向“綠”而行！打造全生命周期的綠色地鐵

建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)，是國家賦予山東的光榮使命，也是山東必須扛牢的重大政治責(zé)任。青島是山東建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)的“強龍頭”。作為地方國企，青島地鐵與城市發(fā)展同頻共振，一面不斷壯大地鐵線網(wǎng)，公共交通分擔(dān)率不斷提升，為更多人提供綠色出行選擇；一面要狠抓綠色低碳技術(shù)攻關(guān)，加快先進技術(shù)推廣應(yīng)用，向建設(shè)、運營各個環(huán)節(jié)尋求“綠色效益”，打造全生命周期的綠色地鐵。

地鐵線網(wǎng)擴容，讓更多人綠色低碳出行

青島地鐵是過去十年國內(nèi)發(fā)展最快的地鐵之一，8條線路348公里線網(wǎng)覆蓋7區(qū)1市，與6座火車站、5座汽車站、1座機場相銜接，至今已運送乘客17.6億人次。進入2024年，青島地鐵公共交通分擔(dān)率達44.23%，單日最大達61%，在城市交通體系中的比重越來越高。

為了讓更多人選擇地鐵這一綠色低碳出行方式，青島地鐵不斷提升客運服務(wù)水平，對票價折扣、兩網(wǎng)融合、公交微循環(huán)線路等引流工作進行優(yōu)化，提升市民游客出行體驗?！癙+R”停車場（私家車與公共交通相結(jié)合的出行模式）的建設(shè)為市民提供了更快捷的出行方式；推行的臨時行李寄存、指路條等服務(wù)，讓來青乘客暢游無憂；大集周邊車站的“便民三件套”，真正做到用服務(wù)溫暖每位乘客，讓客流吸引工作走深走實。

此外，青島地鐵通過數(shù)智賦能，推進碳普惠體系建設(shè)。青島地鐵APP不斷拓展和優(yōu)化服務(wù)功能及場景，行業(yè)內(nèi)首推公交地鐵“一碼暢行”；與上海、蘇州、無錫等10座城市實現(xiàn)互聯(lián)互通；推出青島地鐵APP低碳有禮等便民舉措，引導(dǎo)市民綠色出行，APP累計注冊量達1637萬，APP平均使用占比43.55%，單日使用率歷史最高53.72%。

101座“清水”車站，三期綠色低碳成色足

6月5日，記者在青島地鐵9號線一期城子站施工現(xiàn)場看到，整機重45.8噸、主跨度22.8米的龍門吊正在進行最后的調(diào)試。據(jù)了解，這個桁架式結(jié)構(gòu)門式龍門吊在保證安全施工的前提下，能實現(xiàn)最重180噸預(yù)制構(gòu)件的吊裝，是目前青島地鐵在建項目吊裝重量最大的龍門吊，預(yù)計6月中旬開始進行城子站的裝配作業(yè)。

城子站“最大龍門吊”即將進入裝配作業(yè)階段

青島地鐵目前在建線路9條、158公里。據(jù)了解，在充分總結(jié)6號線裝配式車站設(shè)計、施工經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，青島地鐵提出裝配式結(jié)構(gòu)體系的理念，并委托開展軌道交通裝配化建造技術(shù)集成應(yīng)用咨詢，形成了包含裝配式車站主體、裝配式中板梁柱及軌頂風(fēng)道、車站裝配段防水、裝配式T型樓梯、裝配式站臺板等在內(nèi)的軌道交通裝配化集成建造體系，并在包括城子站在內(nèi)的三期線路14座符合條件的車站中全面推廣。與傳統(tǒng)現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)車站相比，單個標準裝配式車站能節(jié)省鋼材約800噸、木材800立方米，施工廢棄量減少50%，碳排放量減少約20%。

