5月29日，經過長達17天、超1300海里的遠航，由中國海油自主設計建造的亞洲首艘圓筒型“海上油氣加工廠”——“海葵一號”抵達流花油田海域，為我國首個深水油田二次開發項目年內投產奠定基礎。
拖航中的“海葵一號”
“海葵一號”由海油工程青島公司負責建造，是集原油生產、存儲、外輸等功能于一體的高端海洋裝備，由近60萬個零部件組成，總重近3.7萬噸，相當于3萬輛小汽車，高度接近30層樓，主甲板面積相當于13個標準籃球場，最大儲油量達6萬噸，每天能處理約5600噸原油。“海葵一號”按照百年一遇惡劣海況進行設計，設計壽命30年，可連續在海上運行15年不回塢。
據中國海油深圳分公司流花油田二次開發項目組海上安裝負責人李龍祥介紹，“海葵一號”本身沒有動力，不能在海上自航，為縮短航行時間，減少海水沖擊損傷、臺風影響等運輸風險，“海葵一號”創新采用“大船背小船”和“小船拖大船”相結合的運輸方式，首先將它像貨物一樣裝到大型半潛運輸船上，運輸至廣東錨地后進行分離卸船，最后通過大馬力拖輪將“海葵一號”牽引至流花油田進行回接安裝。
俯瞰“海葵一號”拖航過程
“海葵一號”于5月12日搭乘亞洲最大半潛運輸船“新光華”號從山東青島啟運，拖航過程中先后穿越黃海、東海和臺灣海峽，累計航程超1300海里。由于“海葵一號”重量大、體積大，吃水深度接近關鍵航道極限，加上圓筒型結構重心高、穩定性差、極容易發生旋轉，對裝船、卸船及長距離拖航提出極高要求。
“項目團隊攻克超大型結構物運輸設計、方案編制、復雜計算等技術難題，針對近20種極端情況制定應急預案并進行應急演練，建立海陸聯動的應急保障體系，科學應對海洋橫涌、惡劣天氣、漁業密集區等各種復雜情況，在全員共同努力下提前3天將‘海葵一號’運抵作業海域。”海油工程“海葵一號”安裝項目經理王繼強介紹說。
“海葵一號”是世界上首個集成了海洋一體化監測、數據集成平臺、機械設備健康管理等多系統的“數智化”圓筒型浮式生產儲卸油裝置。運抵后，將通過12根長達2570米的系泊纜，與提前布設于深海的錨腿進行連接，漂浮在水深324米的大海上工作。油田在國內首創“超300米深水導管架+圓筒型浮式生產儲卸油裝置”開發新模式，為我國深水油氣田高效開發提供全新選擇。
青島財經日報/首頁新聞記者 初志偉
責任編輯：李賽男
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