“沒想到這么快就加上站點(diǎn)了，我昨天還在尋思啥時(shí)候能有公交直達(dá)勞動市場呢，結(jié)果今天就實(shí)現(xiàn)了！”前幾日，在高昌路新增了雙向的公交上客站和下客站，農(nóng)民工兄弟從零工之家僅需步行20米就能到達(dá)公交站點(diǎn)，和以前相比每天來回少走近1000米，節(jié)省了十幾分鐘。
這只是青島公交站點(diǎn)調(diào)整工作的一個(gè)縮影。作為城市公共交通的重要組成部分，公交站點(diǎn)的優(yōu)化調(diào)整關(guān)乎城市形象，更關(guān)系到市民群眾和游客出行體驗(yàn)和服務(wù)便民化。除了日常公交線路調(diào)整外，今年已優(yōu)化調(diào)整9個(gè)公交站點(diǎn)。“公交站點(diǎn)的布局直接影響著乘客的出行體驗(yàn)和公共交通的整體效率?！鼻鄭u市運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展中心相關(guān)處室負(fù)責(zé)人說，“通過科學(xué)合理地調(diào)整公交站點(diǎn)，加強(qiáng)與地鐵等交通方式的銜接和配合，可以有效提升公共交通的效率和服務(wù)水平，減少交通擁堵、乘客等待時(shí)間和換乘次數(shù)，使公交線路更加便民。”
以乘客需求為導(dǎo)向，優(yōu)化站點(diǎn)布局
在優(yōu)化升級公共交通線網(wǎng)布局的過程中，市運(yùn)輸中心深入調(diào)研，對全市公交站點(diǎn)進(jìn)行普查，把公交站點(diǎn)的現(xiàn)狀、需要解決的問題逐一摸排清楚，做到心中有數(shù)、手中有策、行動有方。在公交站點(diǎn)調(diào)整策略中，市運(yùn)輸中心堅(jiān)持以乘客需求為導(dǎo)向，深入各公交站點(diǎn)周邊居民小區(qū)、企業(yè)，廣泛訪民情、聽民聲，主動征求社會各界的意見和建議，集思廣益、統(tǒng)籌規(guī)劃，找準(zhǔn)最大“公約數(shù)”；并會同公交運(yùn)營企業(yè)深入了解乘客出行習(xí)慣、目的地偏好以及站點(diǎn)服務(wù)半徑等因素，結(jié)合大數(shù)據(jù)分析及站點(diǎn)乘客流量變化，針對性地優(yōu)化站點(diǎn)布局，為乘客提供更加便捷、高效、舒適的出行體驗(yàn)。今年1月新增的埠落紅色教育展館站點(diǎn)，就是通過大數(shù)據(jù)分析響應(yīng)市民需求進(jìn)行調(diào)整的。站點(diǎn)增設(shè)后，有效地平衡了站距，降低了乘客前往公交站點(diǎn)的時(shí)間，方便周圍村民和游客的出行。
該負(fù)責(zé)人說：“堅(jiān)持以乘客為本一直是我們努力的方向?！痹诠徽军c(diǎn)調(diào)整工作中，會重點(diǎn)考慮不同乘客群體的特殊需求。對于老年人、殘疾人等行動不便的乘客群體，通過設(shè)置無障礙設(shè)施，提供便捷的乘車環(huán)境；對于通勤族和學(xué)生群體，考慮減少換乘次數(shù)和等待時(shí)間等，提高出行效率，以更好地滿足乘客的多樣化需求，提升公共交通的吸引力和競爭力。
公交站點(diǎn)調(diào)整現(xiàn)場調(diào)研
統(tǒng)籌交通和道路條件，合理設(shè)置站點(diǎn)
交通狀況和道路條件是決定公交站點(diǎn)設(shè)置的重要因素。目前主干路的交通流量在高峰時(shí)段可達(dá)到每小時(shí)數(shù)千輛汽車，這對公交站點(diǎn)的設(shè)置提出了極高的要求。若站點(diǎn)過于密集或距離路口過近，可能加劇交通擁堵，影響公交車的運(yùn)行效率；若站點(diǎn)過于稀疏，則可能無法滿足乘客的出行需求。
覆蓋新建道路是公交站點(diǎn)調(diào)整工作考慮的重點(diǎn)，比如，同樣在今年1月份，結(jié)合遼陽快速路的建設(shè)，考慮到新建道路缺少公交站點(diǎn)，新增了遼陽東路勁松七路站點(diǎn)，銜接大埠東地鐵站，方便乘客換乘地鐵。道路狀況也影響著站點(diǎn)的設(shè)置，在道路狹窄或存在較多彎道的路段，公交車的?？侩y度較大，為了保障乘客的安全和舒適，會在這些路段設(shè)置簡易站點(diǎn)，僅提供乘客上下車服務(wù)，不設(shè)置候車亭等設(shè)施，這樣既能滿足乘客的出行需求，又能確保公交車的安全運(yùn)行。
增設(shè)站點(diǎn)便利群眾出行
兼顧環(huán)保和節(jié)能，推動綠色出行
隨著全球氣候變化和環(huán)境的日益惡化，減少碳排放、節(jié)約能源已成為社會各界的共識。據(jù)研究，合理的站點(diǎn)布局可以減少乘客約20%的出行距離，進(jìn)而降低約10%的能源消耗。在實(shí)際站點(diǎn)調(diào)整上，會優(yōu)先選擇靠近居民區(qū)、商業(yè)區(qū)等人口密集區(qū)域的位置，在引導(dǎo)乘客選擇公共交通出行的同時(shí)，提升公共交通疏散效率，從而降低能源消耗和碳排放。
調(diào)整站點(diǎn)優(yōu)化線路便捷出行
站點(diǎn)雖小，關(guān)系的民生卻大。市運(yùn)輸中心在不斷提升公交服務(wù)水平的基礎(chǔ)上繼續(xù)聚焦市民需求，計(jì)劃調(diào)整至少30個(gè)公交站點(diǎn)，通過微調(diào)整，找準(zhǔn)施力點(diǎn)，結(jié)合道路建設(shè)和城市更新，更大地便利乘客出行，奮力當(dāng)好青島交通高質(zhì)量發(fā)展開路先鋒，服務(wù)群眾美好出行。
青島財(cái)經(jīng)日報(bào)/首頁新聞記者 宋大偉 通訊員 邵男 周德敏
責(zé)任編輯：林紅
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