六月的日照，濕潤的海風從太平洋吹來，拂動著停泊在港口巨輪上的彩旗。每天，一艘艘從日韓、中東、歐美等地駛來的船舶，到日照港卸下貨物后，又拉滿中國生產的商品，駛向世界各地；卸到日照的貨物，則坐上開往內陸的列車，奔向中亞和歐洲消費者的手中。
日照瀕臨大海，有天然深水良港，又背靠黃河流域和廣袤的亞歐大陸腹地。“習近平總書記在山東考察時強調，要發揮海洋資源豐富的得天獨厚優勢，經略海洋、向海圖強，打造世界級海洋港口群，打造現代海洋經濟發展高地。近年來，日照市把自身發展同服務國家戰略緊密相連，在加快融入以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新發展格局中找準定位，積極發揮港口樞紐平臺優勢和輻射帶動作用，東西雙向互濟，陸海內外聯動，構建起了‘覆蓋山東，輻射沿黃，直達中亞、南亞、歐洲’的多式聯運物流大通道。”日照市委書記李在武說。
2023年，日照市完成港口貨物吞吐量5.9億噸、集裝箱626萬標箱，瓦日鐵路貨運量再次突破1億噸；山東港口日照港躋身全國沿海第6大、全球第7大港口。今年第一季度，日照市完成港口貨物吞吐量15493萬噸，同比增長6.3%，集裝箱量173萬標箱，同比增長15.3%，實現首季開門紅。
打造沿黃地區最便捷出海通道
4月，180臺來自黃河岸邊城市聊城的中通客車在日照港順利裝船，發往沙特阿拉伯。最近幾年，越來越多的黃河流域客戶通過日照港進出口產品。今年1—4月，日照港機械設備外貿出口同比增長144%。
日照有全球最年輕的5億噸大港，瓦日、新菏兗日兩條千公里長的重載鐵路，直通內陸腹地。黃河流域生態保護和高質量發展國家戰略實施以來，日照積極主動作為，根據港口貨物特點和沿黃地區企業實際需求，不斷優化業務流程和港口功能布局，服務黃河流域地區經濟發展。
為保障沿黃區域企業的外貿需求，日照先后開通了到韓國、東南亞、日本和俄羅斯等的外貿集裝箱航線，2023年完成集裝箱吞吐量626萬標箱，比上年增長7.9%，其中外貿完成59萬標箱，同比增長123.6%。
日照東與韓國、日本隔海相望，向西經黃河流域主要城市一直到荷蘭鹿特丹，海上與100多個國家和地區通航。充分發揮在海陸空鐵管道綜合交通網絡中的區位優勢，日照為黃河流域內陸各省區打開了進出大海的門戶。
積極響應共建“一帶一路”倡議，日照已經建成中歐班列日韓陸海快線集結中心、日照港“一帶一路”集裝箱公鐵海聯運示范工程、照蓉歐集裝箱海鐵聯運示范線等。來自日韓的貨物，經過日照海轉鐵，可以一路暢通到達歐洲。
著眼于提高運輸效率，日照加強多式聯運服務體系建設，依托港口、鐵路運輸優勢，開通28條集裝箱海鐵聯運班列和5條過境班列，50余個鐵路敞頂箱站點，海鐵聯運“全程聯運提單”方式將港口功能延伸到內陸，實現“門到門”運輸。
客戶在哪里，港口服務就延伸到哪里。日照把“出海口”搬到沿黃“家門口”，大力布局物流園區和無水港，加強與各地方政府及鐵路局合作，配合山東港口集團布局37個內陸無水港，向西拓展陸地“港口”，全面擴大開放合作。
服務國家戰略，建設三大樞紐
放大自身優勢，加快港口產業集聚發展，增強服務國家戰略能力。日照圍繞做強樞紐經濟、通道經濟，陸續提出建設“三大樞紐”，即打造北方能源樞紐、黃河流域陸海聯動轉換樞紐、港口型國家物流樞紐。
能源安全事關國家發展安全。近年來，日照堅持油氣煤并舉、實體與虛擬融合，聚力推進能源基礎設施和交易平臺建設，著力提升集聚、運輸、儲備、交易、生產（轉化）五大能力，全力打造全國北方重要綜合能源集散中心、交易中心、供應中心。
山東港口日照港是我國“西煤東運、北煤南運”的重要沿海港口，今年以來，煤炭供應除國內生產量穩定增長和進口煤炭大幅增加以外，瓦日線等多條鐵路運輸能力不斷增加，對港口煤炭儲存、保供起到了支撐作用。一季度，山東港口日照港煤炭吞吐量同比增長18.8%。
