粵港澳大灣區重點工程——黃茅海跨海通道項目的關鍵控制性工程黃茅海大橋今天（19日）上午正式合龍，項目計劃2024年年底建成通車。作為“港珠澳大橋”的西沿線和珠三角連接廣東西部片區的交通大動脈，珠海、江門等地正加快產業布局，進一步促進粵港澳大灣區的融合發展。
黃茅?？绾Ｍǖ溃L約31公里，連接廣東的珠海和江門兩地，主要由2座主橋、2座隧道和互通立交組成。今天黃茅海大橋合龍后，也就意味著整個跨海通道主線基本貫通了，預計今年年底建成通車。屆時珠海駕車到江門的時間將進一步縮短30分鐘，由1小時縮短到30分鐘。
隨著黃茅?？绾Ｍǖ赖呢炌ǎ挥邳S茅?？绾Ｍǖ罇|側的珠海市金灣區成為廣東西部片區連接香港、澳門和珠三角的關鍵地區。
珠海市金灣區交通運輸局副局長 蘇勤福：黃茅海跨海通道建成后，將改變粵港澳大灣區核心區域與粵西沿海地區區域通道單一的現狀，實現大灣區經濟發展向粵西和沿海地區輻射，強化和推動橫琴粵澳深度合作區、高欄港和江門廣海灣經濟區的聯動發展。
為了推動珠海金灣區與相連地區的產業聯動發展，當地正抓緊時間，對聯港工業園等產業園區進行優化布局。
珠海市金灣區科技工業信息化局副局長 孫穎：我們緊抓黃茅海高速通車機遇，不斷完善半導體產業園區建設，吸引各類企業進駐，把這里打造成千億級半導體產業集群主陣地。
在黃茅海大橋的另一端，江門臺山正重點打造具有核心吸引力的旅游目的地，并推進川島旅游度假區的投資項目，通過與周邊的濱海景區聯動，形成最具特色的濱海旅游目的地。
江門臺山市文化廣電旅游體育局副局長 陳偉峰：再新增一些游客比較喜歡的業態，比如漂流、實景演出這一類（形式），將這個片區打造成為港深珠澳游客的旅游首選目的地。
當前，江門市每天發往珠海方向的客運班線共17條，黃茅海通道正式通車后，進一步加大客運班線頻次，也將帶動臺山文旅業發展。
合龍前夜的最后沖刺
從6月14日下午開始，最后一組鋼箱梁開始吊裝，歷經幾天的對齊、焊接，為黃茅海跨海通道的全線通車打下了堅實基礎。在吊裝之前，需要經過哪些準備工作？記者通過記錄黃茅海大橋鋼箱梁架設協調小組組長畢玉一天的工作，見證了大橋合龍前最緊張的準備時刻。
6月14日一早，畢玉就來到了黃茅海大橋的施工現場，檢查即將吊裝的最后一組鋼箱梁。黃茅海大橋總共有149片鋼箱梁，以兩兩成組的形式分體組裝。作為協調小組組長，畢玉主要負責鋼箱梁架設的施工進度、質量、安全、技術與文明施工監督管理等。
鋼箱梁從工廠運輸到施工現場后，工作人員會對其進行測量及調整，保證各項指標的精度達到毫米級別。一組鋼箱梁的吊裝工作通常會持續一天以上，而這最后一次的吊裝更是提前兩個禮拜進行了準備。
黃茅海大橋鋼箱梁架設協調小組組長 畢玉：說不緊張是假的，這個就像高考一樣，就是最后一場考試了。對我們這個合龍口連續觀測了好幾個夜晚，然后對數據進行了分析，由我們專業的監控單位最終給出合龍口的匹配數據。
下午，黃茅海大橋最后一組鋼箱梁相繼進行吊裝。因熱脹冷縮，梁體的大小會隨著天氣產生變化，施工人員守到了20時，在風雨交加中，合龍的關鍵時刻終于到來。
夜已深，畢玉和施工人員還在對鋼箱梁的對接部分進行檢查和調整，一直持續到翌日7時，才會進入焊接的工序。畢玉告訴我們，大橋開始進行鋼箱梁吊裝以來，他幾乎每周要度過一到兩次這樣的不眠之夜。
黃茅海大橋鋼箱梁架設協調小組組長 畢玉：我們平時工作雖然苦，但是每當一座橋或者一條路修通的時候也會感覺到挺自豪的，因為隨著橋梁或者道路的通車之后，對當地的經濟會帶來相當大的促進作用。
正是以這樣精益求精、不畏艱難的精神，黃茅?？绾Ｍǖ赖慕ㄔO人員在設計及建造過程中克服了重重困難，申報發明專利32件，讓這項超級工程得以閃耀大灣區。
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責任編輯：林紅
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