另據(jù)了解，青島地鐵還將在三期工程，通過使用飾面高性能混凝土，打造101座清水建筑風(fēng)格地鐵車站。飾面高性能混凝土通過采用優(yōu)質(zhì)常規(guī)材料，優(yōu)化配合比并嚴格控制工藝，滿足外觀質(zhì)量良好、高防水的性能要求，實現(xiàn)車站輕裝修、簡裝修、不滲不漏、綠色低碳的目標。目前，青島地鐵已研究制定飾面高性能混凝土施工標準，涵蓋內(nèi)實外美21條、9大環(huán)節(jié)、41個步驟、128個指標。三期線路建成后，將成為世界上最大規(guī)模的地下清水建筑群，預(yù)計減少水泥用量1萬噸，減少裝修面積10萬余平方米，實現(xiàn)提質(zhì)降碳。

6號線“清水”車站抓馬山站

此外，青島地鐵探索總結(jié)了建設(shè)過程中的綠色降碳經(jīng)驗，形成了一整套的“全鏈條成熟可復(fù)制渣土資源化利用解決方案”，當前在固廢處置領(lǐng)域已取得專利12項，累計為地鐵三期建設(shè)接收處置工程渣土189.44萬噸，真正實現(xiàn)了工程渣土“變廢為寶”。

64項重點任務(wù)，打造全生命周期綠色地鐵

眾所周知，地鐵建設(shè)工程浩大，資源和能源消耗高。綠色降碳方式如果說需要“大開大合”，那么運營中的地鐵作為用電大戶，低碳之路更需“細水長流”。對此，青島地鐵積極踐行國家“雙碳”目標戰(zhàn)略，在業(yè)內(nèi)率先發(fā)布了《青島地鐵綠色城軌發(fā)展實施方案》，提出了九大行動方案，明確了64項重點任務(wù)，確定了到2028年實現(xiàn)節(jié)電30%、降碳40%的戰(zhàn)略目標。堅持問題導(dǎo)向、目標導(dǎo)向，通過創(chuàng)新踐行“綠色”目標，解決低碳發(fā)展過程中的痛點、堵點及難點問題，從地鐵建設(shè)及運營等方面入手，打造“全生命周期”的綠色地鐵。

地鐵運營中，車輛動能的耗能是“大頭”。青島地鐵與東湖實驗室合作成立青島東湖綠色節(jié)能研究院有限公司，致力于綠色節(jié)能新產(chǎn)品技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用，在飛輪儲能技術(shù)領(lǐng)域開展技術(shù)攻關(guān)、研發(fā)及應(yīng)用，接連取得突破。目前，飛輪儲能裝置已投用總裝機容量35兆瓦，在建規(guī)模達30兆瓦，建設(shè)和運營規(guī)模全國領(lǐng)先，預(yù)計全線網(wǎng)年節(jié)電6200萬度，年降碳約6.2萬噸，節(jié)電率達15%。

飛輪儲能設(shè)備

光伏發(fā)電、熱泵技術(shù)、永磁牽引、列車靈活編組技術(shù)等節(jié)能降碳技術(shù)的全面應(yīng)用，為青島地鐵“2028年實現(xiàn)節(jié)電30%、降碳40%”的戰(zhàn)略目標添磚加瓦。預(yù)計2028年光伏發(fā)電量共計61兆瓦，年發(fā)電量將達6700萬度；三期共7座車輛段全部采用隧道源熱泵技術(shù)；永磁牽引將在三期全部推廣，測試節(jié)能率在18%左右；列車靈活編組技術(shù)也將在三期的5、9、15號線實施。

多年技術(shù)攻關(guān)的成果加持和設(shè)備應(yīng)用的經(jīng)驗積累，為青島地鐵的綠色運營提供了源源不斷的技術(shù)加成，據(jù)悉，未來青島地鐵三期線路有望實現(xiàn)節(jié)電超30%。

風(fēng)好正是揚帆時，奮楫爭先譜新篇。當前是山東建設(shè)綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)加力提速、縱深推進的新階段。青島地鐵錨定走在前、開新局，努力在全省綠色低碳高質(zhì)量發(fā)展先行區(qū)建設(shè)中擔(dān)當作為。

青島財經(jīng)日報/首頁新聞記者 李雯

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