全自主運行系統(TACS）具有更安全、更高效、更經濟、更可靠、更易實現互聯互通等優勢。在青島地鐵6號線一期參建過程中，他始終站在用戶和乘客角度，在需求分析、實驗室測試、自主維護等方面攻堅克難，他就是青島地鐵運營公司6號線綜合運管部韓平良。
韓平良是一位對技術充滿熱情的人，擁有扎實的專業技術和豐富的維護經驗。自從加入青島地鐵以來，他便負責全自主運行系統的運營籌備，通過不懈的努力，推動了全自主運行系統穩定、高效運行。
青島地鐵運營公司6號線綜合運管部韓平良。
提前介入，消除系統隱患
他參與成立了TACS青年突擊隊，并在此基礎上搭建了富欣-運營TACS測試實驗室。獨立開展208個TACS實驗室測試項，提前發現47項問題，并利用進展較快的四站三區間提前開展50個動聯調項目，有效解決TACS調試任務大、測試項點多的難題。
建維結合，搭建TACS自主維護體系
一個完善的維護體系對于設備的長期穩定運行至關重要。他參與制定規章制度、合理配置人員和工班等工作，確保TACS的日常運維工作能夠高效、有序地進行。同時，培養了一批具備專業技能和自主維護能力的運維人才，為公司的長期發展奠定了堅實的基礎。
為了提高員工的技術水平和應對復雜場景的能力，韓平良還參與搭建TACS實訓平臺，為員工提供更豐富的培訓資源和場景模擬功能。在面對重點問題時，他更是展現出了攻堅克難的決心和勇氣。在動車調試初期，各類故障頻發，他帶領團隊對關鍵問題進行了深入研究和分析，為全自主運行系統的快速穩定運行提供了有力保障。
群策群力，開展TACS極限測試
為確保全自主運行系統各項系統功能在最惡劣、最嚴峻的運營條件下，依然能夠保持安全性、冗余性、完備性，他多次與各專業、外部廠商、設計單位討論研究，形成高速追蹤、側向防護、正向沖突、冗余切換、單網單系多模式混跑、數據驗證6大類共計44項極限場景清單，并利用實驗室先行對所有測試項目進行仿真測試后再開展現場驗證，有效提升了全自主運行系統在最惡劣、最嚴峻的運營條件下的安全性、可靠性。目前他和他的團隊在6號線一期的基礎上，提前開展全智慧運維、深度互聯互通、靈活編組等方面研究，推廣可復制的TACS品牌經驗，將建設世界一流地鐵的目標任務落到實處。
青島財經日報/首頁新聞記者 李雯
責任編輯：林紅
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