日照港原油業務承擔著為國民經濟發展提供原油供應保障、維護國家能源安全等重任。隨著第四座30萬噸級原油碼頭正式投產，日照港嵐山港區成為全國港口首個擁有四座30萬噸級原油碼頭的單一港區。
依托5條原油長輸管線、1700余萬立方米倉儲能力，日照港的原油接卸量占全國進口油總量的十分之一以上，已成為全國第三大原油運輸港口、中石化進口原油的第一大口岸和山東地煉企業重要的原料進口通道。一季度，日照港原油業務吞吐量同比增長17.9%。
如今，日照的能源和新能源發展迅速，石油集儲運水平居全國前三，煤炭集儲運水平居全省第一，太陽能光伏和海上風能裝機大幅提升，LNG接收、天然氣發電、抽水蓄能、制氫裝置實現突破。“十四五”期間，日照共有66個綜合能源項目投入建設，總投資額850億元。
在黃河流域陸海聯動轉換樞紐建設上，日照規劃“兩縱三橫”的鐵路集疏運網絡，縱向已建成青鹽鐵路、嵐山疏港鐵路，橫向已建成新菏兗日鐵路、瓦日鐵路、坪嵐鐵路，坪嵐鐵路擴能改造工程已竣工通車。
得益于鐵路網絡的逐步完善和海鐵聯運能力的提升，日照港鐵路重來重回利用率達97%以上，年鐵路集疏能力超過3億噸，穩居全國沿海港口首位。
日照港口型國家物流樞紐，已入選“十四五”首批國家物流樞紐建設名單。借助日照港“陸海聯動、承南接北、東西互濟”的獨特優勢，日照正提速發展“通道+樞紐+網絡”多式聯運，聚力抓好大宗商品儲運基地建設。目前正在推進中的中谷綜合物流園項目，將建設集港口、鐵路、公路多種運輸方式于一體的高端物流產業基地和多式聯運綜合物流園區。
向世界一流海洋港口城市邁進
日照因港設市、依港而興。站在建市35周年的今天，日照提出港產城融合發展，全力做好“強港、興產、活城”三篇文章，向世界一流海洋港口城市邁進。
正是依托港口優勢，日照先進鋼鐵制造業、汽車整車及零部件產業等產業得以快速發展。目前，日照正加快鋼鐵產業綠色低碳轉型發展，推動山鋼日照精品基地二期項目落地，日照鋼鐵集團投資100億元，用于鋼鐵冶煉制造全流程的數字化、智能化、綠色化轉型。
眼下，日照的大宗商品貿易方式正在發生變革，鏈條在延伸，服務在升級。以鐵礦石為例，日照港是中國最大的鐵礦石單一進口港，2023年礦石進口1.45億噸，占中國進口量的13%；是中國礦石品種最全的“礦石超市”，主要服務山東、山西、河南、陜西、甘肅等沿黃省份的100余家鋼鐵企業。為提升服務質量，日照從礦山直接進口鐵礦石到港進行混礦、中轉、銷售，根據腹地鋼企差異化生產需求，提供包括長協礦裝卸、期現貨采購、公鐵水管疏運、混配篩分在內的全鏈條服務。
供應鏈金融服務是日照加快港口產業轉型升級的又一亮點，打造的大宗商品智慧供應鏈管理服務平臺，為客戶提供大宗商品交易結算、產業供應鏈金融、風險管理、信用保險等綜合增值服務。日照大宗商品交易中心與日照銀行共建“港云倉”電子倉單綜合服務平臺，已在鐵礦石、焦煤等港口優勢貨種上實現了全流程線上化的電子倉單融資業務落地，形成了大宗商品融資業務的“日照模式”。
日照港自身也在加快推進港口流程化、智能化、無人化改造升級進程，提高全要素生產效率，以科技創新賦能產業創新，全面推動新質生產力發展。
大宗干散貨是日照港口裝卸的主要品種。日照按照智慧綠色發展思路，開創全球規模更大、貨種更全、工藝更強、集約化程度更高的全自動化智慧綠色大宗干散貨碼頭作業新模式。建成10大類、50余臺套自動化裝卸設備，實現裝卸工藝全流程無人化，全員勞動生產率為傳統作業區的3倍；碼頭裝卸效率同比提高36%，泊位利用率同比提高41.5%。
日照還創新綠色高效運輸組織方式，大力發展“公轉鐵”“公轉水”“散改集”“件改集”，建成國內目前集成化程度最高、技術最先進的智慧綠色“散改集”工藝系統。打造港口作業新能源保障系統，加快推進光伏、風電、氫能項目建設，綠能替代達到50%以上。（記者 吳寶書）
來源：大眾日報
責任編輯：林紅
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