一年一度的京東“618”購物節又到了，在熱火朝天的購物氣氛下，火爆的訂單量和猛增的出庫量，對快遞物流效率提出新的挑戰。可以說，每年的“618”都是一場“快遞的春運”，這巨量的包裹是如何及時地送到消費者手中呢？物流基地的運轉情況究竟如何呢？
一件外地的快遞包裹運到園區，從進站、分揀，再到裝車分撥輸運僅用二十分鐘……近日，記者跟隨青島市郵政業安全中心工作人員來到山東地區最大的物流基地之一——京東物流“亞洲一號”青島智慧物流園，實地探訪物流儲備和出貨情況，探秘我們的快遞是如何“飛”起來的。
分撥中心
快遞從進站到分揀裝車用不了20分鐘
每逢電商大促，不僅是對電商平臺信息系統的一次巨大沖擊，同時也是對服務系統的一次考驗。為切實保障“618”電商購物節寄遞行業平穩運行，確保渠道安全暢通，青島市郵政業安全中心以“保暢通、保安全、保平穩”為目標，深入全市郵政、快遞企業，開展“寄遞物流提速增效”專項檢查行動，全力確保寄遞行業安全穩定運行，多舉措努力打造安全旺季、暢通旺季、綠色旺季，助力行業高質量發展。
京東物流“亞洲一號”青島智慧物流園位于上合示范區，總投資20億元，總建筑面積38萬平方米，是山東地區最大的物流中心之一，也是京東在山東省內集貿易結算中心、智能物流技術示范基地、區域采購中心、O2O模式試點等板塊，形成集城市配送、信息處理、配套服務于一體的最大電子商務集散地。
京東青島分撥中心負責人張鐸說：“‘618’的效果很明顯，現在每天的快遞總量在10萬件以上，較上個月有較大增長。”記者在園區看到，雖然“618”電商大促已至，但園區內工作人員工作秩序有條不紊，完全沒有“戰前”忙亂的景象。
如何保障配送時效，讓消費者享受到快速便捷的快遞服務？提升物流數字化智能化水平是一條重要路徑。“外地的快遞包裹運抵分撥中心后，從進站卸貨、再到分揀、裝車，發往青島的下一級物流網點，平均用時不到20分鐘。”張鐸指著自動分揀線上的快遞包裹告訴記者。
自動分揀線
記者現場看到，分揀機主體由“供件臺”、格口和“小車”構成。“供件臺”操作人員按照操作流程將所有小件訂單投放在送往“小車”的皮帶機上，在快速行進的皮帶上方，龍門吊一般的分揀機裝配了紅外線自動掃描系統，正對“小車”上承載的訂單對應的面單條形碼進行掃描，然后訂單會準確無誤地自動落入對應站點的格口處。每個格口下方套有盛放訂單商品的編織袋，當袋子里裝的商品快滿時，格口所在區域的黃色指示燈會頻閃，提醒封包工人換包。換包時，分揀機上的打印機會自動打出箱號，裝滿訂單商品的編織袋將被專門的封簽扎起來，然后將發過貨的箱號緊貼在封簽上，最后將袋子放在輸送線上。隨后，工作人員依據箱號目的地將編織袋流入各滑道的訂單暫存區，等待裝車。
張鐸告訴記者，分撥中心配備了先進的高速自動化矩陣和高速窄帶分揀系統，配合RFID（射頻識別技術）與六面拍照智能識別相結合的混合讀碼技術，能完成包裹六面掃描，即使包裹的面單貼在底面，系統也能識別。張鐸說：“在這些智能設備的加持下，一個包裹的分揀最快只需要10多分鐘就能完成，系統性的智能設備對包裹集中式、規模化處理，讓智能分揀中心的分揀效率比傳統人工作業方式提升5倍以上。”
青島市郵政業安全中心技術科負責人丁超告訴記者，像京東、順豐、申通等許多快遞企業正加快推動數字化智能化升級，充分運用全自動分揀、無人倉、無人車、無人機等先進技術，推動產業升級，加快行業新質生產力的發展。
自動分揀線
“大數據+”提前備貨，實現物流全鏈條的最優解
5月31日晚8點，以“又便宜又好”為主題的京東“618”全面開啟，低價好物現貨開賣。京東物流依托技術、產品、服務、運配，以及員工關懷“五大方面”的全線升級，夯實技術驅動的一體化供應鏈物流核心優勢，保障消費者和商家“又省心又快”的體驗。
