細(xì)分市場。
通過“協(xié)同”，吉利汽車取得了規(guī)模化優(yōu)勢(shì)，盈利水平顯著提高。
從2023年下半年開始，吉利汽車在產(chǎn)品和技術(shù)規(guī)模化上的協(xié)同效應(yīng)，對(duì)盈利的正面影響已凸顯，同期歸屬于股東應(yīng)占溢利較上半年環(huán)比增長138%。
預(yù)計(jì)在2024年，隨著更多新產(chǎn)品的推出及銷量的提升，公司規(guī)模化效應(yīng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大，從而促進(jìn)盈利能力的持續(xù)改善。
技術(shù)方面，多條線協(xié)同作戰(zhàn)，往往可以碰撞出不一樣的火花。
以衛(wèi)星通信技術(shù)為例，2月，吉利未來出行星座一箭11星成功入軌，將賦能吉利旗下車型自動(dòng)駕駛及智能網(wǎng)聯(lián)服務(wù)。
吉利銀河E8車型將搭載該技術(shù)，在無網(wǎng)絡(luò)的情況下，用戶可通過車機(jī)收發(fā)衛(wèi)星消息。
又如吉利汽車、吉利控股和雷諾集團(tuán)組建了發(fā)動(dòng)機(jī)合資公司，聚焦混合動(dòng)力領(lǐng)域的發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)箱的研發(fā)生產(chǎn)，起步階段就有600多萬到700萬臺(tái)左右的規(guī)模。
憑借上述積淀，公司的新能源汽車，在成本、智駕等方面有著獨(dú)特的競爭優(yōu)勢(shì)。
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錨定190萬
帶著新能源上半場轉(zhuǎn)型成果，吉利汽車駛?cè)敫淼?024年。
淘汰賽已經(jīng)是全面開始，汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入整合期，車企間的競爭將會(huì)更為激烈。
資本市場方面，也更看重有著盈利能力公司，燒錢拼規(guī)模的窗口期，越來越短。
相較燃油車時(shí)代，智能化的新能源汽車，規(guī)模效應(yīng)更為明顯，行業(yè)呈現(xiàn)出“強(qiáng)者恒強(qiáng)”的趨勢(shì)。
吉利汽車已積蓄到?jīng)_刺的“燃料”，2024年，公司銷量目標(biāo)定下190萬輛，相較2023年增長13%；
其中，新能源車銷量要較2023年所實(shí)現(xiàn)的總銷量增長66%以上，預(yù)計(jì)突破80萬輛。
這一目標(biāo)，遠(yuǎn)超行業(yè)大盤。據(jù)中汽協(xié)預(yù)估，2024年中國乘用車增長率僅3%。
高管層信心滿滿。1-2月，吉利汽車拿到“開門紅”，累計(jì)賣出32萬輛，同比增長超55%。
產(chǎn)品方面，2024年，吉利銀河、極氪、領(lǐng)克三大品牌，各自將推出3款新能源產(chǎn)品。
吉利汽車重點(diǎn)車型，也計(jì)劃加大在海外市場投放。
交銀國際證券稱，2024年吉利新能源轉(zhuǎn)型持續(xù)加速，新產(chǎn)品周期加上出海助力銷量增長。
從前兩個(gè)月看，吉利汽車新產(chǎn)品銷量勢(shì)頭強(qiáng)勁，其規(guī)模效應(yīng)有望進(jìn)一步擴(kuò)大，將繼續(xù)改善盈利水平。
安信國際研報(bào)認(rèn)為，2024年吉利汽車處在轉(zhuǎn)型升級(jí)的高速發(fā)展期，新能源銷量占比不斷提升；新能源車型不斷豐富，盈利能力持續(xù)改善。
吉利汽車認(rèn)為，智能和電動(dòng)化轉(zhuǎn)型是對(duì)消費(fèi)者、投資者負(fù)責(zé)的行為，且是在保持盈利能力的情況下推進(jìn)的。
資本市場對(duì)一個(gè)汽車公司的評(píng)估，最終會(huì)回到盈利層面上。
桂生悅堅(jiān)信，吉利汽車有充足信心在汽車市場的激烈競爭，中取得最終勝利，并重返中國民族品牌第一。
來源：21世紀(jì)商業(yè)評(píng)論
責(zé)任編輯：王海山
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