在大規模應用智能設備的同時，根據全國各個區域的商品屬性和分揀需求，京東物流本地倉運用“大數據+”提前進行備貨，從本地倉直接進行分撥，不僅針對性地解決了大、中、小件訂單不均衡、場景復雜的難題，而且進一步提升了物流效率。
分撥全過程視頻監控
“利用數字技術實現物流全鏈條的最優解”，張鐸說：“京東分撥中心將數字技術廣泛應用于攬收、中轉，運輸、回收等核心環節，如中轉環節，基于大數據最優配置倉儲資源，引進全自動化分揀和場地管理系統，實現倉儲和轉運的效率提升；同時在運輸環節，結合快件時效、距離等因素，通過智能算法提供路徑最優解，整合貨運路線與運力資源，實現車輛與貨物的精準匹配。”
爭分奪秒，生鮮產品領“鮮”到家
今年的“618”大促，消費者對物流時效的要求再次“苛刻”起來，又好又快地送達依舊是消費者的需求核心。在這場激烈的競爭中，除了傳統的快遞配送，生鮮電商領域也成了新的博弈點。隨著消費者對食品安全和品質的要求不斷提高，生鮮電商市場也呈現出蓬勃發展的態勢。
特別是進入6月以來，櫻桃、枇杷、荔枝等生鮮果品進入銷售旺季。隨著“買全球、賣全球”照進現實，青島的冷鏈物流倉儲進出貨量增長明顯。相對于普通商品，生鮮產品由于特殊性，對于物流的要求也更高。
丁超說：“目前，特色生鮮產品包裹長距離快速流動正成為常態，折射出消費需求持續改善，而快遞企業數智化運營和服務水平的提升，也將助力市場消費潛力不斷釋放。”生鮮電商的快速增長，帶動冷鏈物流行業加快發展。根據中物聯冷鏈物流專委會統計，2023年我國冷鏈需求總量達到3.5億噸，同比增長6.1%；冷鏈物流總收入達到5170億元，同比增長5.2%。
生鮮快件分揀
目前各大物流巨頭也在冷鏈物流行業中紛紛布局，生鮮物流市場競爭激烈。在生鮮電商領域，有前置倉模式、冷運冷鏈模式、空運模式，也有冷媒包裝運輸模式，幾種模式也會相互組合使用。張鐸說：“京東的恒溫生鮮箱，運輸的水果、海鮮等生鮮商品，對物流時效要求更高，京東通過優先轉運、裝卸、派送的綠色通道進行專項保障，依托全國冷鏈配送網絡及前置倉模式減少生鮮產品在配送過程中的損耗，保證產品的新鮮度。”
今年的“618”大促不僅是一場物流戰，更是一場生鮮電商的新博弈。記者了解到，菜鳥速遞在“618”正式推出生鮮平價寄服務，48小時內送貨上門。順豐生鮮則以航空貨運專線為基礎，在冷運方面布局。6月17日上午，滿載著1.3噸大櫻桃的低空貨運208B貨運航班從青島起飛，用時3.5小時抵達北京。青島順豐開通的這條低空貨運航線，可實現青島生鮮最快6個半小時送達北京餐桌，標志著青島和北京兩地低空貨物物流成為常態化，為青島低空經濟的發展提供更多應用場景。對于順豐而言，低空貨運的開通將進一步提升其物流運輸能力和市場競爭力，為其在激烈的市場競爭中贏得更多優勢。
無獨有偶。今年“618”期間，京東物流升級產地電商倉、保稅倉、智能商務倉等產品，提高供應鏈管理效率。面向消費者，專門為運配服務打造了從“千萬公里”到“最后1000米”的全覆蓋配送機制，并提前儲備了豐富的公路、鐵路與航空，以及無人車、無人機等運配資源，全力保障領先快速的配送時效、準確穩定的配送體驗，讓消費者享受到快速便捷、穩定如一的物流服務。
各大電商平臺和物流企業通過不斷提升配送時效、優化服務體驗、加強供應鏈管理等方式，爭奪市場份額和消費者口碑。未來，在快遞物流行業的市場中，誰能更精準地把握市場脈搏，誰能在效率、服務與價格三個方面打造出優勢，誰就能在這場沒有硝煙的戰爭中贏得先機。
青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉
責任編輯：李賽男
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